汽车指南新闻
丰田似乎已经进入了科幻小说的世界，概述了其在提供更便宜、更好的电动汽车方面与特斯拉和中国竞争的计划，该品牌的“Area 35”计划将在 2030 年之前引入新的制造工艺。约 350 万辆电动汽车将交付车辆。
丰田的制造工艺曾经令汽车行业羡慕不已，但特斯拉更现代的方法可以比传统汽车制造系统更快、更便宜地交付汽车。
丰田表示希望至少使用特斯拉的部分工艺（包括一体成型压铸），但 35 区将有助于缩小差距。它还旨在帮助该品牌避免困扰其他几家汽车巨头的问题——在电动汽车生产上投入过多、过快，导致需求疲软时面临风险。
福特就是这样的品牌之一，该公司将削减电动汽车支出，同时裁员并缩短其承诺的电动汽车推出时间表。其他几个品牌也撤销了只生产电动汽车的承诺以及发布时间。
然而，丰田的战略并不涉及建造新的专用电动汽车生产设施。相反，该品牌将利用现有设施，降低复杂性并最大化占地面积，以降低即将推出的电动汽车系列的生产成本。
这个计划中有很多“3”和“5”，所以它的名字模仿了“51区”，实际上代表“资产重生”和“赋能所有丰田”。 但该计划的目标是将现有内燃机汽车所需的生产空间减少 35%，从而为新生产线腾出工厂空间，而无需建造新建筑或雇用新员工。
接下来，这家汽车巨头表示将减少35%的汽车零部件数量，再次提高制造速度和成本效率。该公司表示，这两项措施还将使利润提高 3.5%（尽管最后一个数字似乎有点太方便了）。
“我们正在努力优化规格和零件类型的数量。”丰田首席执行官宫崎洋一在财报电话会议上表示：“我们正在扩大汽车生产空间并提高开发效率。”
“这使我们能够更有效地适应实际需求的变化，并做出最后一刻的投资决策。我们正准备智能地构建一个能够灵活适应客户选择的系统。”
计划已经开始了。去年 8 月，丰田开始对日本 35 区的 10 个生产设施进行改造，据称此举已将年产量增加了 8 万辆。该战略现已在全球 54 家工厂推广。
在澳大利亚，丰田一直受到订单积压和漫长等待时间的困扰，这表明其许多现有设施正在满负荷运转。此外，该品牌计划到 2030 年，丰田和雷克萨斯每年生产多达 350 万辆电动汽车，现有基础设施显然将变得紧张。
对于丰田内燃和混合动力系列的粉丝来说，有一个有趣的消息，丰田表示，还将降低现有车型的复杂性，以进一步简化生产流程，但这家汽车巨头尚未透露哪些车型可能会被砍掉。
https://www.carsguide.com.au/car... fi-sounding-area-35
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丰田现在只有一张王牌，那就是可靠性
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我都不知道蛋糕里的馅是什么
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丰田又惹麻烦了
Akiko 几个日语单词都学不会
要不要去日本评论区教育一下？
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还有一点内涵，就是让燃油车变得更简单、成本更低，同时释放电动车产能。
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我又要被网友嘲笑了。
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聊天GPT
可以使用谷歌翻译
可能还有其他原因不这样做
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“更简单”现在的塑料感未来会成为奢侈品吗？
奇怪的是丰田为什么不听秋官的话，天天想着干坏事呢？
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丰田在成本控制方面做得很好。虽然其引以为傲的零库存管理模式在疫情期间遭遇了不小的挫折……且看成本管理高手还能挤出多少。
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也许姑姑是在委屈自己，拯救国家。
忠心报国的阿姨值得赞扬。
点评
丰田扩大生产、减少当地和澳大利亚市场的等待期似乎没有办法。而且，之前有那么多粉丝要等两年才能发货，现在一年的发货时间绝对是一个好举措。
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我们普通人想要的是可靠性。其他设计和高端功能都没用
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我又听到‘塑料’这个词
我不知道你梦想中的汽车里有什么。它是木头做的吗？金属？石头？室内装饰还可以用什么？
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丰田这几年偷偷购买了很多中国汽车，并且不断学习和逆向工程很多中国先进技术。不过，一定还有很多小问题。毕竟日本程序员的水平比中国程序员差远了
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你你你。 。 。 。 。 。你已经很久没有逛过汽车市场了吗？
现在汽车市场上的“塑料感”主要是指国产车+丰田+部分奥迪，代表经济型车的那种标志。中国车本身就是廉价车，定位准确；一些奥迪是基准。许多人想要豪华车品牌，但又不想花太多钱；尽管价格不断上涨，丰田仍然如此“塑料”。只能说就像我们有同学说丰田的利润比很多品牌的利润加起来还要高。
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当然都是塑料材质的，不过丰田的塑料感比本田、日产、马自达强很多。我不知道为什么。
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