O.P.这篇文章已编辑
今天早上我发现我的设备运行得不太好。走到外面，它正处于除霜周期，并被一层相当厚的冰/霜覆盖。
https://share.icloud.com/pho
该设备在大约 4 个月前进行了维修，他们完全更换并重新焊接了压缩机内的线圈，因为他们无法识别的泄漏。这是一项相当重要的工作：把所有东西都分开。可能分为两部分，他们必须焊接数十个小管道（https://share.icloud.com/pho
所以我一直在定期查看它我对修理有点怀疑（水管工花了大约 4 个小时在那里焊接，一边不停地咒骂:)），我正在寻找另一处煤气泄漏（这可以解释结冰的原因）
< p>这是预期的冰在外部设备上形成那么多的行为吗（这里外部温度为 4.5C），设备是 28kW 东芝。其间加热得相当好（从通风口出来的空气温度超过 48C）评论
jya 写道...
< p>它在这之间加热得很好（从通风口出来的空气超过 48C）这并不表明气体含量低。
这是冰形成的预期行为吗？很大程度上取决于外部设备（此处外部温度为 4.5C）
结冰量取决于湿度等因素以及您需要设备提供多少热量。 你那里的露点是多少？ 今天在墨尔本（1-2C 和 100% 湿度），我预计会有很多冰。
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Dupe
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O.P.
塞隆写道...
这并不表明汽油含量低。
是的，这就是我的想法。虽然现在最大值更像是 43
你所在的露点是多少
不知道。
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当室外环境温度变冷时，室外机可能需要更频繁地除霜。
看起来您的设备工作正常，因为霜层覆盖均匀。我发现有些地方的情况很不均匀，原因是制冷剂含量低。如果霜/冰是均匀的，我会说它工作正常。
设备工作得越努力，结冰的速度就越快。我想知道在这些寒冷的早晨，您是否可以让它早一点启动并慢一点加热，而不是打开它并要求它尽快提高室内温度。
确保有足够的室外机上的气流，即在需要时修剪花园或移动室外机附近的物品。
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积冰量很大！
< p>如果是松散的“雪”，没有害处，但根据汽车空调的经验，一旦形成固体块，它就会自毁仪表板空调蒸发器！（电子设备有缺陷，它一直在不停地运行，直到死掉.)
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jya 写道...
它处于除霜循环中，被一层相当重要的覆盖。冰/霜。
这只是一种可能性，但他们可能不会在维修过程中将室外线圈传感器放回原处。
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O.P.
blackie771写道...
这只是一种可能性，但他们可能不会在维修过程中将室外线圈传感器放回原处。
这不是吗？您在第一张照片中看到的传感器是什么？
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jya 写道...
这不是您看到的传感器吗在第一张照片中？
那是环境传感器而不是线圈传感器
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O.P.
blackie771 写道...
那是环境传感器而不是线圈传感器
如何检查它是否已正确重新连接？如果打开该单元，会是显而易见的事情吗？
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jya 写道...
如果打开该单元，这是显而易见的事情吗？
拍摄多张照片并上传
寻找可能悬空的传感器。
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O.P.< p class="reference">blackie771写道...
拍摄多张照片并上传
就可以了，非常感谢。
从技术手册中，该装置有两个：
热交换器传感器（TE 传感器）
热交换器中。温度。传感器（TL 传感器）
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酷，根据您的舒适程度，您可以从 PCB 上追踪传感器以确保它们已安装在正确的位置位置/完全适合。
或者只是好好看看周围。从您打开检修面板后发布的图片中，我们也许可以看到是否有明显的情况。
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您确定冷凝器风扇了吗/s 实际上在旋转。
大约 10 年前，我的三菱 RCAC 上就遇到过这样的冰，风扇电机发生故障，它很快就结冰了，10/20 分钟后它就结冰了。如果你的盖子像你的一样，那么它会除霜并重复这个循环。
你可以尝试将设备调至更高的温度和高风扇，然后等待 5/10 分钟，然后走到外面，检查风扇是否在高负载下应有的高速
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O.P.
风扇正在工作。
我可以跟踪 TL 传感器，并且它一直在连接到通往热交换器的一根小管道
https://share.icloud.com/pho
这看起来很新（不同类型的扎带）
主热交换器附近还有另一个传感器。这个并没有连接到散热器本身，而是距离散热器几毫米。
https://share.icloud.com/pho
今天早上线圈上没有很好地散布霜。但第一个顶部线圈末端有一条 5 厘米宽的实心冰条。
所以，据我未经训练的眼睛看来，一切都很好。
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他们给你维修保修了吗？，
它是刚刚开始结冰还是已经这样一段时间了？，我想我会让他们回来看看
我不认为冷冻运行对压缩机有好处，因为它会导致液体击打。
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O.P.
MB E63 AMG 写道...
他们为您提供维修保修吗？
我有原始保修（7 年保修），装置已安装2021 年。
它是刚刚开始结冰还是这样已经有一段时间了？我想我会让他们回来看看。
我不知道什么时候开始的时候，我实际上并没有看。而且房子很暖和，所以......
为了安全起见，可能会联系他们。
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