O.P.
寻求有关与保险公司和底盘更换打交道的建议 - 不是在故障事故
大家好，
我正在寻求有关如何处理保险公司正在进行的问题的建议，因为我发现自己被视为完全不可接受的方式。我希望能够了解如何最好地解决此问题。
背景
去年7月，我在2023年我2023年的Toyota Landcruiser 79系列中卷入了一场不错的事故，导致一场稍微偏心的碰撞碰撞。事故发生后，我的车辆被送去维修。但是，在预定完成日期的大约两个星期之前，我收到了一封电子邮件，通知我底盘弯曲了无法维修。维修人员要求我同意进行底盘交换。
进行研究后，我发现底盘交换需要法律文件，并且由于重大的结构维修而对车辆的价值显着影响。维修的总成本，包括新的机箱和安全气囊，估计约为48,000美元。
鉴于我的车辆几乎是全新的，我拒绝同意这些维修，因为我不想接受如此重要的结构修改带来的贬值。取而代之的是，我推动将车辆注销，使我可以购买替代品。但是，我遇到了两家保险公司的强烈抵抗。
保险公司的回应
最初，由于我没有过错，所以我向ATFAULT Party Party的保险提供商（西澳大利亚州的主要保险公司）提出了索赔。尽管经销商提供了书面陈述，但由于大量维修，他们不会考虑购买车辆，从而证明了车辆的估值。保险公司拒绝将其写下来，并坚持维修它。
我决定通过我自己的保险提供商，专家越野保险公司索赔。不幸的是，在解释了通气保险公司的整个情况和回应之后，我收到了相同的回应 - 这是唯一可行的选择。
下一步
我相信我的下一个行动是将事项升级为将事项升级为澳大利亚财务投诉（AFCA）的任何人，与其他人相似的是，与其他人相似的是，我会欣赏与其他人相似的建议。公司。
预先感谢您的见解和建议。
79lc写入...
我会感谢别人的任何建议
我会
我会遇到的任何建议，而不是在clauct of the Codial of trage of。维修。
怎么回事？ 买家怎么知道？
$ 48K与新70系的成本？我并不感到惊讶，他们正在向后推。
不幸的是，未来价值的损失从未成为标准汽车保险的一部分
我认为是保险公司决定修理或注销车辆而不是保单持有人，因此您可能没有选择。
与AFCA升级，向AFCA升级，向他们提供您的汽车，将汽车折叠为估算的维修价值。也许他们可以提供帮助。
不确定如果他们想修复它，您还能真正做什么。
大多数人都认为，在没有故障的事故中，他们将被充分解决并且不会以任何财务上的财务保证。 Or have an input on repair/write-off.
Unfortunately, not so.
Of course the OP could suggest that the insurance company could just pay him the estimated repair costs, and junk the car, but that wouldn't appeal to him.
Let the insurance company fix it and drive on.
评论
Insurance company has an obligation to make good and they are willing to do that. 关于估值变化的政策中不会有任何内容。 保险公司已做出决定。 接受它并继续。 另外，新机箱有什么问题？ 它不是一种修饰，它是卸下并更换的，车辆将再次恢复新的新产品。 20年前，我做了一个底盘交换，确实是一项非常简单的工作。
79LC写入...
我然后决定通过我自己的保险提供商，专家越野保险公司索赔。不幸的是，在解释了整个情况和ATFAULT保险公司的回应之后，我收到了相同的回应 - 认为维修是唯一可行的选择。
是一个错误。您将与自己的保险公司拥有的杠杆作用要少得多，因为您与他们签订了合同，从本质上讲，他们可以选择如何处理维修。我将取消这一索赔，并坚持与其他人保险公司打交道。
考虑到我的车辆几乎是全新的，我拒绝同意这些维修，因为我不想接受如此重大的结构修改带来的贬值。取而代之的是，我推动将车辆注销，让我购买替换。
首先，其他政党保险公司有责任将您恢复到坠机前的位置。这并不意味着您有权将车辆注销，只是您不应该遭受任何重大财务损失。他们仍然可以履行这一义务，同时采取任何步骤来最大程度地减少自己的损失。
让我们通过一些假设的情况来查看这一点：
- 如果车辆的价值10万美元，并将其注销，他们将向您付款10万美元。您已恢复到以前的职位。如果他们获得$ 5K的打捞价值，那么他们的价格为95,000美元。
- 如果他们修复了它，他们将下跌48,000美元，但是您尚未完全恢复到您的原始位置。
- 另一个选择是让他们修复它，但为您赔偿了底盘替换选项所带来的价值降低。例如，假设降低价值为20,000美元，保险公司可以以68,000美元的价格从中拿出来，这大大低于注销选项。在这种情况下，您还可以恢复到您的原始职位，但要减少保险公司的成本。
我怀疑您可以在这里做的最好的事情就是努力获得经济补偿以及维修。为此，您将（与您一样），需要向合格的专家提供保险公司的证据，以表明价值损失的规模，并坚定地表明，这是您同意进行维修的唯一途径（请记住，他们需要解决这一要求并做出这一要求，并需要这样做，因此您需要同意它）。 Then it will be a matter of escalating through the insurance company's complaints resolution process followed by an AFCA escalation.
Good luck – the numbers involved here are definitely worth the insurance company's time and effort to push back on, so they are not going to roll over too easily.
评论
Herpfan writes...
I would be cancelling this claim and sticking with与其他人保险公司打交道。
您自己的保单大多数索赔都有一生的维修保证。如果OP按照您的建议方式进行操作，其他各方保险将提供什么保证？
79LC写入...
我发现，底盘交换需要法律文件，需要对车辆的价值显着影响，并且由于主要的结构改善而对车辆的价值产生了重大影响。结构修复。 因为这意味着维修人员从丰田购买新的底盘，并将所有螺栓固定和未损坏的组件与新底盘以及上半身以及上半身一起换成。
上身将被修复，丰田将记录下来的过程。您的保险单中的精细打印。
您的保险公司是谁？
Mauricem写信...
您自己的政策上的大多数索赔都带有维修终身保证。如果OP按照您的建议方式进行操作，其他各方保险将提供什么保证？
在这种情况下的OP有权选择自己的维修人员，并且选择此类维修人员的选择部分基于他们在维修工作中的保证，以及在维修工作中的确定性以及其他可能性的保证。很快。
现在，让我们看一下某人通过依靠维修人员的保证而无法掩盖的情况。这种情况将需要以下情况：
- 维修远远超过维修完成之日（因为几乎可以肯定会涵盖任何故障）。
-
- OP仍然拥有汽车，而不是出售了汽车，而不是出售并升级
- 维修店也已经消失了。看着数万美元的上涨空间，在这种情况下，值得承担这种可忽略的风险。
谁是保险公司？不t预算直接或羊毛，是吗？如果您在保单中拥有此职位，您就不应处于这个职位。
我为澳大利亚的大型保险品牌工作，我会告诉您，您所描述的是，您将有最佳机会获得适当的补偿或至少通过从AT-FAULT派对中要求该保单来获得要求的能力。就像其他人所说的那样，如果您根据自己的政策声称您应遵守自己的政策条款和条件。您不能决定自己的政策如何解决您（金钱或维修）。通过对另一方的保险公司索赔，您可以声称任何被认为合理的东西，包括工资损失，机会，租赁车辆，痛苦，痛苦和压力和焦虑！不仅损失转售价值。它可能不是很直截了当或光滑，但是您在此处最大程度地提高薪酬有更多的潜力。使用chatgpt起草需求信。弄清楚您因这次事故而遭受的痛苦，并将其算出一美元，并为每个可申请的物品提供理由。
大声笑，祝您好运，从丰田汽车上获得全新的正版79个底盘作为备用部分！过去，任何底盘损坏都是直接注销的，没有问题。但是，由于这79种的价格过高，因此对于保险公司来说，它成为一个值得怀疑的商品。他们很可能会为他提供二手底盘或经过修复的底盘
herpfan写信...
OP选择一个维修工应该为终身保证提供终身保证，并且不太可能会破产的公司范围
pression niver of the Infirust
保证
still guarantee any work that they authorised a repairer to carry out.
评论
this post was edited
killer24 writes...
The lifetime guarantee is covered by the insurance company, whether the shop has gone bust or not in the future the insurance company will still guarantee any work that they authorised a repairer to carry out.
Did you read my post?我没有说这种保证不存在，而是指出在现实世界中，这对绝大多数客户来说意义不大。这种保证很少会如此，以至于保险公司能提供的东西几乎不花任何花费。
这样看，如果保险公司在这些保证下付出了可观的金额，那么他们就不会在降低的面包板上进行较差的质量重新质量重复和选择的问题，而当他们选择的问题和p> 保险公司破产了吗？那谁在保证维修？您需要查看分类帐的两面。
在这些条款中，您会发现他们有权决定如何修理您的汽车或将您的汽车签下。
他们无法决定修理汽车的唯一情况是，如果这是法定写出。
在任何其他情况下，这都是他们的决定修理或更换。他们为自己的作品提供了终身保修，所以您对汽车会发生的事情和长期后果的理解是不正确的。
首先，底盘拉直是一个非常普遍的过程，这是几十年来的非常普遍的过程。如果做得正确，车辆可以看，驾驶并具有与车辆任何车辆相同的安全性和结构完整性。
保险公司，州道路管理局，车辆制造商等都可以并且可以在需要拉直底盘的汽车上签字。
冶金工程的价值数十年，这并没有错。
Mutli百万美元的超级跑车（如迈凯轮F1）被拉直并以大美元的价格出售。
在您的车上，您甚至没有得到这个，而是他们给您一个新的机场。您的汽车的设计是与车身车身（驾驶室）分开的底盘。因此，新机箱，相同的车身，汽车基本上比撞车前一样好，甚至更好。
ID被包裹在您的情况下。
经销商或私人买家肯定不会知道，如果完成了这项工作，则完成了工作。也无需告诉他们，当没有真正的真实情况时，您只是为自己的背部创建杆维修/交换的含义。
如果您担心维修质量，请全面检查以确保维修标准良好。
，否则您唯一的其他选择是直接在法庭上追求其他驾驶员，并在您的前一个条件下为新的液体供应新的LC，以便在其上均可享受一半的价格，以便将其重新恢复到一半的价格。一个。
codered写入...
否则，您唯一的其他选择是直接在法庭上追捕其他驾驶员
，这是毫无意义的 - 另一个驾驶员由其保险公司索赔。 OP对它们的任何要求都将转发回保险公司，OP已经处理了。
我会听到OP，如果购买了这辆车，我看到一辆待售的汽车没有做过这样的工作。 ID是要大幅折扣或购买另一个折扣。这很糟糕的是op
herpfan写下...
- 如果他们修复了它，他们将下跌4.8k，但您并未完全恢复到原始位置。
-
- 另一个选择可以为您提供补偿，如果您可以为您提供补偿是否
adelbaran写信...
大多数主要保险公司为旧替代者提供新的替补替代品，可为旧的替代品提供新的替代品，以适用于最高的最高保险公司。如果您在政策中有此任务，则不应处于这个职位。
新旧老年人仅在被损坏的车辆被视为全部损失时适用，而当索赔人不是保单持有人时，我不确定它是如何工作的。而且估计维修费用为4.8亿美元，远低于总损失阈值。
阿德巴兰（Adelbaran保修 - 大多数保险公司的PD中，只有在不影响新车辆保修的情况下使用的状态/在市场部分中使用的术语。
。
虽然丢失的转售价值可能难以客观地量化（这可能解释了保险公司为何要专门专门排除它），因此可以客观地衡量新车辆的保修，因此它是范围的。 class =“参考”> ken™写作...
我怀疑如果您是通过反对政党的保险公司声称的受害者，这可能是相同的。我怀疑您唯一的选择是直接起诉车辆的价值损失，
他们的保险公司对他们的保险公司赔偿，因此对他们提出任何要求都是毫无意义的 - 他们所要做的就是将任何要求交给保险公司的任何要求。政党，这绝对是他们的保险公司可以声称的。
保险公司已与AT故障方签订了合同，他们将承担报销因客户行动而造成损失的人的费用。他们不能简单地拒绝履行这一合同义务。
OP的挑战是证明他们声称所声称的损失（直接因维修而导致的车辆的二手价损失）是真实的。
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