澳洲通风口从头部高度随机变化

在澳大利亚汽车



O.P.

多年来，我的 2002 AU3 一直遇到这个问题。大多数情况下，只有当空调运行时才会出现这种情况，但不久前，当空调不运行时，就会发生这种情况，因为它几乎没有剩余气体了。

我现在就在这个点上在这也迫使我之前决定是否在 40 万多一点的时候退休它。这个问题是决策过程的一部分。空调机械师告诉我，这很可能是仪表板下通风系统的问题，考虑到汽车的使用年限，这是一项很难证明合理的工作。整个仪表板必须拆除。

通风口的情况是它们位于头部水平，通常回收（空调）并且空气停止流出而风扇仍在工作。我不知道它是从地板上出来还是只是停下来。我可以通过切换到另一个设置并等待一小会儿，然后切换回原始设置或等待很长时间（例如几分钟）来让空气再次排出，空气就会开始自行从头部通风口排出。这种情况每 10 分钟左右就会发生一次。即使空调运转良好，也意味着汽车无法保持凉爽。当没有空调的情况下发生这种情况时，通风口设置为头部新鲜空气。

我认为这个问题将决定这辆车是否值得保留。它仍然具有非常好的加速性能并且运行得很好，只是最近有一些轻微的失误。由于种种原因我没能去看。这几个月是灾难性的，膝盖受伤，肋骨骨折，还有其他问题。我认为这次失误并不是一个大问题。它仍在运行，但失去了一点动力。该车的两扇门上方只有非常轻微的生锈，悬架维护良好，但油漆（清漆）被喷掉。它只是一辆运输车辆，行驶在一些相当糟糕的乡村道路上，其中有很多未密封的道路。

我想我只是想看看是否有人在某个时候遇到过同样的问题。

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什么型号？
它有气候控制还是较低规格的手动旋钮？

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< p>汽车就是这样做的。
它们会累积年龄并公里数，以及沿途的问题。
然后你就不想再投入金钱了。

小姐 = 坏插头、线圈或烧毁的排气阀。
AC问题=仪表板下某处的电机坏了。

由你决定从这里做什么。

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是的，400,000公里这些问题甚至就像交流电一样简单通风口的移动足以让您考虑是否要修理

这就是为什么像货车、Utes和四轮驱动车这样的车辆往往最终会增加公里数，因为由于它们的使用价值，修理这样的东西是值得的，而可怜的家轿可以放牧了，

你有报价或者在网上看过吗？ Fordforums.com.au 可能适合解决此类问题，因为那里的人可能已经修复或处理过类似问题。祝你好运！

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巴甫洛夫写道...

小姐=无用的插头、线圈或烧毁的排气阀。

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我的学士学位有一个失误，我正在试图找出答案。不排除上述情况，我认为问题也可能是入口歧管垫圈不可靠。或者排气系统上的传感器问题。

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O.P.

killer24 写道...

什么型号？

这是一辆带有手动旋钮的 Futura 旅行车，没有气候控制。通风口在真空下工作，我想它们都是如此。

汽车写入...

您获得报价或在网上查看过吗？

空调机械师说了我已经知道的事情，考虑到车辆可能剩余的使用寿命，从车上拆下整个仪表板来查找故障的成本太高了。到目前为止，在线搜索的唯一接近结果让我找到了惠而浦。不同的问题。所有其他结果都有不同的问题。我会尝试不同的措辞，但通常这种结果告诉我这不是一个常见问题。

我会在福特论坛上发帖。我已经发布了关于不平衡运行的信息。我认为称其为“小姐”可能有些言过其实。它的声音很大，但几乎无法通过变速杆感觉到，并且无论油门位置、负载等如何，它都是恒定的。

一位福特经销商服务人员告诉我，左前护板下方有一个真空储罐，可能有泄漏。我认为如此严重的泄漏会影响发动机，但这是需要检查的事情。

我刚刚想到的另一件事是通风口的变化并不快，它会在大约 3 或 4 时间内逐渐发生秒，这比手动更改控制要慢。

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它是真空控制系统，当节气门打开并且真空下降时，通风口恢复到默认位置。要修复它，请冲出并更换仪表板下的所有真空管线，甚至可能是车内的每条真空管线，因为任何泄漏都会影响问题。我们老放屁会与真空雨刷器减速有关过去爬山时，在全力以赴的情况下。

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是的真空。 我从来没有遇到过新猎鹰的问题，但我曾经开过 XG 皮卡去上班，如果我将油门踩到底，真空的损失会将面部通风口气流移至除霜或地板通风口。 （虽然很确定除霜是默认设置）

找一个有烟雾测试蒸发机的人（或者花 200 美元买一台，成为任何从事汽车工作并且确实应该使用一台的朋友/家人的英雄*）并尝试找到泄漏点，而不是更换所有东西。

可能会导致插头或线圈组失火。 *但这也可能是进气歧管垫片或其他地方的真空泄漏，可以检查这两个问题。 或者可能只是一个问题 - 真空泄漏会扰乱通风口并导致轻微失火。

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Errol 写道...

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O.P.

Errol 写道...

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O.P. p>

是一个狡猾的入口歧管垫圈

垫圈区域上的水很差，你应该听到它被吸入的声音。我已经这样做了。不需要太多的泄漏就能使发动机运转不稳，并且会以较高的转速空转。传感器问题是可能的

Dburgh 写道...

它是一个真空控制系统，当节气门打开并且真空下降时，通风口恢复到默认位置

这与加速无关，并且根据记忆以任何正常速度发生。

更换破折号下的所有真空线

我已经检查了线在破折号下。它们是塑料的，颜色不同。我的观点是，如果它们恶化了，那是显而易见的。我所看到的看起来状况良好。它更有可能是通风门上的执行器或仪表板上的真空开关泄漏。当第一次开始时，我在不断开这些软管的情况下尽可能地拉动中心仪表板。我刚刚收到一个真空/压力泵表，可以用来检查是否泄漏。

我们这些老屁都会与真空雨刷器联系起来

你多大了？我今年 64 岁了，从来没有坐过带真空雨刷的汽车。真空擦拭器将从系统中持续抽吸真空。远远超出了移动现代汽车中的通风口的范围。如上所述，发动机运行时会明显看到严重的真空泄漏。

Blackburn BBQers 写道...

我从来没有遇到过较新的猎鹰问题，但是我曾经驾驶 XG 皮卡去上班，如果我将油门踩到底，真空度的丧失会将面部通风口气流移至除霜或地板通风口。

从未遇到过与加速相关的问题。我住在农村地区，道路上有很多慢速司机，超车机会很少，所以我会进行相当多的急加速。 XG 具有与 AU 相同的运行装置。

可能是插头或线圈组失火。

我很难相信这种轻微的不均匀可能是由插头或线圈问题引起的。这会严重得多。它们会导致一个气缸完全失火。汽车的震动会比几乎感觉不到的不均匀程度严重得多。

我还将尝试用机械听诊器缩小问题根源的范围。至少我可以看看它是否涉及单个气缸。

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Oldneweng 写道...

这没有什么关系加速和记忆会以任何正常速度发生。

没问题，忽略我所说的一切，因为你显然知道问题是什么。

你多大了？我今年 64 岁，从未开过配备真空雨刷器的汽车

所有 48.215 和 FJ Holdens 都使用真空雨刷器，可能还有 FC 和 FE，但我对它们持积极态度。

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Dburgh 写道...

可能是 FC

你是对的。我有一辆 FC，它有真空雨刷器。

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O.P.

Dburgh 写道...

所有 48.215 和 FJ Holdens使用过真空雨刷器，可能还有 FC 和 FE，但我对它们持积极态度。

嗯，太怀念了。我的第一个是 EJ。

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看到我们都错了，请在您发现问题后告诉我们问题是什么。我有一位政治家遇到了这个确切的问题，泄漏并没有以任何对我来说明显的方式影响电机。

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我记得更换了真空止回阀BA 6 气缸 – 很幸运，在 Pick-a-Part 找到了一个好的气缸！

BA 没有使用真空作为通风口，但仍然使用它来操作宽带歧管襟翼。我通过在发动机运行时断开真空弯头（BBM 真空在怠速时处于活动状态）并看到执行器杆在几秒钟后缓慢伸出来追踪问题。用手指堵住弯头末端阻止了漏气，这表明止回阀是问题的根源。

如果 AU 有相同的系统（我感觉确实如此） ，这是一个您可以执行的简单测试。

祝您好运并希望您如此rt it out！

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我很确定AU像以前的猎鹰一样拥有真空控制的HVAC系统，例如福特论坛上的这个帖子：
https：/ /www.fordforums.com.au/showthread.php?p=1071017

我喜欢 BA 系列之后的作品，不仅因为 Barra 引擎，还因为他们摆脱了 Barra 引擎。 BA 中的真空系统只是增压器、BBM 阀，也许还有 EVAP 燃油蒸气罐？ 引擎如此简单，当然 MAP 也得到了简化 - 也没有带有真空管线的防火墙模块。

当然，许多电子模块现在已经处于失效状态，例如 HVAC 和门锁等。但是除了 BBM 或入口垫圈外，不太可能有很多真空泄漏。

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老女孩已经忠实地为您服务了 400,000 凯，现在您想把她放了刚刚下来因为她不能给你冷空气？？
我已经 70 多岁了，有很多没有空调的汽车，但令人惊讶的是幸存下来。
坚强起来。

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O.P.

gertr 写道...

这个老女孩已经忠实地为你服务了 400,000 凯，现在你想放下她，只是因为她不能让你感到寒冷空气??

就我个人而言，我很少使用空调来冷却，但我的伴侣有严重的健康问题，这对她来说非常困难。我们也不做短途旅行。去镇上购物要花 50 多凯斯，去年我们已经多次出行，单程 400 凯斯，我的伴侣去医院看病。她很快就会有另一个。

然而，一个相关点是在寒冷的月份，空调是一项重要的安全功能。能够看到在你的路线中将要过马路的东西是很有帮助的。

另外，你在我的第一篇文章中看到了这条线吗？

Oldneweng写道...

我现在正在决定是否要在 40 万多一点的时候退休它，否则它也会迫使我这样做。

你的水晶球会告诉你多久吗？在出现严重问题之前它会持续多久？我不想花大钱让它在几周后失败。我的最后两辆车因严重的前端工作故障和 2 个新轮胎而退役。所有 3 辆车都有不同尺寸的车轮。

无论如何，我已经对真空管路进行了快速检查，似乎这里没有问题。我从怠速空气控制下方的板上拆下真空软管，并将真空测试泵连接到它。我泵压至 0.5 bar，然后等待。仪表没有明显的移动。大约 5 分钟后，真空度降至 0.3 巴。

阅读上面的福特论坛帖子，我看到仪表板下方提到了真空储罐。据我所知，左前护板下方也有一个。我连接的真空软管插入一根黑色塑料管，该塑料管向下延伸到防护罩内，并有一个匹配的返回管。我无法确切地看到它去哪里，但从内存中它直接进入防火墙模块。我之前已经拆过这个模块。可能是我早期寻找这个问题的一部分。我现在必须开始拆除东西以腾出空间并能够看到下面的任何东西。我的加热器也有问题，可能是气闸或真空电磁阀。它只是变得温暖。大约一年前，我做了一些冷却系统工作。如果不先拆掉东西，我几乎不可能对加热器阀门/电磁阀进行操作。

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Blackburn BBQers 写道...

我喜欢 BA 系列之后的产品，不仅是因为巴拉发动机，还因为他们摆脱了它。

这很好，但不幸的是，他们往往会损坏空气混合门轴。冲出去修复工作，我在大约 5 年内完成了两次！第二次，我也趁机解决了 HIM（HVAC 模块）问题，风扇有时会一直开着。

Oldneweng 写道...

无论如何，我已经对真空管线进行了快速检查，看起来这里没有问题。我从怠速空气控制下方的板上拆下真空软管，并将真空测试泵连接到它。我泵压至 0.5 bar，然后等待。仪表没有明显的移动。大约 5 分钟后，真空度降至 0.3 巴。

在不同位置尝试通风控制，因为某些执行器或软管可能不总是处于活动状态。

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O.P.

在我发表最后一篇文章后 5 分钟，我意识到我在说垃圾。

我正在测试的是燃油蒸气管线。向右移动。

发动机舱真空系统似乎很好，只是加热器电磁阀不能与测试泵一起工作。如果有人感兴趣，这个测试装置是这个 www.ebay.com.au。我现在已经断开并插入了加热器真空软管。

车内有真空泄漏，因为我无法得到测试仪上从通往防火墙的软管上的任何真空湖我目前已取出中央仪表板/控制台。我能看到检查泄漏的唯一方法是使用低压压缩空气并聆听泄漏情况。

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所有真空管线都会又硬又脆，买一卷真空管并全部更换。如果某些塑料连接器不是仙人掌，我会感到惊讶。

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