O.P.
我正在努力理解“太阳能控制负载”电力计划的要点。
我的能源提供商表示，我可以拥有一个用于控制负载的专用电路，该电路具有“廉价电力”夜晚”，以及连接到我的太阳能的其他电路以满足所有其他家庭需求。
如果我自己发电，我希望能够用它来补充我的热泵，并为我的汽车充电。
什么是如果您无法使用自己的电力，是否需要将电动汽车和热泵置于“受控负载”？你白天以 4c – 7c 的价格供电，然后在晚上支付五倍的费用将其买回来。
我问他们的条款和条件中是否有任何内容阻止我在配电盘上安装开关(*) 这样，白天我的电动汽车和热泵会连接到我的逆变器，如果我想要的话，可以汲取电力（例如，使用 CT 来检测太阳能，并且仅在白天有太阳能可用时使用），然后在晚上将它们连接起来至受控者负载电路。
到目前为止他们还没有回复。
有人使用“太阳能控制负载”计划吗？你是如何设置的？
当然，一切都将由合格的电工来设置。
（*）这就是我的概念上的意思 - 但不会工作例如额定功率 – 是的，我知道。 https://files.kempstoncontrol
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Glottalpoly 写入。 ..
将电动汽车和热泵置于“受控”状态有什么意义如果您不能使用自己的电力，“负载”？你白天以 4c – 7c 的价格喂电，然后晚上花五倍的钱买回来。
5 倍？ 7 美分乘以 5 等于 35 美分。 这是相当高的受控负载费率。 有更好的费率。
我在维多利亚州，白天我们可以以每千瓦时 3.3 美分的价格出售它，并在高峰时段以外以 5 倍的价格回购，或者使用 2 费率电价高峰和非高峰电价或受控负载电价约为每千瓦时 17 美分。
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Glottalpoly 写道...
我很难理解“太阳能控制负载”电力计划的要点。
它们不一定是针对您的。许多家庭都有热水箱，可以在一夜之间加热一次，他们通常使用这个选项。
现在电热水箱用电很少，所以我只是将它们放在主循环上。他们大多也只是使用产生的太阳能，白天为房子里的所有东西供电（即自由运行）
我不确定用太阳能给电动汽车充电有多大用处，因为不管怎样，它需要很长时间并且消耗掉你所有的太阳能，所以你在白天仍然进口昂贵的电网能源。我会安装更便宜的受控负载，并且只在晚上插入。
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Glottalpoly 写道...
如果我自己发电，我希望能够用它来补充我的热泵，并为我的汽车充电。
热泵每天运行多次，早晚切换会很烦人，如果您的电动汽车是快速充电器，那么它的拉力将超过太阳能产生的功率，除非您使用插入常规 10a 电源插座的基本充电器。
我有老式 250L 热水，由于我大部分时间都在家，所以我手动将热水切换为太阳能供暖，持续了大约 8 个月的时间那一年，冬季，我只是使用旧的 J 关税
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Glottalpoly 写道...
如果我正在自己发电，我想要能够用它来补充我的热泵，并为我的汽车充电。
因此，将您的热泵和汽车放在正常的峰值电路上，并且仅在太阳能可用时使用它们。 没有什么可以阻止您！
如果您无法使用自己的电力，那么将电动汽车和热泵置于“受控负载”上有什么意义？你白天以 4c – 7c 的价格喂电，然后晚上花五倍的钱买回来。
这不是“使用自己的太阳能”（自我消耗）。 这是先导出，然后再导入。 您可以在能源过剩时将其倾倒到电网（因此价格便宜），然后在夜间价格更高时将其拉回电网。
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drl 写道...
热泵每天运行多次
我们的热泵 HWS 每天自动为一对夫妇运行一次上午 11 点左右开始，通常由我们的太阳能发电。 水箱足够大，可以提供几天的热水。
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Glottalpoly 写道...
如果您无法使用自己的电力，那么将电动汽车和热泵置于“受控负载”上有什么意义？您在供电期间供电白天的价格为 4c – 7c，然后晚上支付五倍的价格将其买回来。
取决于您的电动汽车何时能够充电。如果电动汽车与您一起工作，那么您只能在家充电 - 并且受控负载比正常电价便宜。
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clyal 写道...
取决于您的电动汽车何时能够充电。如果电动汽车在你身边工作，那么你只能在家充电——并且控制负载比正常电费便宜。
在维多利亚州的 Ausnet 地区，控制负载电价价格与 7 天完全相同使用非高峰时段的资费，因此根本没有必要控制负载。 在维多利亚州的其他地区，每千瓦时的差异仅为一两美分，几乎不值得。 所以电动车可以在晚上9点到第二天下午3点之间随时充电，而且费用也不会太高。使用“免费”太阳能为电动汽车充电要好得多，但并不是每个人都有。
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