O.P.
最近，最近对汽车产生了超级感兴趣，但发现它有6个月（！）的服务间隔时完全失去了兴趣。
这是否变得很普遍，谁想每六个月乘汽车或将汽车送到经销商身上 - 这样做很多人做这件事？
似乎有点太多了，即使他们给您一个法庭上的车。对我而言，至少浪费了太多时间。
只是惊讶于从市场竞争意义上被认为可以接受的。
取决于您猜您的驱动力。我每年做35k，当前的汽车每年35k
o.p.
fig plucker写道...
取决于您开车的程度，我猜我可能会在10k或15k的情况下
p.推荐的服务间隔就我现有车辆的公里而言。猜猜也许从来没有足够驾驶以超过一年的服务间隔，因此，每年强迫每年两次服务的概念对我来说似乎有点不合理，但显然并不是不可或缺的？ months.
评论
WorkerBee writes...
Fair enough – think I might be managing 10k or 15k max at most in a good year?
Subarus i think it was , had a 7500km service if driven in harsh conditions
评论
this post was edited
workerbee写了...
最近对汽车产生了超级感兴趣，但发现它具有6个月（！）的服务间隔，完全失去了兴趣。
哪辆车仍然有？ ：）
6个月间隔被用作大量短途旅行的恶劣条件的代理，以确保油仍会更换。通常，如果没有基于条件的算法用于在车载计算机中进行维修间隔时。
当然，马自达/斯巴鲁等不应使用6个月的间隔作为借口使用半合成油代替合成油，而不是过去的时间（至少是Mazda）（我不知道他们还是不知道）。这是愚蠢的，因为合成油更加普通（不仅使用更长的使用寿命，而且发动机磨损，更高的冷却能力等）。 （最后）人们还是（如上所述）抱怨说，由于他们所做的所有短途旅行和严重的操作条件，每5000-6000公里（在6个月或更短时间内？）呼吁他们进行服务...
，即使间隔为25,000-30,000公里，即使在某些冰上驾驶时，也要在速度上升高25,000-30,000公里，即使在某些ICEV驾驶时，E.G. E.G. E.G. Goil E.G cruivis cruive，E.G cruivis cruivis，E.G.在30,000公里处的润滑方面，在油中悬浮的精美磨损颗粒仍会戴上正时链并过早地引导...
workerbee写信给我...
在我看来，这太浪费了太多时间。某些冰车的20,000-30,000公里的服务间隔，尤其是具有“自由”的冰车，包括维护或廉价的全包维护计划） 燃烧引擎磨损之前的长期寿命（或至少在时机链中耗尽之前），咳嗽328i n20/n26）。每天两次，汽车仅被驾驶2公里到火车站停车场，然后将汽车打电话起来，要早早多于20,000公里。虽然每天进行2 x 75公里通勤的汽车会在30,000公里的间隔（甚至更多）的情况下做得很好。 ：）
[时间组成部分被用作短途旅行的代理，油不会降解时间。每年的服务间隔或15,000公里。 人们喜欢这一点。
我认为保留是马自达，本田和斯巴鲁，但最终他们屈服了，因为他们意识到他们只需要出售它们，而不要使它们持续30万公里。
所以没有OP，这并不是我们现在要回到12m/15k km是正常的，因为出售汽车比最后一个300 kms更重要。 预计高油油使用，用燃料稀释或稀释，因此不再是不寻常的磨损或保修问题。
e：我没有12m间隔的问题n几乎没有驱动的汽车，但在其底部，油的成本与正常燃料和更换油的油价相同，可以消除有助于寿命的污染物
workerbee writes writes writes ...
6个月（p> 6个月）（！ 年。 Many dealers booked out for months.Longer service intervals is certainly a marketing tactic by the dealer, especially as part of a capped price servicing contract even at the expense of omitting traditionally important service items like flushing transmission oils which are now 'sealed for life'
Blackburn BBQers writes...
12mth/15k km is now normal because selling the car is比持续30万公里更重要。
是的。汽车已成为最低成本制造的设备。保修过期后，在所有密封泄漏之前出售它，橡胶组件需要更换和变速箱手榴弹。
诚实，每6个月检查每6个月的汽车都不是一个坏主意。
workerbee写作...
最近对汽车超级感兴趣
是什么制造，型号和年份？
我一直在关注我的旧06 Honda Accord EURO 6个月间隔。愚蠢？可以更改为12个月而没有重大风险？
mschnitzel写信...
可以更改为12个月，而没有重大风险的情况下，我会在200k km每年做10k km的情况下，我会在200k km上改善
，例如。购买具有六个月或X公里服务要求的车辆>遵循该要求。对我来说似乎很简单。
12个月的服务间隔在那里，“终生密封”的传输，一个很好的营销策略，一般的营销策略，通常足以使汽车从保修期中脱离保修期，并且可能会在ACCC上获得“预期”的年龄，而您只有在您的范围内就遇到了任何问题。为了长期保持汽车，传输流体变化和较短的间隔变化是一个好主意。本田协定欧元6个月间隔
我们的2010年Civic提供10,000公里的服务间隔（大约9-10个月），其中包括Nulon或Penrite Full Synthetic Engine Oil。 超过200,000公里，像瑞士手表一样奔跑。
o.p.
mobnet写下...
什么，模型和年度？
Lexus gx 2025。
了解需要定期获得汽车的时间，但所有的生活都只会遇到年度需求（如果不是首先击中kms） - 因此，6个月似乎有点太多了，因为相比之下，这是一个相对的行驶驱动程序，但要对汽车的好处，但要避免了我的观点。这些要求。
说实话，不要以为我曾经或将曾经达到过公里的首要要求。我们的一辆汽车的间隔为25k km - 可能对我来说是4年的用途。
这篇文章进行了编辑
workerbee写道...
lexus gx2025。
我确实想到了6个月的时间，您会在6个月的时间内使用它。但是，没有汽油GX仍然有6个月间隔和高级燃料（可能不是那么大的燃油，但很高兴使用燃料灵活性）
o.p.
automn写下...
我确实看起来很愉快地想到了它的感觉，这很愉快地想到了，这是很高兴的，这是很高兴的，而且很长一段时间（很高兴），这是很高兴的 - 知道）...
不知道是否有6个月的强制性要求像我这样的其他驾驶员是否会像我一样推迟他们的潜在销售。似乎荒谬地将自己锁定在经销商的6个月约会中。
这是麻烦，成本和wease鼠，更频繁地服务，即使开车公里很低，也可以使用一个或迟到（当今的经销商似乎总是被预订，因此要排队的时间很难），然后沿着赛道的三年来，汽车制造商会否认保修索赔 - 如果我是他们
，如果您是一家拥有两辆汽车的家庭，就会开始加起来。不过，这并不是世界的尽头，我认为您会习惯它
我认为12个月对普通驱动的车辆来说是一个很好的节奏。我的一辆汽车（特斯拉）不需要安排的维修！
作为雷克萨斯，您可能需要检查他们是否有取货或下车服务或贷款汽车。可能比丰田6个月的频率更好（每12个月与丰田经销商打交道已经足够糟糕了）
我会给您频繁维修的好处，尤其是对于更脆弱或复杂的车辆。我的亲戚放弃了他们的300系列LandCruiser进行了6个每月的服务，最终有20个与涡轮和喷油器有关的保修工作。这被用作妈妈出租车，因此您不希望将这种分解在随机的某个地方
Blackburn Bbqers写道...
后来，汽车制造商在汽车制造商中意识到，他们的工作意识到他们的工作是销售新车，因此将大多数人更改为年终的汽车，以吸引他们将大多数公司推向使用，以便将大多数人付诸实践，以吸引他们的大多数公司，以使他们更改为
由舰队。 这些舰队通过将车辆的使用时间转移到15,000公里的服务间隔，并推动以105,000公里的服务来完成的主要工作，从而使这些车队的计算持续了100,000公里，这些成本大大降低了，您的车辆对车队购买者看起来更具吸引力。评论
评论
我们的旧2008 Mazda 3 Mazda 3个月3个月曾在6个月中享过了6个月的服务！
2014年马自达3 SP25我们替换为服务之间的12个月
服务成本仍然超过了我们的宝马，该公司配备了5年的服务计划，而我们将其保留为4。5年。扩展服务计划是每年250美元，大约是马自达每年损失的服务
的一半澳洲中文论坛热点
- 悉尼部份城铁将封闭一年，华人区受影响！只能乘巴士（组图）
- 据《逐日电讯报》报导，从明年年中开始，因为从Bankstown和Sydenham的城铁将因Metro South West革新名目而
- 联邦政客们具有多少房产？
- 据本月早些时分报导，绿党副首领、参议员Mehreen Faruqi已获准在Port Macquarie联系其房产并建造三栋投资联