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大家好
单相太阳能
是否有10KW逆变器直接控制7KW EV充电电路？ 32A – 也许充电器集成到逆变器中？
原因是我热衷于在面板上将 7kw 的超大电流转移到 EV 充电电路（就像一些用直流电池做）。
例如太阳能电池板实际提供 15kw，7kw 被虹吸到 EV 充电电路。
剩余 8Kw 负载（当然限制 5kw 到电网充电）
这可能吗？
如果不能满足合规性 – 有创意 –
1 .一个 19kw 太阳能/10kw 逆变器/DC 电池组合怎么样，其中 DC 电池电路也通过单独的电池连接到独立的 EV 充电器到 AC 7kw 逆变器？所以电动汽车直接从电池充电？
2.还用蓄电池驱动电动车上的直流快充口怎么样？通过快速充电电路，以降低的 7kw 速率教唆
Pete
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mybrains 写道...
是否也可以使用蓄电池来驱动电动汽车上的直流快速充电端口？
不会发生，您需要的直流充电器又大又贵。
< p>如果您的目标只是通过 Solar 为 EV 充电，您所需要的只是一个标准的太阳能装置和任何智能充电器，例如 Zappi 等评论
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嗨 Dyde
我的目标是在单相上安装约 20kw 的太阳能，以实现 95% 的太阳能 EV 充电@7kw + 有家庭负载，如管道空调、热水、炉子等。 @7-10千瓦。也是先用一个 EV 充电器，但以后会升级到两个 EV 充电器
所以单相尽可能多的太阳能。我的屋顶可以支撑至少 40 个面板（20 个北，20+ 个西），所以使用 450W 面板我计算 18K 很容易。
选项 3 – 我正在考虑双电路 – 适合最大允许 13.3KW/10KW为家庭（无 EV）设置并单独设置 10Kw 太阳能 + 7KW 离网逆变器 + EV 充电器的完全离网电路。这将克服单相太阳能 13.3KW 的并网限制。唯一的缺点是当太阳不发光时，没有 EV 充电。当然有本地快速充电器，但这是一个痛点——或者我安装了 2 个 EV 充电器（一个用于家用电路，一个用于独立电路）
哼哼，单相 20Kw 太阳能没有什么是容易的.....
对于那些提出疑问的人——第 3 阶段没有捷径可走。小区内的麦克豪宅，拥有地下电力。目前在 50A 单相电源断路器上（看不到通往街道的电缆，但会寻找它）。猜测 80A 单相升级将是最大可能的 (19.2kw)，但这并没有克服 13.3kw/10kw 的太阳能尺寸限制
评论
mybrains 写道...
对于那些提出疑问的人——第三阶段没有捷径可走。 Mc-mansion in household with underground power.
您是否联系过您的电力供应商，了解升级到三相的费用？它解决了您的双 EV 电路问题，使其更加直接。我处于 3 相，只有 9.96kW 的面板，如果我想坚持使用纯太阳能，它最多可以为 EV 充电高达 8kW。如果您选择 20kW 的面板，为了更高的功率消耗而采用 3 相才有意义，但与单相相比电流更低。
评论
mybrains 写道...
0Kw 太阳能 + 7KW 离网逆变器 + EV 充电器
纯 EV 充电电路将不会使用太多功率。我认为这对于拥有 1-2 辆汽车的家庭来说并不经济，除非您每天行驶 100 多公里，同时白天也将车停在家里。
平均车辆行驶速度为 36 公里/天澳大利亚和平均 EV 消费数据，您一天的充电时间不到 1 小时。当然，数量会有所不同，但根据高度可变的功率消耗的可能峰值来规划专用电路的容量会导致大部分很少使用。
评论
O.P.
我是本地人，每周两次开车去布里斯班工作（每次 200 公里）。其他日子我在家工作。不包括去商店、学校等的杂项旅行，最低限度的时间表如下：
周一 – 以 110kph 的速度行驶 200 公里
周二 wfh – 太阳能充电
周三 – 以 110kph 的速度行驶 200 公里
周四/周五 wfh – 太阳能充电
此外，当 wfh 在 EV 充电之上时，管道式空调每天运行，因此周二和周四将有 7kw 的 EV + 5kw 的空调至少用于太阳能补偿。 （实际 13 千瓦 = 大约 17 千瓦的面板要抵消）
我也计划购买第二辆电动汽车......
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