O.P.
首先，我的汽车是2020 Suzuki Swift。它朝着140,000公里跑。在约110,000公里的情况下，我使用巡航控制功能在高速公路上行驶，然后突然在仪表板上弹出发动机和发动机警告灯。从那时起，我多次去了铃木服务中心，因为我知道他们已经改变了汽车的许多部分，例如价值车身，扭矩转换器，ECU等，但是警告灯不断弹出。最后，他们几个月前改变了整个变速箱。它们更改了新变速箱后，它运行良好，此后发动机和发动机警告灯没有出现。但是，当我在交通信号灯处等待时，今天的警告灯再次出现。
这是我的问题：如果我继续前往服务中心（我的汽车仍在保修期内，但会很快到期），他们还能改变什么？引擎？我可以请他们将类似情况的汽车换成我吗？我该如何处理铃木发表评论或持久的解决方案来处理我迅速的这两个警告灯？最佳选择是什么？有人在其他汽车品牌上有类似的经验吗？您能和我分享这些故事吗？这样我就可以理解我的车下一步。 Thanks for your reply!
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You need to go to the ACCC website and read around your problem
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O.P.
Ok, thanks for your reply.
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Erick1280 writes...
If I keep going to the service center(my car is still在保修期内，但它将很快到期），他们还能改变什么？
不用担心他们还能改变什么。只要把它留给他们修复即可。
我可以请他们将类似条件的汽车交换给我吗？
我不会这样做。您不知道会得到什么，但是我敢肯定它不会是他们院子里更好的汽车之一。
我如何接触铃木以发表评论或持久的解决方案来处理我迅速的这两个警告灯？什么是我的最佳选择？
很简单，请把它拿回去，说他们还没有正确修复。
mobnet写下...
很简单，简单地将其取回并说他们没有正确地修复它。地点
erick1280写下...
最后，他们几个月前对我改变了整个传播。
应该为新的变速箱保证，即使您的新车和新车的运输范围仍然适用于por nour to por to por aive por n of por yourvire
。您有哪个装饰水平？是CVT还是6速自动模型之一？ What did the service centre give you in terms of a diagnosis of the fault prior to when they parts-cannoned your car?
Is the vehicle doing anything unusual or malfunctioning in any way, regardless of the transaxle malfunction indicator?
If I were you, my next steps would be to try and find another Suzuki dealership service centre to take your car to – ideally ask around a bit on forums to see which dealership's服务中心享有良好的声誉，并将您的汽车带到他们身上，以及以前的服务中心所做的一切，并查看他们可以做什么。只要报告汽车仍处于保修期内的情况下，铃木也将有义务将其作为一项保修工作，即使保修期到期。
无论哪种方式。朋友，可能值得拉动代码，看看e缩桥故障指标正在告诉您。
erick1280写信...
如果我继续前往服务中心（我的汽车仍在保修中，但是很快就会遇到什么， pre the pre the pre the pre>
< < <但是，在保修期内发生的持续存在的问题仍需要在保修期内解决，即使保修期在他们仍在试图弄清楚什么问题的同时到期。我会把它带回同一位置，至少他们试图解决'driver''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''或sopting of。有趣的是，您有哪个修剪水平？是CVT还是6速自动模型之一？
99％的时间CVT不会有扭矩转换器，我认为我认为
erick1280写字...
...
我知道他们已经更改了我的汽车的许多零件，例如价值，扭矩，ecu和ecu，o o o o o o o o o o o o。n，
我怀疑值是阀门，但是扭矩转换器更改向我暗示了传统的自动。
oscargamer写道...
您需要访问ACCC网站并阅读有关您的问题
目前？他们要读到什么事发生在他们身上？铃木每次都试图解决该问题。据报道，在续签“传输”后出现故障灯。 Presumably that means gearbox including torque converter.
Erick1280 writes...
Could I ask them to exchange a similar condition's car to me?
No not really.
How could I approach Suzuki for a comment or for a long-lasting solution to deal with these two warning lights of my Swift?
As you are now just take it back to them to fix the fault.毫无意义，担心可能发生的事情“如果XYZ发生或不发生”。
听起来像是他们不仅要符合法律，而且是作为消费者的合理期望。目前，我的要求太高了，因为这可能会使您的普遍观点不满意您是一个值得“好”的客户。
如果他们与消费者法律等玩游戏，那么您将不会成为现在的位置。我还没有听说过Suzuki对他们的保证是鸡巴的 - 到目前为止，您的故事并没有让我认为它们现在也是如此。
oftheknow写作...
99％的时间中的99％的时间cvt是CVT的扭矩转换器，我认为我认为扭矩converter
dimece。最常见的CVT适合现代汽车（两条皮带轮之间的皮带）仍然需要扭矩转换器，因为它们可以不断变化的比例，但它们并不是无限的变化 - 在某些时候，皮带轮将达到其范围的限制，但是皮带轮仍然不需要皮带，因此仍需要驱动器机构，因此在某种驱动机构时，发动机是在驱动器上的，因此在发动机时却站不住下跌。另外，皮带和羽毛状CVT通常没有逆转驱动器的机制，因此您仍然需要一个扭矩转换器来支撑反向齿轮。
丰田的混合协同驱动系统是一个例外，因为它确实可以将扭矩变化而不是输出速度而变化，但是它们确实可以将其添加到输出轴上，而是将其添加到输出轴上，而是可以将其添加到输出轴上，而是可以将其添加到输出轴上，而是可以将其添加到输出轴上。混音。
听起来他们不仅要根据法律，而且是作为消费者的合理期望来很好地处理它。目前，我的要求太高了，因为这可能会使您的一般观点不满意您是一个值得“好”的客户。
似乎他们确实在尝试通过OP来做正确的事情。但是，可能还没有解决一种可能性 - 整个换媒体更换可能已经解决了原始故障，而OP可能非常不幸，而这一最新情况可能是一个全新的错误。不管车辆仍然处于新车保修之下，传输替换工作也将拥有自己的独立保修。
对于OP自身的安心而言，可能仍然值得从另一家铃木经销店那里获得第二意见，以防万一它确实是原始服务中心，以防原始服务中心不知道他们在做什么。写信...
99％的时间CVT不会有扭矩转换器，我认为我认为
我知道有一个或2个早期的欧元CVT试图在没有扭矩转换器的情况下尝试使用。 但是当今有没有TC的任何天不知道。 除了丰田的Synergy Drive，我想从技术上讲是CVT。
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