我们简单介绍一下《Liapao》。目前它在中国的表现相当不错。 11 月份售出 40,000 辆。新势力中，仅低于理想、华为、艾安，超越蔚来、小鹏。其历史累计销量也超过了50万辆，主打中低价位车型。
目前，Leopao在澳大利亚只有一辆C10，通过Jeep经销商销售。这可能是因为Stellantis（克莱斯勒的母公司）持有Leopao 20%的股份。
今天下午路过经销商，进去试驾了。这款车的车身造型与Model Y类似，外观大概是借鉴了Macan（超曦），相当吸引人。车型分为高端和低端配置。它们都是后轮驱动，功率为 160 kW，电池组功率为 69.9 kW。它们可以在 7.5 秒内从 0 加速到 100 英里/小时，WLTP 续航里程为 420 公里。低分配价格为 47,500 美元，高分配价格为 51,500 美元。
先说说优点吧。内饰采用了特斯拉的简约风格，操作方式也非常接近特斯拉。感觉是Model Y之后开发的，除了系统不能复制之外，能复制的东西也都复制了。增加仪表板后，Model Y/3 车主不需要任何适应时间。驾驶起来比Model Y更舒服，方向盘很轻，转向也更准确。加速感觉更像是比亚迪印章和丰电验证码。它更像是一辆动力更好的汽油车，没有特斯拉那种夸张的推背感。行驶噪音比Y型小
说说缺点吧。车机系统非常难用。而且没有 Apple CarPlay，也没有 Android Auto！据说由于硬件限制，无法通过后期升级来添加。 ADAS 做得很差。试驾过程中，车辆不断报警。尽管其他品牌（例如长城和起亚）也有类似问题，但频率要低得多。这可能是因为它们上市时间太短，根本没有经过澳大利亚路况测试。优化。 ACC和车道保持功能不仅操作困难，而且实际表现也很差。别说特斯拉、宝马，就连丰田都逊色。
总体而言，该车的硬件还不错，但软件很糟糕。现阶段不建议购买。如果您有兴趣，可以拭目以待。据称，后续新车将添加Apple CarPlay和Android Auto。
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不玩车？这个东西是用来评估消费者智商的吗？
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买你想要的任何东西
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而且没有Apple CarPlay或Android Auto！
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如果没有 Carplay 和 Android Auto，一切就结束了。
但我自己从来没有考虑过这一点。
我发现他先定了开车走的价格，然后再一点一点决定其他细节。
刚刚添加了服务间隔和服务定价等内容。谁知道他以后是否会更改保修或类似的东西。
再加上Jeep经销商的素质，我感觉这辆车以后想要买到并且使用无忧几乎是不可能的。
价格与汽油车相比有什么区别吗？
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别再搞笑了好吗？
这个不知名品牌的主动巡航能和丰田比吗？
你开过几辆丰田车？
丰田的自适应续航绝对是第一梯队，用过的人就知道
高速堵车，慢行，与其他车辆保持距离，缓慢前行，不要突然加速。并且道路不会偏离中心
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现在已经是 2025 年了。你做这最后一部分是为了搞笑吗？
丰田的喇叭绝对是顶级的，一按就会发出嘟嘟的声音！
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在过去的两年里，我驾驶的新车型肯定比你多。基本上市面上任何有名的或者有代表性的新车我都会试驾，包括丰田。 ADAS对我来说是必测项目，而且我是2018年开始的，日常驾驶基本都是靠ADAS，所以利弊我还是很清楚的。
丰田在这方面被认为是行业平均水平。与BBA和（目前）特斯拉相比，存在明显差距。然而，过去几年已经取得了很大进展。我买的最后一辆丰田车是2017款顶配凯美瑞。 ADAS 太糟糕了。下坡时设定速度60，可以到70以上，AEB只报警，不刹车。速度非常低。 ACC到40点自动取消，根本没有车道保持功能，只有越线报警……不过今年我开的是新凯美瑞，ADAS已经达到了五年前BBA的水平。
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你也处于第一梯队，
因为你可以打字。
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把2017年的东西拿到2024年是不公平的。
你敢告诉我2022年后丰田的自适应巡航是否与BBA处于同一水平？在某些方面甚至比宝马和奥迪还要好。
我也会测试它，我也会驾驶它！不只是偶尔。包括特斯拉。
如果你把它与一辆无名汽车进行比较……这简直就是一种侮辱。那是一辆车吗？辅助驾驶简直就是狗屎，包括澳洲版的长城、比亚迪、名爵，都是狗屎，谁用谁知道！
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你开的BBA不是老式三缸X1吗？
我同意这个东西从里到外都不如高端RAV4。你觉得BBA不如丰田是不是很奇怪？
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