O.P.
大家好，
有人有从中国进口4米定制食品拖车到新南威尔士州的经验吗？我目前正在处理中（押金已付），并已与制造商达成一致，他们将遵守 ADR 标准（我已向他们发送了相关文件）。他们为我提供了底盘图，以便在生产开始之前确认合规性。拖车重约 2000 公斤，配有电动制动器。
我已经联系了两名 AUVIS 检查员来审查设计并提供建议，但他们似乎不愿意提供帮助。我计划继续寻找更有帮助的人。
如果我无法找到任何人来确认设计，在返回制造商之前我应该自己根据 ADR 标准检查哪些关键方面？
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自今年 7 月起，您的拖车将需要通过获得世界制造商指数 (WMI) 获得 NEVDIS 的 VIN。确保您的供应商已注册并颁发此 VIN，因为如果没有它，您最多也会付出非常昂贵的成本。 ADR 是一个单独的问题，很容易解决。
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ManFromEarth 写道...
有人有导入 4 的经验吗？来自中国的米定制食品拖车
不，我没有。 我祝愿您一切顺利。
但是我读了这篇文章，我开始思考“可能会出现什么问题？”。 然后我想到了一些事情。
-购买一辆海外制造的一次性车辆，没有当地经销商的支持。 如果事情开始出错，我认为制造商不会真正关心单次销售的单个客户。
- 如果它没有通过 rego 检查/批准怎么办，您必须将其带到当地的拖车制造商/修理厂进行修改。
- 它只是基础拖车还是完全配备？如何为拖车和配件提供保修支持？
- 运输和进口费用会使该提案不经济吗？
我不禁觉得当地的拖车或大篷车制造商可以建造基地您可以在本地进行安装，这样更安心，流程也更简单。
我的一些朋友刚刚设计并建造了自己的食品拖车，使用当地供应商并不是一个繁重的过程。< /p>
无论如何，祝你好运Chinesium 拖车。
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ManFromEarth 写道...
已与制造商达成协议，他们将遵守 ADR 标准< /p>
我认识一个人，他正在安排中国制造的东西，制造商提出可以在上面贴上他们想要的任何合规标记，无论真假零担心。
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您需要一份 CHAFTA免税入境的 FTA 证书和声明，验证货车是“全新未使用且未经现场或工厂测试”，并且其可能安装的任何水箱中没有空调燃气和水
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这篇文章已编辑
wst700x 写道...
自今年 7 月起，您的拖车将需要通过获得世界制造商指数 (WMI) 获得 NEVDIS 的 VIN 。确保您的供应商已注册并签发此 VIN，因为如果没有它，您最多也会付出非常昂贵的成本。 ADR 是一个很容易解决的单独问题。
如果他们只是引入一个单元，那么他们可以获得基础设施部门颁发的优惠进入批准和 VIN – https://www.infrastruct.go
申请时经基础设施部门批准后，会颁发 VIN。
关于 AUVIS 检查员，他们（在大多数情况下）不会帮助您审查设计等。为此，您需要一个汽车工程人员/公司。无论您想在哪个州注册，都会有一份经过批准的工程师名单，与他们交谈（并支付丰厚的费用）。另外，对拖车的要求非常基本，您应该能够自己解决。阅读 VSB 1 是一个很好的起点。
在与各种与汽车相关的中国制造商打交道后，我可以向您保证，无论您告诉他们需要 VSB/ADR，他们也会很高兴地同意，当它出现时，它就会是错误的，你的追索权最小到为零，并且需要自己纠正。唯一不会发生这种情况的情况是，当您与他们签订了一份大批量协议时，他们将为您加工和制造多个单元，而不是一次性的雪花。
评论< BR>
nkg 写道...
如果他们只引进一个单位，那么他们可以获得优惠进入批准
可能最好阅读链接的指导文件说明了这一切对预告片
https://www.infrastruct.g
希望 ATM 在 4.5T 以下限制意味着声明是最繁琐的事情。除此之外，我怀疑您可能需要在抵达时进行检查，以提供合规证据。
由于 OP 似乎向制造商提供了规则，因此以这种方式将拖车列入 RAV 列表似乎确实很不错“简单的”。那么 VIN 和注册应该是“容易”的。
无论如何，与其他路线相比都很容易。
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outoftheknow 写道...
除此之外，我怀疑您可能需要在抵达时进行检查，以提供合规证据。
他们不会在抵达时接受合规检查。这与适用于小批量私人/灰色进口车辆的优惠计划相同 - 它们尚未准备好出发，需要进一步工作以实现 VSB/ADR 合规性。
因此，您提交申请并获得批准获得批准，并签发 VIN。一旦人们认为车辆（或拖车）可以进行注册，无论您所在州的要求是什么，它都是标准的。
通过 ROVER 的过程非常直接和简单。
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此帖子已编辑
nkg 写道...
他们在抵达时没有接受合规性检查。
< p>如果“他们”是低 ATM trilaer，则指南同意与此。这就是为什么我说希望预告片低于限制，并建议OP阅读我提供的链接的指导（从您提供的一般页面链接）。粗体部分清楚地表明，在某些情况下，到达澳大利亚时可能会进行检查——这也是为什么我建议OP绝对确定食品拖车的ATM机是什么/将是什么。当然，它可能是一个低 ATM 预告片，但作为 WP，通常最好强调这些事情:)“预告片详细信息
提供有关以下内容的声明：
• 预告片类型：箱式拖车、船用拖车、大篷车、露营拖车、滑翔机拖车
或其他（请具体说明）
• 拖车的长度、宽度和高度（以米为单位）
• ATM、皮重和拖车总质量（ GTM）的拖车以公斤为单位
• 制造国。
提供 ATM 的支持信息 – 制造商的
规格文件、显示 ATM 的识别牌照片、或者拖车是否制造在美国，原产地证书副本或 ATM 的其他证明。
这些拖车在 12 个月内最多获得 4 次优惠 RAV 入境批准
提供一份声明，说明您在过去 12 个月内是否已获得 4 次或更多
同一重量类别的优惠 RAV 进入拖车批准。
遵守国家公路规定车辆标准
提供一份声明，表明您已阅读并理解适用的
澳大利亚设计规则 (ADR)。
适用的 ADR 是指在您申请之日适用的规则。
车辆的原始制造日期不相关。
对于低位 ATM 拖车，您需要声明拖车符合或将
符合 ADR（提交申请时生效），
它被输入到 RAV 上。
对于高 ATM 拖车，除了声明车辆
符合或将符合要求外，您还必须提供表明车辆
符合（或将符合）的信息遵守）适用的国家道路车辆标准
在 RAV 上输入时。
任何证明符合性的测试都必须由 RVS 批准的
测试机构或现在持有测试机构批准的人员进行，但是
在进行测试时没有。
如果您之前已获得相同拖车的批准，则可以提供
批准的详细信息，而不是提供重复的合规性
信息。
在这种情况下，应用程序仍然需要识别
每个 ADR 的合规程度，但您不需要填写合规信息
表格。
相反，您需要添加声明“此车辆与中识别的
车辆相同”将
之前已批准的申请 CRE-202X-XXXXXXX 添加到申请的“评论和其他事项”部分。
如果您因车辆需要在澳大利亚进行测试而无法完成申请，您可以识别需要测试或通过在申请的“合规程度”部分中选择“进口后确认合规性”来确认的 ADR。
将在批准此信息时添加一个条件
在车辆进入 RAV 之前提供。
基本符合国家道路车辆标准
如果拖车不符合或不符合国家道路车辆
标准：
• 您必须提供拖车在添加到 RAV 时不
或不符合
标准的详细信息。拖车仍必须
基本符合所有适用的国家道路车辆标准。
• 您必须填写一份声明，表明拖车在所有其他方面均符合或将符合
国家标准。
RAV。
对于高 ATM 拖车，除了声明之外，您还必须
提供适用 ADR 的合规证据，或提供
先前批准的相同拖车的详细信息，代表技术
>评估车辆符合适用的国家道路
车辆标准。
需要提供原则支持信，以确认车辆适合
在公共道路上使用。这需要从车辆使用地的国家
重型车辆监管机构 (NHVR) 或州或地区登记机构
获得。请注意，如果合规程度在 NHVR 网站公报公告中公布的
允许范围内，则不需要原则上的支持信
。该通知
必须适用于预期的使用地点。
• 如果不合规情况不轻微且无关紧要，（拖车
符合一定程度的要求，使其适合在公共道路上使用）
车辆型号必须以 NS 结尾，以标识该车辆为“非标准”。
如果车辆在澳大利亚需要进行测试，您可以通过以下方式识别需要测试或确认的 ADR
选择“遵守
在申请的“合规程度”部分中
进口后进行确认。
在车辆进入 RAV 之前
将在批准提供此信息时添加一个条件。< /p>
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在“风险与回报”尺度上，你的想法是 99% 的风险和 1% 的回报。
有这么多“食品卡车”建造者在奥兹国，尝试和进口几乎肯定不符合要求的东西。
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我认识一个从美国进口船只的人，对他来说，将它们放在当地建造的新船上更便宜拖车并报废美国拖车。
就像汽车/摩托车一样，您可能需要用本地型号更换车灯，因为澳大利亚对橙色有一个愚蠢的特殊定义。
我希望您需要一名工程师（他可能为当地的拖车制造商工作，所以可能会拒绝帮助中国竞争）签署该协议，这可能会顺利进行，也可能会导致一堆焊接工作。
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Ben M 写道...
在“风险与回报”尺度上，你的想法是 99% 的风险和 1% 的回报。
是的，我同意。 OP 最好让拖车底盘在澳大利亚制造，以克服所有的车辆识别号和合规性问题，并在海外制造车身，然后由正在建造它的澳大利亚人用螺栓固定在拖车底盘上
此外正如其他人所说，您需要让燃气管道工签署所有燃气工程，并且有很多可能会出错的地方。事实上，我只想在澳大利亚完成水和煤气，因为配件需要符合水印标志。
有 240v 入口吗？然后电气安装需要由火花签字。
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ManFromEarth 写道...
有人有从中国进口 4 米定制食品拖车到新南威尔士州的经验吗？我目前正在处理中（押金已付）
你的旅程才刚刚开始，等到你必须处理进口端才能真正在澳大利亚拿到它，我以前做过很多进口这并不有趣。请在一切完成后回复我们，以便我们知道这一切是如何进行的。
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mobnet 写道...
< p>OP 最好让拖车底盘在澳大利亚制造，以克服所有 vin 和合规性问题，并在海外制造车身，然后由正在建造它的 AU 人员用螺栓固定在拖车底盘上不，只要把整个东西建在这里，这样就可以了符合要求。
无论如何，这些食品拖车都不赚钱，因此所有风险和几乎零回报。
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Dburgh写道...
我曾经做过很多导入工作
我也是，基本上正如其他人所说，ROVER 是你新的最好的朋友。 作为进口商，您必须提供拖车符合相关规定的证据。这包括设计工作、测试以及制造拖车的工厂拥有质量流程。
为了避免橡皮图章，检查人员/测试人员必须预先批准。
无论你做什么，在你获得 ROVER 批准发货之前都不要发货，否则你会找到你的踪迹呃锁定码头，产生每日费用。
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这可能对你有帮助....
https://www.infrastruct.g
我个人会说不要这样做..我的领域...
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Ben M 写道...
无论如何，这些食品拖车都不赚钱，所以它所有风险和几乎零回报。
所以你是根据实际经验说话的？......我认为不是。我们当地有一家每天营业 15 小时的餐厅，我从来没有见过没有顾客排队的情况。
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Dburgh 写道.. .
所以你是根据实际经验说话的？......我认为不是。我们当地有一家每天营业 15 小时的商店，我从来没有见过没有顾客排队的情况。
你可以查看他们的财务记录吗？即使没有，一个例子也不能说明一切。
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O.P.
非常感谢大家的积极参与，
特别感谢@nkg、@outoftheknow 和 @uphillbattler 提供了详细的指导
我做出了这个决定，因为我认识的两个人都与同一个卖家这样做过，而且都对他们的预告片感到满意，并且实际上为他们赚取了可观的收入一年多现在，有人已经准备进口他的第二辆拖车。
本地制造的拖车远远超出了我有限的预算，因此，我不得不选择更便宜的选择，显然要冒风险。
我要进口的拖车将配备我需要的所有设备，例如冰箱、高架监视器、热水系统和水箱、内部和外部灯、电源插头等（不需要燃气）。
nkg写道...
如果他们只是引入一个单元，那么他们可以获得基础设施颁发的优惠进入批准和 VIN
这是我的第一个预告片，所以，我希望这样让步适用于我
我需要消化该帖子中的所有信息和链接，并且我确信如果您同意，我会带着几个问题回来。
当基础设施批准申请后，将获得 VIN
这是否意味着，我不必担心向他们索要 WMI VIN 号码？
outoftheknow 写道...
ATM拖车的皮重和拖车总质量 (GTM)（以千克为单位）
仅对拖车底盘有要求，还是包括车身和安装的设备？
nkg 写道...
您需要汽车工程个人/公司。无论您想在哪个州注册，都会有一份经过批准的工程师名单
我在哪里可以找到这份名单？
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我拥有一辆食品拖车 - 可以告诉你这个穷人付两次钱在这种情况下是非常正确的。我知道有人走上了进口之路，这是一场噩梦，因为除非有重复销售的激励，否则中国质量并不真正存在。他们的“不锈钢”已经生锈，其中一根底盘导轨有明显的曲线。这是购买廉价金属盒子的一种非常昂贵的方式——我所知道的那个金属盒子基本上被搬到了卡车后面的一个位置，现在永久地住在原来的地方。有点违背了作为拖车的目的
更不用说——任何电力和天然气工程都需要经过认证，而且很难找到一个人来证明他们没有建造的东西。 他们不想对粗制滥造的工作负责——认为比调节引线、连接器等更薄，期望重新做所有的接线和气体不是你想走捷径的事情。
他们的其他问题问题是排气扇的吸力不够，所以必须安装第二个——总的来说，这是一场噩梦
希望你的押金足够小，可以走开
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