O.P.
查询
我有一个相当独特的查询，有人可能会提供帮助。
我们利用旧技术磁电机信号从绞车发射滑翔的一端发出紧急停止信号俱乐部机场到另一端。这会操作绞车上的大型磁电机钟和闪烁的 LED 灯。
我想组织一个额外的故障保护装置，以关闭绞车电机的 12v 点火电路。
磁电机输出大约 100 伏交流电。我曾考虑使用螺线管来激活开关以断开点火电路，但没有运气用看起来非常微弱的电流操作螺线管。
我最新的想法是在封闭的盒子（消除外部运动源），目标连接到小磁电机的颤音钟臂（只有两个线圈和电枢）。
这个想法是一旦磁电机在发射端缠绕在现场，交替方向杆的运动指示 12v 螺线管立即关闭发动机点火电路。
有什么建议吗？
问候
Ron Locke
评论
Ron Lo 写道...
我想组织一个额外的故障保护装置来关闭 12v 点火装置绞车电机的电路。
你提到“故障安全”。我假设从“紧急停止”位置到绞车有一根电线（或一对电线）。并且现有系统依赖于“紧急停止”位置（跑道的另一端？）的人员缠绕磁电机，然后绞车操作员看到/听到警报并关闭绞车。我只想说我不会认为这是“故障安全”。故障模式太多了。
在我看来，你可以添加到现有系统中的任何东西都不会使其故障安全——它会利用现有的布线，因此会出现单点故障。
首先第一步是了解电缆的电阻及其对地电阻。
然后看看它们如何用于自检系统，该系统将在绞车端无需操作员干预的情况下关闭绞车 12V 电源。
错误关闭与未能关闭的风险分析shut down 可能有助于理解系统需要的故障安全性。对于单个有线系统，每天证明关闭系统的完整性可能就足够了。 （第一次发射前，最后一次发射后）
要成为完全兼容的 E-STOP 需要一定程度的冗余——如果不运行第二个系统就不容易，无论是另一条电缆还是一些无线/基于数据的解决方案。
评论
O.P.
非常感谢您的回复。是的，你是对的。对可能不需要的激活进行风险评估可能会排除这个想法。
我们可能会坚持使用磁铃和闪烁的 LED 灯。
出于兴趣，我们使用了磁铃系统已有大约 40 年的历史，最近才添加了闪烁的 LED。
令我惊讶的是，特定的 12vDC 尾部/间隙型 LED 灯与交流磁脉冲一起工作。另一个较大型的 led 灯不工作。不记得我是将它与铃铛并联安装还是串联安装 - 无论如何它只能以一种方式工作。
Ron
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