O.P.
如果有一辆预算/旧车一开始就没有良好的悬架，你能安装一些半昂贵的零件来让驾驶变得更好吗？
我儿子刚买了一辆 2008 款凯美瑞，暂停有点糟糕（据说有一段时间就是这样）。在我看来，凯美瑞从来没有拥有过令人惊叹的悬架/乘坐体验。
是否可以通过购买一些高端零件来改善乘坐体验？他不想花一万块钱买一辆车，所以买了一辆可能破旧的车。
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他应该多开几辆车。 一些较旧的凯美瑞会嘎嘎作响，而另一些则可以像新车一样驾驶，行驶非常平稳。
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如果他不想花 $$$ 买一辆像样的车，他就不会就像花钱买暂停一样。我升级了我的皮卡车的悬架，花了我 3500 美元
毫无疑问，他可以去找小贩或一些请喜欢的人，但请告诉他拿走他的钱包
评论< BR>
凯美瑞通常是一艘舒适规格的驳船，所以也许可以从让它不舒服的地方开始（抓住震动等）
从那里 Bilstein 将被认为是高质量的，而 Monroe 或 KYB中档质量
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Jack9215 写道...
我儿子刚买了一辆 2008 款凯美瑞，悬架有点糟糕（据称，这样已经有一段时间了）。在我看来，凯美瑞从来没有拥有过令人惊叹的悬架/行驶性能。
问题是行驶还是操控，我不明白？ :)
当然，它可能有点磨损（灌木丛也磨损了），但行驶和操控的属性是相互排斥的。轮胎刚度（或舒适轮胎缺乏刚度）也是一个重要原因。
过度不受控制的弹跳表明减震器已磨损。
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O.P.< p class="reference">Zapp Brannigan 写道...
骑行或操控方面的问题，我不明白？ :)
骑行。比平常更颠簸哈哈
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Jack9215 写道...
骑行。有点颠簸。
颠簸但没有弹性？ 车辆上使用什么轮胎（也包括型号）？减震器是否泄漏（仍然是 OEM）？
比正常哈哈
凯美瑞正常吗？什么是正常的（福特费尔蒙？）？ :)
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Zapp Brannigan 写道...
坎坷但不充满活力？
维德姆？它们是不一样的还是我没读对？
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Jack9215 写道...
Wdym ？它们是不一样的还是我没读对？
不，有弹性（持续振荡）意味着减震器缺乏阻尼。
颠簸可能只是意味着刚性的行驶，这通常是完全标准的，但是随着冲击力的强烈抑制，紧密的、震动的振荡很快就会消失——事实上，被认为具有刚性行驶的汽车通常具有非常高的回弹阻尼，这是日本跑车或汽车的典型特征。福特Focus RS。
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Zapp Brannigan 写道...
车辆使用什么轮胎？减震器是否漏水（仍然是 OEM）？
我回家后会检查，但我认为是韩泰轮胎。
减震器仍然是 OEM
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Jack9215 写道...
减震器仍然是 OEM
我建议在汽车的年龄，这可能是由于新的冲击无论如何。
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阿萨神族的泰尔写道...
我建议在这个年龄与 OEM KYB 减震器相比，KYB 售后减震器的刚度通常会稍微提高一点（10-20%），但我认为售后 Sachs 通常完全符合汽车的要求。与 OEM 相同Sachs（如果 Sachs 是 OEM）。 :)
有些人对此抱怨，因为他们不希望售后市场的冲击比原厂的冲击更严重。
ratpack 写道...
从那里 Bilstein 将被认为是高质量的
不过天下没有免费的午餐，更硬的升级版 Bilstein 后避震器（B6、B9、B12？等等）仍然是升级后避震器吗？ :)
一些现代的双流气门产品可以帮助滑过较小的颠簸，但它无法在较大的振动下创造奇迹。
具有柔软侧壁的轮胎可以滑动与具有厚侧壁的较硬轮胎相比，它可以更好地克服道路上的小缺陷，但往往会产生更多的撞击（向车辆发送更多的轮胎噪音），并且无法很好地应对较大的颠簸，而侧壁较厚的轮胎会传递未经过滤的小缺陷，但会吸收能量从较大的碰撞中转移到使轮胎偏转。
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Jack9215 写道...
后减震器仍然是 OEM
p>16 岁时，他们现在可能已经精疲力竭了，如果他能熟练使用扳手，您可以用 Monro-Matic 更换所有 4 个支柱，花费 6-700 美元周末。
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Monk D'Wally de Honk 写道...
Monro-Matic f或者一个周末 6-700 美元。
Monroe 是澳大利亚凯美瑞的 OEM，对吗？ Monro-Matics 与 OEM 零件的规格相同还是规格不同？ :)
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Monk D'Wally de Honk 写道...
16 岁时，他们可能已经筋疲力尽了现在，如果他熟练使用扳手，您可以在一个周末花费 6-700 美元用 Monro-Matic 更换所有 4 个支柱。
是的 - 阻尼器现在可能已经完全坏掉了– 假设骑行是漂浮和有弹性的，那么在像减速带这样的大幅度颠簸上就太崩溃了。
一些灌木丛也会脱落，考虑到它们的年龄，应该以同样的方式仔细观察。
最便宜的物超所值的操控（没有那么多的骑行）升级是稍微升级一下防倾杆（假设OP-son保留了轮胎等其他所有东西的库存）。 但他们可能会发现，仅靠减震器就能让 2008 款凯美瑞恢复“正常”状态，这在当时来说还不错，但操控性不如马自达 6。
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Muzza03 写道...
最便宜的物超所值的操控（不是太多的骑行）升级是稍微升级一下防倾杆
< p>是操控性和乘坐舒适性之间存在权衡吗？评论
Zapp Brannigan 写道...
Monroe 是一款汽车的 OEM澳洲凯美瑞吧？ Monro-Matics 与 OEM 零件的规格相同还是规格不同？ :)
Monroe 网站指出 OE Spectrum 是 2008 款凯美瑞原厂的 OEM 等效减震器 https://monroe.com.au/product monroe-matics plus 似乎是作为一个选项搜索出现的： https://monroe.com.au/parts/p Jack9215 写道... 操控性和乘坐舒适性之间是否存在平衡？ 总是有的 - 通过提高防倾杆（使其更硬或更抗扭曲），您可以在转弯时提高从一侧到另一侧的有效弹簧刚度，因为它们将运动（扭矩）从一侧传递到另一侧，帮助调平汽车，但这会使拐角和颠簸处的行驶会更僵硬，具体取决于您升级的程度。 澳大利亚对 2008 款凯美瑞的评论表明，驾驶性能良好（柔和），但操控性一般新车时车身侧倾较大，容易出现转向不足的情况。 Muzza03写道... Monroe 网站表明 OE Spectrum 是 2008 款凯美瑞的 OEM 同等减震器 谢谢！ 零件号为 188-195 美元Repco 的每个角落 — 非常合理！ :) Jack9215 写道... 如果有一辆预算/旧车一开始就没有良好的悬架，你能安装一些半昂贵的东西吗？零件可以让乘坐变得更好？ 显然它不会比库存更好，但即使与库存不同，它也会相似。 :) 回到过去，我记得有人告诉我，随着减震器磨损，它们首先会失去精细的小碰撞控制，然后是有弹性的浮动骑行无阻尼。 门罗将是这辆车的合理选择。
但是没有描述说Matics。
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因此，最好成对（前后）轻轻地升级防倾杆，以保持操作安全性，而不会过度影响行驶。出于安全考虑，一般来说，前轮驱动汽车对于普通驾驶员来说应该有点转向不足，以便为没有经验的人提早显示出抓地力极限。
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我还建议更换顶帽轴承，它们是常见的磨损点，并且在更换减震器时很容易修复
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