O.P.
现实地讲，澳大利亚在20年前错失了成为全球太阳能制造强国的巨大机遇，而在目前太阳能+电池储能+电动汽车的趋势下，澳大利亚比许多国家拥有另一个巨大优势。目前，澳大利亚拥有世界上最高的锂储量 (55,000 MT) 和仅次于刚果民主共和国的第二大钴储量 (1,400,000 MT)。
问题：为什么澳大利亚继续开采并出售其中的大部分（原料）到中国而不是在这里大规模制造我们自己的电池（甚至可能回收电池）？
如果我们要在澳大利亚开采和制造电池以供全球使用，请公开讨论技术/经济作为 SWOT 分析风格
谢谢，
评论
O.P.
到目前为止，我只能找到
- Energy Renaissance group produces climate-为新南威尔士州的公用事业和商业用户优化锂离子电池。
- Victorian Big Battery 将生产 Tesla Megapack 电池。
没有其他大规模制造。
Kent Masters，Albemarle 的老板说“澳大利亚很难实现从开采关键原料到制造电动汽车电池的飞跃”，Albemarle 刚刚建造了世界上最大和 m 的电池之一珀斯的 ost 先进氢氧化锂工厂。
为什么？
评论
dckp 写道...
为什么？
你看到澳大利亚工人的工资是多少了吗？在没有支持的情况下在澳大利亚制造似乎并不经济。
评论
O.P.
womble99 写道...
< p>你看到澳大利亚工人的工资是多少了吗？这是最常见的问题之一，但是澳大利亚工人的工资比美国工人的工资高吗？如果不是，为什么美国有 9 家电池巨头，他们在那里制造电池？
评论
dckp 写道...
< p>澳大利亚工人的工资是否高于美国工人的工资？是的，高出很多。技能越低，利润越大。
这里的生活成本也高得多。
为什么美国有 9 家电池巨头，他们在那里制造电池？
市场规模。
评论
这篇文章被编辑
美国与澳大利亚作为制造业的地方：
美国的能源更便宜。请记住，能源是几乎所有制造业的前 3 大投入成本，因此它是一个很大的成本。
美国的运输物流通常更便宜。再加上美国本身是一个主要市场，这意味着该产品可能无论如何都不会离开该国。
根据州的不同，美国的监管通常更为有效。请注意，这并不意味着缺乏监管，只是流程效率更高。
工资总体上没有太大差异，但这可能取决于所需工作和技能的细节。与澳大利亚相比，美国从低技能到高技能的工资斜率要大得多，基数较低。
工人和外部技能组合是一个问题。澳大利亚相对缺乏工业基础，这意味着缺乏合适的技术工人和配套产业。
尽管细节有所不同，但美国的税收普遍更优惠。
评论
O.P.
那么，这些困难是可以克服的还是不可能的呢？如果可能，我们能做什么？
评论
dckp 写道...
如果可能，我们能做什么做什么？
我们现在已经开始支持可再生能源的政府现在必须提供激励措施以在澳大利亚开始制造。
评论
paulvk 写道...
我们现在已经开始支持可再生能源的政府现在必须提供激励措施以在澳大利亚开始制造。
澳大利亚有很长的在制造激励措施上浪费公共资金的记录。
评论
dckp 写道...
那么，这些困难是否可以克服还是不可能？如果可能的话，我们能做些什么？
进口大约 80,000,000 人并破坏关节。
评论
作为家庭电池计划的一部分南澳大利亚州，最初要求制造商在南澳大利亚制造电池。 Sonnen 迈出了第一步，在 Holden 的老工厂建立了工厂，但电池模块仍然在海外制造，他们在工厂真正做的只是组装和测试。我不确定他们是否仍在组装并相信他们只是将空间用于仓储。 Alpha ESS 还与残障服务提供商 Minda 合作，在南澳建立了一家评估工厂，以获取我想象中的补贴非熟练劳动力。这种合作关系并没有持续多久，即使在那时它显然过于昂贵。
评论
这篇文章被编辑
dckp 写道...
那么，这些困难是可以克服的还是他们不可能吗？如果可能，我们能做什么？
不太可能。当他们拔掉插头时，我离丰田在阿尔托纳的工厂很近。这与其他人的离开以及丰田不能单打独斗的“借口”无关，一二线供应商只供应一个市场。
真正的原因是丰田 HO 几乎没有放弃了他们的展示工厂。该设施配备了当时金钱所能买到的最好的设备。而且该工厂的效率和质量都非常低。
但关键是它向许多可能在澳大利亚投资的其他制造业发出了一个信息。那就是——如果丰田不能利用他们手头的资源让它发挥作用，那么我们还有什么机会。
那些怀念我们自己制造电视机的日子的人。拖拉机、割台和其他该死的东西。结束了。在物流方面，澳大利亚处于世界的尽头，我们的劳工实践可以追溯到大约半个世纪（哦 - 我可以举出无数例子，管理不善与工会滥用权力一样普遍），重要的是我们没有为机器人技术等设备提供支持的既定基础。
此外，我们的税收结构对企业不利（例如新加坡），而且物流基础设施糟糕。也就是说，什么都不会很快发生。像海关和税务这样的政府服务部门非常注重内向（也可以就此给出一些故事）。
简单地保持安静 – 它不会发生。期间。
评论
此帖子已编辑
dckp 写道...
如果我们要在澳大利亚开采和制造电池
我们应该为自己的市场制造电池，仅出于能源安全的目的。如果我们在 50 年后与任何人开战，获得本土储能可能对车辆电气化趋势至关重要。
想想看，到 2023 年，一群资金充足、装备精良的潜艇海盗可能会消灭我们的燃料供应将持续一段时间，并使我们整个国家陷入瘫痪
评论
petendel 写道...
那些怀念我们自己制作电视机的日子的人。拖拉机、割台和其他该死的东西。结束了。在物流方面，澳大利亚处于世界的尽头，我们的劳工实践可以追溯到大约半个世纪（哦 - 我可以举出无数例子，管理不善与工会滥用权力一样普遍），重要的是我们没有为机器人技术等设备提供支持的既定基础。
此外，我们的税收结构对企业不利（例如新加坡），而且物流基础设施糟糕。也就是说，什么都不会很快发生。像海关和税务这样的政府服务部门非常注重内向（也可以就此给出一些故事）。
简单地保持安静 – 它不会发生。期间。
我不接受这是不可能的，只要有足够的推动力，大多数事情都是可行的，但我确实接受在实践中这不会发生。
澳大利亚人是只是太不愿意接受实现它所需的条件。
评论
Smurf1976 写道...
澳大利亚人根本不愿意接受实现这一目标所需的条件。
除非预测的“大失败”事件触发紧急响应以
重启经济。将其从制作咖啡和其他不错但不是必需的服务转变为构建急需的基础设施。在基本商品领域，为勤劳的劳动者提供支持，而不是精明的经销商，他们赚了很多钱，但除了为苦苦挣扎的社区带来更高的成本外，什么也没生产。
评论
O.P.
wattmatters 写道...
澳大利亚长期以来一直将公共资金浪费在制造激励措施上。
是的，这是 SWOT 分析的弱点。优势和机会如何？
wattmatters 写道......
进口大约 80,000,000 人并破坏联合。
再次，这是
我们要理性看待事物，寻找解决方案，而不仅仅是指出弱点。
评论
O.P.
petendel 写道......
如果丰田不能利用他们手头的资源来工作，那么我们有什么机会
制造汽车和制造汽车是完全不同的电池。汽车有数百个零件，而电池只有几十个零件。此外，汽车市场一直如此激烈和竞争，而电池的需求量要大得多，至少几十年来是这样，因为非化石能源的发展是不可避免的。不管你喜不喜欢，石油储备都会枯竭消失在可预见的未来。
再一次，你指出了威胁，但没有暗示这个假设冒险的机会:)。
评论
womble99 写道...
你有没有看到澳大利亚工人的工资是多少
这不是工资而是随之而来的管理费用。第一步如何取消称为工资税的劳动力税。这是一项让我们失去竞争力的愚蠢税。然后你有很多其他的东西是由繁文缛节驱动的，并且感觉良好的措施。
评论
dckp writes...
不管你喜不喜欢，石油储备在可预见的未来都会被耗尽和消失。
从来没有对石油和天然气的可行性发表过评论或推过手推车。
我完全不明白为什么我们甚至会接近那个点。
我确实希望这不是另一个难以辩论的案例，所以让我们扮演这个角色。这纯粹就是这一点。
评论
dckp 写道...
制造汽车是完全不同的和制造电池。汽车有数百个零件，而电池只有几十个零件。
它制造纯粹而简单。技术、物流和所有其他用于制定业务投资决策的参数对于所有制造流程都非常相似。
但重要的是结果。几十年来，制造业产出可能减半，然后又减半。而且还在下降。这些出口资金已全部被初级产品取代。
要说服这些投资资金返回澳大利亚绝非易事。很简单，我们根本没有任何天然优势。
澳洲中文论坛热点
- 悉尼部份城铁将封闭一年，华人区受影响！只能乘巴士（组图）
- 据《逐日电讯报》报导，从明年年中开始，因为从Bankstown和Sydenham的城铁将因Metro South West革新名目而
- 联邦政客们具有多少房产？
- 据本月早些时分报导，绿党副首领、参议员Mehreen Faruqi已获准在Port Macquarie联系其房产并建造三栋投资联