O.P.
hi，
所以我去年以117,676公里的价格购买了柴油CX8 2018，我买了它时就维修了。我喜欢这辆车，但DPF立刻让我生气。..
我主要是在城镇开车，但与其他有柴油的人交谈，他们说有时会在回家时驾驶时要跑步，所以有点烦人，所以对汽车有些烦恼，但我对我的所有东西都更加爱，所以我比现在和
如果是这样，您是否设法解决或找到了解决方案，除了做更长的驱动器之外吗？马自达是否不继续运行发动机以像其他汽车一样完成DPF折磨？
感谢 石油水平太高， 它是很高还是传感器错误？ 我的印象是，如果DPF折磨出错，那么额外的柴油就会被倾倒在油 中，而我肯定不能说，这似乎不太可能。它将被放入排气流，而不是石油系统。 刚得到石油水平再次太高的信息 实际上石油水平实际上太高了，数量是多少？ 也许是另一个问题，例如柴油的另一个问题，例如柴油泄漏了过去的燃油泵。错误？ 您的帖子提到了石油水平问题。也许没有关系。
我认为您检查了油位。
检查dipstick。
有一个传感器/喷油器控制和提供燃烧的燃料，它们常常失败。我看到一个伴侣被当地的机械师被撕开，当他被指控超过一千美元以更改它，以便得到几个报价。
评论
编辑了
jonnyboy99写信。成功的燃烧。
一些汽车在排气行动上注入柴油，然后将排气管降低并提高DPF中的温度以进行燃烧。排气笔上的一些注入柴油越过了环，进入了雨林。因此，重新恢复是否成功并不重要，有些燃料最终会陷入困境。
，这意味着它在6,000公里内发生了两次
，您真的想确保在更改时油的水平不会太高，就像它是额外的燃料一样几乎没有余地。由于涡轮和摄入量之间的空气泄漏而导致重生的触发因素通常是一种过于烟气的排气，地图传感器不正确或部分阻塞的喷油器阅读歧管气压。
您应该确定它是否过于频繁地进行重新恢复，并且在此之前，请重点介绍这些重点，然后再查看regen System。写信...
是否有人在马自达柴油中遇到了这个问题？
不是与马自达在一起，而是与马自达一起使用。
可能是漏水的燃油喷油器或2可能是越来越多的呼吸速度的根本原因。汽车。
我姐姐有一辆马自达6柴油车站旅行车放开了头垫圈。她的友好机械师的建议将其交易，她在他的车间里有几个死去的马自达柴油机，主人正在用自己的汽车扔什么
，马兹达柴油可能是市场上最糟糕的发动机，这是说阿罗斯的说法。到他们到达120k时，他们进入第三引擎并非闻所未闻。碳的积累，DPF问题，喷油器问题，拉伸和破碎的链等等等。
jonnyboy99写信...
我主要从来没有买过柴油。出售并买汽油。节省燃料并不是唯一构成运行成本的唯一因素。
o.p. o.p.this Tost被编辑
mobnet写信...
imo，您的汽车可能经常执行Regens，这会升高，这会提高燃油稀释度的速度n。由于涡轮和进气口之间的空气泄漏，地图传感器不正确或部分阻塞的喷油器，这是MAZDA服务场所的工作，通常是在MAZDA服务场所的工作吗？ CX-5柴油手册一般共识“您需要在高速公路上行驶20-60分钟”，根据马自达的说法，这是不正确的。 15-20分钟将进行DPF燃烧
肯定是第一次进行的，现在就检查了（发动机已经冷了很多小时），并且在Max和X Mark Mark
Chooka77> Chooka77 Writes ...
p> p> mazda diesel可能是更差的发动机上，也可能是市场上的发动机。到他们到达120k时，他们进入第三引擎并非闻所未闻。碳的积累，DPF问题，喷油器问题，伸展和破碎的链等等等。是什么让您这么说？ I did plenty of googling before I bought this car and found a few bad things (as there always are with all cars) but nothing to that extreme
From what I have read the oil dilution issues were in the earlier Mazda diesels and there were some timing chain issues but fixed by the 2017 models
评论
this post was edited
jonnyboy99 writes...
What makes您这么说？
从我可以看到的是，您从一开始就描述了该引擎的最常见行为之一。由于任何DPF燃烧周期的运行而引起的石油稀释最终都会导致增加的成本和/或引擎的一部分。
我是马自达柴油的忠实拥护者，几乎带来了一个，很高兴我没有。
我直接去了Mazda。写信...
马自达柴油可能是市场上最糟糕的引擎
我认为您指的是2017年以前的马自达柴油。 CX-8的柴油没有问题，通常是可靠的。这并不意味着马自达柴油已恢复其声誉。
我同意它需要去马自达。这不是正常的。同时，您可以：
检查油稀释液（油位高于最高）。尝试DPF清洁剂。例如https://www.supercheapauto.coJonnyboy99写作...
我主要在dpf的需求不错的跑步diesels
柴油。他们不喜欢矮个城镇的跑步。
这篇文章被编辑
jonnyboy99写作...
，自从我买了二手车以来，在前6,000公里处，石油水平太高了两次。这是您所说的石油稀释问题吗？
是的。 When the DPF regeneration is running, the engine is injecting more diesel into the engine than it otherwise needs (this extra diesel then flows through the exhaust into the DPF, where it burns causing the DPF to heat up and break down the carbon deposits).
Some of the additional diesel injected into the cylinder will stick to the cylinder walls and migrant past the pistons and into oil sump diluting the oil使用柴油。
少量油稀释是可以的，并且可能被认为是正常的。如果您获得警告灯，则不好，需要更换油。稀释将降低油的功效。
编辑：
希望它只是一个传感器。但是，马自达可能建议您更换DPF。这可能很昂贵。有很多公司专门清洁DPF，甚至还有移动运营商现在这样做。因此，请考虑您的选项。
jonnyboy99写入...
这是马自达服务地点的工作，还是普通的车库应该能够检查所有这些？
您需要的第一件事是您需要了解的第一件事是发动机的频率是一次发动机。您需要以正常的速率或经常以异常的形式确定其。这将确定您的下一步。
引导灯写入...
柴油dpf的柴油机，dpf的需求不错。他们不喜欢矮个城镇的运行。
人们说这件事，而且通常不正确。
所有DPF都会随着使用而收集烟灰，城市驾驶会更快地发生。
关键方面是驾驶条件是否会允许活跃的恢复。
som som。
E发动机将在空闲时进行积极的重新恢复，有些人想以最低的速度开始。
只要有机会进行主动重新进行的机会，就不需要驾驶自动再生。
也不需要。
也不需要DPF本身就需要在这里进行的问题，并且是否需要进行活跃的监管，它是否有偶然的监管局面经常。
mobnet写下...
某些引擎会在空闲时执行一个主动重新恢复，有些发动机想以最小的速度开始。
cx-8 cx-8在iDle中没有执行重新恢复。 The manual states DPF regen occurs when:
Coolant temperature is at least 80CVehicle is driven at least 20km/h for 20 minutes or moreIt says DPF issues will arise when the vehicle is:
Driven at speeds less than 15 km/hFor short trips (10mins or less)Excessive idling评论
jonnyboy99 writes...
What makes you say that?
DPF problems aren't exclusive to just Mazda, but For whatever reason Mazda makes brilliant petrol engines and terrible diesel engines, my guess would be they don't have that much in-house experience with diesel because Ford would always take care of that when they had an alliance.
I know it doesn't help your问题。
引导灯写下...
CX-8不会在闲置时执行重新恢复。手动状态DPF重新发生时发生：
，在操作情况下，正在执行摄政。因此，任何在高速公路上驾驶或清除DPF的建议都是不正确的。
mobnet写入...
，在操作案例中，进行了市场会。因此，任何在高速公路上开车或清洁DPF的建议都是不正确的。
它们可能无法正确完成。给汽车一个清洁DPF本身的好机会并不是一个坏主意。它们旨在延续车辆的寿命。
DPF Regen的工作通过测量DPF两侧的压力差异。如果差异太大，车辆将等待最佳条件，并且重新过程将开始。
，DPF可能会被烟灰堵塞。因此，手动清洁它应该恢复正常。
我在CX-8上知道，恢复过程每周一次或两周一次运行一次。通常，当我在高速公路上时。我会注意到，燃料消耗将增加约10分钟左右。
引导光写入...
，DPF可能会被烟灰堵塞。因此，手动清洁它应该将其恢复正常。
dpf没有被阻止，OP说：
jonnyboy99 writes ...
我从来没有任何DPF灯光在dash上
p> p> ”写信...，然后今天在123,600公里处，我刚刚得到石油水平又太高的信息了，这意味着它在6,000公里内发生了两次
，因此可能的候选人可能会过于频繁，或者只是填充了很接近的高分，以至于无法开始。谢谢。
我稍后会更新他们所说的
我对马自达柴油机所有者有些遗憾，他们在柴油机上遇到了许多不重要的问题。我在柴油马自达的经历非常简单。提示我问 - 所有麻烦从哪里开始？
我有一个2010年的马自达3显示了180,000k，几乎自New以来就拥有了。迄今为止（触摸木材），我没有遇到任何引擎或DPF问题。我的喷油器不会泄漏，头部垫圈完好无损，DPF灯从未亮。
它主要是郊区的汽车，在我们儿子在该国的位置有4小时的时间。尽管我不太喜欢燃料添加剂，但长期以来，我确实通过系统运行DPF清洁剂。每5000k每5000k更换油，非常重要的是，ECU中的油稀释台在每次换油时都会重置。我觉得这种过程经常被某些机电忽略，从而使稀释计数器不安并引起DPF问题。 如果我在某处提供服务，我会特别询问柜台是否已重置。如果您回头看，您会知道您有问题。如此重要的是，我要要求重置的摄影证明。
我的DPF不时自动“烧伤”。我可以说，因为发动机的行为有所不同，燃油消耗变高。 （反直觉？）我确实在污水池中燃油燃料。但是，我从来没有不必启动手册“烧伤”。
因此，在后来的马自达模型中，他们对这些造成所有问题的柴油做了什么？这并不是Mazda是D的新手IESELS，参考：
https：//en.m.wikipedia。
我的MZR-CD 2.2L（列出了公平的方式）只是Mazda制造的一条柴油之一。
我的汽车真是一辆有趣的汽车，令人失望的是后来的所有者遇到了很多问题。为什么？
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