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我们回顾了2024年的小型车市场，整理出了今年评价中评分最高的五款车型。
选型时特别考虑了预算因素，这些车型均属于VFACTS销售统计中价格在4万美元以下的小型车类别。当然，我们也评测了几种高端型号，但本文将重点介绍更实惠的选择。
其中一些型号今年已经经过多次审核，因此我们只列出了评价最高的版本。
价格基于每个制造商配置器中维多利亚邮政编码的配置，并且应该为普通澳大利亚买家提供具有代表性的估计。
丰田卡罗拉
最便宜的卡罗拉轿车版车型证明了其过硬的品质，在营销编辑James Wong的评价中获得了8.5/10的领先分数。
我们赞扬了卡罗拉的燃油效率和内部实用性，尤其是我们评测的 Ascent Sport 轿车版本。
它在拥有成本和安全性方面也表现良好，而其乘坐舒适性、操控动力和性价比被视为总体优势。考虑到其丰田的制造质量，我们期望它“极其可靠”，这对于新卡罗拉车主来说是一个优势。
然而，它的缺点包括驾驶体验不够刺激，而且在我们初步审查时，供应短缺质疑其满足需求的能力。
我们也认为它的表现不够出色，但总体来说，这仍然是卡罗拉系列中的一次稳定的迭代升级。
现代 i30
由于 i30 型号种类繁多，我们在 2024 年发表了多篇评论，其中四篇获得了相同的 8.4 评分。
唯一获得 8.4 分的 2024 年掀背车是 N Line 版本，它是更新后的 i30 Hatch 系列的入门级车型。我们喜欢它的运动操控性和令人惊讶的发动机功率，但其高昂的价格使其作为“入门”车型不太划算。
此外，还有售价不到3万美元的基础版i30 Sedan。我们很欣赏第二排座椅的空间以及发动机和变速箱组合，但零件感觉很便宜，而烦人的限速器辅助则是一个缺点。
同样，i30 Sedan N Line也因其内部空间、“出色的价格和配置”以及“犀利的外观”而受到好评。但它也有与标准轿车相同的缺点，我们对它的“糟糕的接缝”印象不深。
作为该系列的顶级车型，i30 Sedan N 以其令人惊叹的性能、操控性和令人开怀大笑的驾驶体验而备受赞誉。不过限速辅助系统和车内塑料材质再次成为吐槽点，转弯半径也被认为较差。
比亚迪海豚
市场记者Josh Nevett对比亚迪Dolphin持积极态度，在评测中给高端Premium版打出了8.2分。
尽管我们认为它的设计需要“适应品味”，但我们喜欢海豚的内部布局，并对其广泛的标准功能印象深刻。它在内部实用性和空间方面得分很高，同时在效率和拥有成本方面表现出色。
其150kW/310Nm的电力系统动力强劲，足以让车辆以合理的速度平稳起步。
然而，我们对其驾驶辅助技术并不感兴趣，半自动系统在高速公路上表现不稳定，难以维持车道。同时，我们也认为高速行驶时风噪太大。
它的内饰材料组合也不理想，但海豚仍然是预算电动掀背车市场的可靠选择。
马自达3
马自达第二小的掀背车可能不再是以前的样子，但它在该领域仍然具有竞争力。市场记者Max Davies给它的评分为8.0。
我们认为这是一款外观精美的车辆，在信息娱乐和安全技术方面也表现出色。我们评测的中端测试车还配备了视觉技术套件，进一步提升性能。��很有科技感。
我们的测试车是配备2.0升发动机的马自达3最昂贵的版本，这意味着它的性能只是“边缘”而不是令人印象深刻。
尽管如此，它至少具有自信的操控性和运动倾向，这对驾驶体验和整体评分都有积极的影响。
如果你能接受略小的内部空间和驾驶员监控系统的一些问题，我们仍然认为马自达3是这个细分市场的一个不错的选择。
斯巴鲁翼豹
前五名中的最后一款车型是斯巴鲁翼豹，其基础 2.0 升版本获得了 7.8 分。
多年来，斯巴鲁巩固了Impreza在汽车系列中的地位，其2.0升自然吸气水平对置发动机和全轮驱动的配方至今仍在沿用。
因此，我们认为它拥有舒适的乘坐体验，并受益于经过良好校准的安全技术，尽管它是基本车型，但其内部技术规格却很强大。它还具有该列表中最低的价格，这是斯巴鲁最小掀背车的一大卖点。
尽管其动力总成是经过验证且成熟的配置，但水平对置发动机的性能被认为只是“足够”且平淡无奇。与马自达3类似，只提供舒适的驾驶体验，没有太多亮点。
后备箱空间也有限，基础车型采用了聚氨酯方向盘，而不是皮革包裹。总体而言，Impreza 是一款坚固的汽车，但并不是特别令人兴奋。
评论
i30 轿车 ANCAP 三颗星...
< BR >评论
乞丐版没有AEB紧急制动辅助，ANCAP评分为0。
评论
除了缺少AEB限制了分数之外，对成年乘客的保护也有些捉襟见肘。
同级别马自达3在该项目得分98%，而i30 Sedan仅得分71%
点评
Impreze的设计初衷是为了家庭耐用、耐用，但后排没有出风口，对大家来说是失败
点评
我觉得海豚不错，但为什么它的现实曝光率这么低？ ？
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