O.P.
谁能对回收电动汽车电池作为家用电池装置发表评论。
随着路上行驶的电动汽车数量不断增加，注销的电动汽车只会攀升。二手电池似乎比专用家用电池备份包便宜。我不关心花哨的监控，如果系统已设置好并且能够完成工作，只需开/关工作或不亮就可以了。
我住在一个断电 <1 分钟的地区每个月都很常见。我们也可能因倒下的树木而断电半天，我们也可能一年多次阴天下雨。电池系统不一定非得是 UPS，但同样不会造成伤害。
我们有 3 相、房屋、祖母房和棚子、游泳池和加热器。但总的来说，我们平均每天只使用 17 到 18 千瓦。如果我们启动空调或暖气，它可能会飙升至 25。有一个 35kw 的泳池加热器尚未调试，因此预计会稍微改变消耗量。
我们在 1 x 5kw 和 1 x10kw 单相逆变器上运行 13.2kw 太阳能系统以实现冗余。在夏季，我们可以产生 60 到 80kws，在凉爽的月份可以产生 20-30kws。我已经向我的能源零售商和批发商提供我所有的能源以换取免费账单，但是他们似乎对降低我或社区中其他不幸的人的能源成本不感兴趣。取而代之的是它的 32c 进 5c 出，每天最大输出 5kw，它们有多大。
然而，我的兴趣不是赚钱，而是现在 24/7 全天候自给自足和消费自由，并朝着未来EV或2。哦，还有从季节到冬天的水坝池加热器。
我知道一个人可以拥有他们喜欢的尽可能多的太阳能，只要他们不试图输出它。我们计划再建一个 13.6 作为车棚屋顶，但这只适合白天使用，可能不需要。我想，如果电动汽车电池的功率在 60 到 80 千瓦之间，那么我可以让一栋房子运行 3 到 4 天，或者 8 个晚上，或者任意组合，还可以为汽车充电。我怀疑 EV 电池的容量比任何特定的市售家用蓄电池便宜得多。
我读过 EV 汽车电池可能被认为已将其价值用于快速充电和消耗电量电动汽车，但是对于房屋的抽水速度，它仍然可以使用很多年。
任何人都可以评论我的想法。或者推荐将 EV 电池连接到房屋的组件。如您所知，我对所有这些都不太了解，只是一个有想法的人。
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安装电动汽车电池肯定是可行的那里有 YouTube 视频。包括一个将 Fronius Gen 24 与 Nissan Leaf 电池组装在一起的人。
对于没有良好的电气和电子知识的人来说，这也非常复杂。
你能否做到这一点值得怀疑合法的。这是您需要找朋友的项目。
我认为您将面临的一个问题是大多数汽车电池都是高电压的，而大多数离网逆变器是 12,24 或 48 伏。您最好使用 48v LiFePO 电池组查看一些东西。这里的用户 wattmatters 有这样一个不错的设置。
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O.P.
Ta Craig，
我有可以依靠的优秀电工。只是想衡量它的可行性或我需要哪些零件。
我的能源零售商谈到了车辆到负载 (V2L)，因此必须有技术（或选项）才能将汽车插入房屋并已经耗尽电池电量。据我了解，这将是电动汽车的众多优势之一，出售或使用您的汽车收费。
插入 3 相的巡边员说我可以为我自己创造尽可能多的能量使用。我没看过，但我认为太阳能手册中没有。
当科学表明一切皆有可能且即将发生时，电网和政府坐视他们 30 年。现在在打球和使用太阳能后，我浪费了 ¾，因为电网不需要它。考虑到有多少房子已经太阳能，我发现这非常令人失望。相反，能源每千瓦上涨 10c，预计还会再上涨 50%，这一切都在我们已经失去的 15+c 之上。电网使可再生能源成本上升，但我想 20 年的利润已经被浪费掉了。除了线路连接之外，每一个都可以脱离网格。
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jaffles 写道...
任何人都可以评论回收电动汽车电池作为家用电池设置。
这是：
- 技术上是可行的，因为有工程修补匠已经做到了，但 IMO 仅适用于真正知道的人他们在做什么（将此理解为电工的意思，虽然这可能是一个好的开始，但不一定足够）。
- 处理具有非常高电流容量的高压直流电时存在风险（订单）数量级大于太阳能光伏发电）需要相当小心，包括了解电池管理系统的运行和控制方式，以及许多电动汽车中常见的潜在易挥发电池化学成分，如果出现这种错误很可能是灾难性的。
- 在并网系统中使用不太可能是合法的.
- 当考虑一些合理的替代方案时，不太可能在经济上有多大意义。
有些公司正在为 EV 电池提供第二次生命，但他们是电气工程师，对此有更深入的了解需要什么才能使这些东西工作并重新包装电池以获得第二次生命。考虑到新的 LiFePO4 选项的价格，它们并没有那么有竞争力。
您可能想先探索一些替代方案。
一个很简单安装常规的家用电池系统。它们在经济上没有多大意义，但人们出于其他原因安装它们。
另一种是沿着离网电池路线走，但这样做的方式比你可以从你的并网系统或您的离网系统。
第三个是解决您的太阳能光伏自耗，以减少从电网进口。
但提供有关您的建议具体应该做什么以及如何做这些事情超出了本论坛的范围。有一些地方人们更适应它，例如：
https://secondlifestora
https://diysolarforum.com/
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O.P.
谢谢wattmatters。听到这并不容易，我并不感到惊讶，而且很可能最终会如此。但我简单的小脑袋只是把它看作是太阳能到电池，电池到 240V，所有这些都是通过已经在做的逆变器完成的。老实说，不关心电网的输入。
我想部分使用电动汽车电池的兴趣在于消耗更少。毕竟这是最重要的，我理解那些说我为什么不消耗更少能量的人。
然而，EV 电池已经制造出来，尽管它很大，可以满足令人羡慕的续航里程，并且有什么用？注销后。那么，为什么要以新产品的形式购买更小的新电池以容纳 1 晚的电量。
我的房子可以说是在白天使用大部分能量，而且我们有 LED 、5 星等许多项目，或计划更换升级。
有趣的是，你会发现路障。这款泳池加热器带有关于太阳能效率的营销。但是没有选项可以在白天的最大时间、计时器上运行它。然后让它在夜间闲置时保持温度。相反，它会全天候 24/7 运行锤子和钳子，直到达到温度，然后进入空闲状态。如果它在一夜之间感觉到它的温度下降，它会再次启动锤子和钳子。我明白了，但它也没有非常有效地利用太阳池盖。制造商以难以更改定时器和输出设置为由欺骗了我。我想营销和可再生能源万岁。
感谢您提供链接，我也会尝试找到 Craig 提到的您的设置。
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jaffles 写道...
我也会尝试找到 Craig 提到的您的设置。
它在下面链接的长期运行线程中进行了描述，但是由no 意味着推荐的解决方案。这正是我碰巧做的。我最初的目标是建立一些电网中断备份，但它已经演变成不止于此。范围蔓延的经典案例。此外，这是一个（有点有用的）爱好。
我们的家是三相的，有两个附属建筑，我们有 11 kW 的并网三相光伏系统 (Fronius)。
这就是我的出发点：
/thread/3rvj2vvm?p=-1#bottom
从那时起我：
- 使用混合密封铅酸（20 kWh) 和 LiFePO4 (15 kWh) 电池
- 升级到 8 kW 离网混合逆变器
- 升级所有连接以增加容量/能力
- 有主电路板针对必要和非必要电路管理进行了重新配置
- 增加了太阳能助手和家庭助手的远程控制、监控和管理
- 增加了详细的能源监控
- 增加了用于热水的光伏分流
我无意完全脱离电网，这对我们来说行不通，太贵了。
15 kWh 的 LiFePO4 是用于日常循环任务，而 20 千瓦时的铅酸用于停电备用，它充当我系统的备用容量。
它运行良好。
我永远不会考虑与EV 中常见的 NMH 或 NMC 化学物质。那东西很可怕。
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如果你需要问这个问题，那么你不应该这样做是基本的答案（由你自己）
< p>在现阶段，澳大利亚还没有批准和可用的产品可以让您用电动汽车来运行您的房子。有一些方法可以从法定注销中采购廉价的电动汽车电池组——但正如@Watts说你正在处理高压直流电和大量电流，因此您需要知道自己在做什么（不仅仅是观看了 6 个 Youtube 视频）
最简单的方法 – 但也是最新的方法是使用 Nissan Leaf 电池将其打包并与 Fronius Symo 逆变器耦合——但您遇到的后勤工作是采购电池组，确保其健康，然后四处移动并安全地存放至少 250 公斤的电池。
请记住，大多数 EV 包都是由 NMC 制成的，并且容易失控
jaffles 写道...
有趣的是你发现路障的地方尽管。这款泳池加热器带有关于太阳能效率的营销。但是没有选项可以在白天的最大时间、计时器上运行它。然后让它在夜间闲置时主要保持温度
95% 的泳池加热器实际上来自少数数量有限的工厂，并且基本上都使用主板 - 如果您的泳池加热器支持或者有一个 WIFI 接口，它几乎可以肯定运行 ESP8266 与 Tuya - 当我们得到我们的时，我做的第一件事就是将它集成到我们的家庭自动化系统中以控制速度并将其与太阳能相匹配
因为它现在不在保修范围内，我现在已经绕过该模式并使用 WIFI 到 Modbus 接口转移到直接 Modbus 控制，这比 TUYA 接口提供了更多的控制权。你的热泵是什么品牌和型号？
Craig
评论
O.P.
curto writes...
如果你需要问这个问题，那么你不应该这样做，这是基本的答案（由你自己）
孩子们，我不是在做作业的人。我就是那个为了付出代价而工作的人。刚刚开始一个基本的了解，所以如果可能的话，我对正在旋转的东西有一些想法。
听起来最简单的方法是将 14K 放到电源墙上或类似的东西上。对于 13kw 的功率，我不能感到兴奋，他们甚至进行了 3 阶段。
curto 写道...
95% 的池那里的加热器实际上是从少数有限的工厂采购的，并且基本上都使用主板
有趣的是你说
加热器是由这个暴民制造的。小册子只说 30kw，因为我告诉 35 被删除了。
https://www.poolheating.com.
但是游泳池建设者和这些家伙在床上。另外，他们就在路上，而且便宜了 500 美元。我花了 12 个月的时间将 30 重新定级为 35。很低，看来 35 又回来了。这上面的计时器做同样的工作，但在视觉上已经升级。
https://evolutionwls.com.au/
不确定Wi-Fi 将工作。该单元距离房子约 25 米，目前 Wi-Fi 信号不清晰。加热器在院子里再上升 10 米，由于太吵而被装箱。
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jaffles 写道...
男孩们，我不是那个在工作中使用兴奋剂的人。我就是那个为了付出代价而工作的人。刚刚开始基本了解，所以如果可能的话，我对正在旋转的东西有一些了解。
没有电工会做这项工作，至少没有一个拥有贸易许可证并打算保留它的人。
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jaffles 写道...
听起来最简单的方法是将 14K 放到电源墙或类似设备上。对于 13 千瓦，我不能感到兴奋，他们甚至做了 3 相。
我听说你，它们每千瓦时非常昂贵。
我的离网系统存储大约是每千瓦时成本的 ¼。如果我们考虑到逆变器等，就称它为 1/3rd。即使这在经济上也只是勉强合理。
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jaffles 写道...
不确定 Wi-Fi 能否正常工作。该单元距离房子约 25 米，目前 Wi-Fi 信号不清晰。加热器在院子里再向上移动 10 米，由于太吵而被装箱。
好吧，它是基于 WIFI 的，所以如果你想控制它——那么最简单的方法就是购买 WIFI 扩展器和/或一个可以硬连线的 WIFI AP。
那个热泵是使用 TUYA 基础设施的标准通用设备——所以我几乎可以保证主板是一样的。
它会上面有一个 Modbus 接头，TUYA wifi 模块将与之接口
基本上你需要从 Aliexpress 采购一个双 modbus 主设备到单从设备（大约 40 美元），还有一个 modbus 嗅探器（如果您无法从制造商那里获得规格表）
然后您可以通过上下移动温度等来使用手机上的控制应用程序，并且能够看到它发送的是什么 modbus 命令 – 您只需使用您正在使用的任何家庭自动化系统来模拟它们。
在我的 ca事实上，我从供应商那里得到了 modbus 寄存器，并且能够确认我看到的每个功能。
在走 modbus 路线之前，当我的设备仍在保修期内时，我使用名为 Local Tuya 的系统使我能够在近两年内毫无问题地进行控制——所以你也可以试试这个
Craig
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curto writes...
现阶段在澳大利亚还没有批准和可用的产品可以让你用你的电动汽车来运行你的房子。
克雷格，我相信Nissan Leaf 现在具有 V2G 功能，可以使用双向充电器，至少在南非，您可以从它们输出到电网。
Leaf 每千瓦时的成本似乎比 Powerwall 便宜，所以会很有趣看看是否有任何其他制造商开始允许它。我认为，对于比亚迪等从 V2L 升级到 V2G 的变化不会太大。
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Wanderer 写道。 ..
Craig，我相信 Nissan Leaf 现在具有 V2G 功能，双向充电器可用，至少在南非，您可以从它们输出到电网。
不幸的是没有实际上
他们在该演示中使用的 Quasar Wallbox 不再制造/进口到澳大利亚。有一个新版本正在开发中，但必须再次通过整个审批流程——因此我说不能商用。
是的，Leaf 上的 Chademo 端口始终是双向的——问题是，日产基本上只是挂在 Leaf 上，以保持“战斗中的狗”，他们没有做出任何努力来解决其最大的缺点——非主动热电池管理，因此将自己定价在游戏之外与竞争对手 BYD Atto3、MG ZS-EV 和 MG4 相比
除日本以外，Chademo 现在基本上是死胡同，因此您需要认真考虑购买带有它的新聆风。
p>
（我们刚刚购买了一辆状况良好的二手 2016 年叶子作为我们 90% 的跑步的汽车 - 但我不会依赖 Chademo 的可用性进行任何长途旅行）最终我们可能会更换（状况良好）30Kwh 电池和新的 40KWh 电池，当价格下降时，然后将 30Kwh 重新用于我们的家庭备份。
40Kwh 电池将为我们提供舒适的 200Km 往返行程，没有范围焦虑和届时将满足我们 99% 的需求。
Craig
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O.P.
来自 YouTube 上的观察员，日本制造商和一些欧洲制造商正面临严重的供应电动汽车的财务问题。随着大多数日本人破产。
销售额下降 1/3，没有处理电池制造或 Ev 制造的设施，现有的高负债率，许多政府正朝着在不久的将来禁止新的内燃机注册的方向发展。遗憾的是，对电动汽车的看法与澳大利亚上届政府相似。
今年中国将在国内销售 800 万辆电动汽车，预计全球销量将达到 1400 万辆。他们拥有大量的电池制造设施，大量现金，并且了解市场。
也许将二手 MG 停在后面并插上电源更容易，而且可能更便宜。如果澳大利亚赶上的话或能源市场让消费者拥有自主权。
我向 Solar Quotes 询问了与第一次发布时相同的问题，他们的回答是，不便宜但非常灵活。
https://www.solarquotes.com.
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jaffles写道...
问 Solar Quotes 与第一次发布时相同的问题，他们的回答是这个，不便宜但非常灵活。
https://www.solarqu
这是从天平的一端到另一端。
有中间道路。
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jaffles 写道...
也许将二手 MG 停在后面并插上电源更容易，而且可能更便宜。如果澳大利亚曾经赶上或能源市场让消费者拥有自主权。
不，仍然是同样的问题 – 他们使用非双向的 CCS 充电端口，因此您无法将电力输送到房屋和一些 V2L 功能现在的汽车没有任何能力将它们的输出同步到电网，所以你不能只是去把它们插入你家里的电源插座，让它们缓冲房子的负载
直到CCS2 出来，然后获得批准的充电器可用（我怀疑这将受到严格监管，并且需要 DNSP 控制它们的能力），除非你走前面提到的路线，否则你就没有锁了。
Craig
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有趣的话题。
因为我打算很快购买大约 5kWh 的 LiFePO4，所以我想我应该做一个关于汽车电池的谷歌。在成本方面，正如预期的那样，新的是不可能的，但用过的电池正在进来，一瓦一瓦，比优质的中国电池便宜。问题是我们仍在谈论每单位购买的大量资金，例如。我的电池和 BMS 的价格约为 2500 美元，二手的 24kWh（现在是 8kWh？）Nissan 电池约为 3000 美元或 4000 美元，虽然我得到的 Wh 比我需要的多很多，这很好，但我仍然在冒险用过的电池，毫无疑问，保修非常有限，可能需要律师才能强制执行。
最重要的是，我认为我必须购买/设计某种 BMS和/或接口电子设备，使汽车电池可在国内使用。我惊讶地发现它们的端电压约为 350/400V，这会给您带来非常严重的压区。正如之前在主题中提到的，不是业余爱好者可以乱搞的东西。
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是的，除非你知道自己在做什么，否则你不想弄乱 EV 电池.但例如，上周法定注销的 Model S（配备 82KWh 电池）的售价为 14,000 美元——所以电池很多，如果你知道自己在做什么，你可以很容易地将它们分解成 5KWh 模块
但是你需要利用内置的 BMS——尽管冷却模块可以被删除。
一些较旧的 Leaf 24KWH 电池仍然有大约 70% 的 SOH——所以大约 16KWH 左右，你会得到一个大约 4000 美元的注销——但是是的——要么在终端上 400v 并且需要了解如何激活输出等并将其连接到 HV 逆变器中——你还需要访问 CAN 总线< /p>
Craig
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您无法购买的关键组件是独立的 400V DC 至 240V AC 逆变器，因为目前没有这样的设备它们没有市场。
您唯一能找到这种逆变器的地方是像 Nissan Leaf 这样具有 VTG 功能的电动汽车，因此目前唯一现实的解决方案是停在后院的二手 Nissan Leaf。
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ebikerz 写道...
您无法购买的关键组件是独立的 400V DC 至 240V AC 逆变器，因为没有此类设备的存在是因为它们没有市场。
您唯一能找到这种逆变器的地方是像 Nissan Leaf 这样的具有 VTG 功能的电动汽车，因此停在后院的二手 Nissan Leaf 是目前唯一现实的解决方案。
Fronius Gen24s 使用 400v 直流电池。人们有 Nissan Leaf Batteries 与他们一起工作。除非您真的知道自己在做什么，否则我不会推荐它。但这是可能的。 （网格连接不合法）
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