O.P.
大家好，非常久远的潜伏者，现在第一次发布海报。
考虑加入 Novated EV 潮流，尽管目前驾驶的是 Hilux Rogue……确实是一个很大的变化。但必须说的是，我知道我想要 Tesla 做什么，但这些都与 Hilux 无关。
现阶段我选择使用 Model Y RWD 标准系列主要是为了方便使用，因为我是个大家伙，而优秀的 RWD 让我以各种正确的方式感到怀旧。
但我的观点是，有一个观点，涉及模型选择和功能。
具体来说......针对那些已经经历过该过程并吸取了一两课的人。 .
在这个早期阶段，EAP 值得吗？智能召唤确实对我很有吸引力，但它在澳大利亚真正成为现实需要多久？
你真的注意到其中的区别吗？标准轮毂和看起来有点吵的20英寸版本之间有什么区别？
全景天窗需要遮阳选项吗？
需要什么配件，有就好，但是没有必要，不要浪费你的钱，伙计配件？
与 MY24 相比，MY25 Model Y 值得等待吗？
我真的很想听听教训通过您自己的集体经验学习——好的和坏的，也许只是您在 Tesla 旅程中积累的有趣的观察结果。
非常感谢您的宝贵时间
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我肯定会等待刷新
而且我现在绝对不会在 EAP 上花费 1 美元
明年年中……？如果这是一件事，那么我肯定会跳上 FSD，但 EAP 实际上比 AP 更糟糕，唯一有价值的是变道，我不认为召唤目前在 Tesla Vision 上是一件事
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ScooterMcGavin 写道...
明年年中...？如果这是一件事，那么我肯定会选择 FSD
目前特斯拉还没有在澳大利亚进行过自动驾驶。我什至会说他们永远不会获得 3 级自治的批准，更不用说 5 级了。
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deadliftdan 写道...
>智能召唤真的很吸引我
这一切听起来有点神奇，但我猜它不会完全有效。在你决定步行两分钟到你的车而不是等待 5 分钟让它来找你之前，使用一两次很酷:o)
与 MY25 Model Y 相比，MY25 Model Y 值得等待吗？ MY24？
我怀疑这次经历会非常相似。漂亮的（如果有点枯燥）内饰，但两者的软件将是相同的，驾驶体验也可能是相同的。从价格角度来看，Y25 型号可能会更便宜，而且看起来更“酷”
我预计 FSD 不会在未来 4 年内出现。即使马斯克解决了这个问题，他最大的障碍还是监管和法律问题，即如何处理自动驾驶导致乘客或他人死亡的汽车。是的，汽车比人类驾驶的汽车更安全，但人们仍然偶尔会死亡和受伤。世界需要有人来指责。
预计 FSD 可能会在中国开始，然后在美国的几个州开始。最终它可能会成为这里的一件事。
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deadliftdan 写道...
MY25 Model Y 值得等待吗与 MY24 相比？
我不会，因为当前车型的方向盘上有一个物理变速杆。新型号则没有，它采用的是液晶屏。我不想做像使用 LCD 屏幕移动 2 吨金属这样危险的任务。
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传言将推出改款 Model Y 2025 年初（一月/二月）。
他们已经在中国开始生产，网上有大量泄密事件证明了这一点。生产启动缓慢，并将在 2025 年初发布。
我会推迟。请记住，当新型号推出时，“旧”（当前）型号 Y 会有库存。如果 Model 3 Highland 的发布引起轰动，如果您出于某种原因不喜欢改款车型，他们将对“旧”（当前）车型 Y 提供进一步折扣。
至于什么任何人都猜测，我们的改变将出现在改款的 Model Y 上。我们需要等待。
但是请记住，特斯拉确实错过了其他品牌的一些东西：
没有后方交叉交通警报（基于摄像头的系统无法检测到车辆）盲点）没有后方交叉交通自动制动没有停车传感器（基于视觉的停车相当平均）没有自动停车，无需支付 5000 美元增强型驱动程序包没有 Android Auto 没有 Apple Carplay 没有 V2L 或 V2G 端口/功能非常短的保修（4 年）（尽管澳大利亚消费者法律优先于制造商保修，因此，如果在保修范围之外出现问题，但仍在合理的时间范围内（5、6、7 年），您可以与他们联系并要求根据 ACL 要求，应在善意的情况下完成。与其他品牌相比（根据我和许多其他人的经验），保险通常要贵得多，因此值得仔细检查您在那里愿意支付的费用。评论
E5TOQUE 写道...
基于摄像头的系统无法检测盲点中的汽车
重点许多摄像头的目的是消除驾驶员的盲点。你在这里有什么建议？
无眼鹿写道...
我不想做这样危险的任务，比如使用移动 2 吨金属LCD屏幕。
大多数汽车（汽车）都有一个变速杆，您将其置于D（行驶）位置，直到到达目的地并将其置于P（停车）位置之前，不要再碰触。重要吗？
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pgdownload 写道...
大多数汽车都有一个变速杆，您将档杆挂入 D（行驶）档，并且在到达目的地之前将其挂入 P（停车）档，因此不再需要触摸变速杆。
有时您不需要全部触摸它，如果你不想。汽车有时会根据你周围的情况和情况来确定你是否需要前进或后退，然后解开安全带进入停车位。 无论如何，使用触摸屏让汽车感觉像是一场大型游戏，所以我喜欢它。
我认为缺少操纵杆比缺少变速杆更重要。 我的新 Xtrail 有一个操纵杆类型的变速杆，向前或向后推动它，但它会旋转回中心位置，但有轻微的电子延迟或滞后，因此您必须低头查看 PRND 灯亮起和然后一个单独的停车按钮笨拙地位于顶部。有点愚蠢
但是现在所有这些电子档位选择器与变速箱没有物理连接 - 把前排座椅带回来。
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pgdownload 写道...
许多摄像头的重点是消除驾驶员盲点。您在这里有何建议？
这是参考后交叉交通警报，该警报使用汽车后角的雷达。
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tp0 写道...
这是参考后交叉交通警报，该警报在汽车后角使用雷达
RCTA 不使用雷达，只是基于相机。我的车有 RCTA，但没有其他传感器或雷达。没有停车传感器，只有 RCTA。我不明白为什么特斯拉不能实现它，但只用摄像头就可以实现。
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jamtin 写道...
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jamtin 写道...
>RCTA 不使用雷达
是的。他们致力于该特定功能。这也是特斯拉没有 RCTA 的原因：由于 Elon 的雷达问题。
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tp0 写道...
是的。
我的错误。我刚刚得知我的车确实有雷达。我认为必不可少的功能。没有 RCTA 就不会购买另一辆车
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pgdownload 写道...
大多数汽车都有齿轮变速杆置于 D（行驶）档，并且在到达目的地并将其置于 P（停车）档之前不要再碰触。为什么变速杆必不可少？
三点转弯和平行停车。
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无论哪种方式都有太多缺点。有很多替代方案可供考虑。
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jamtin 写道...
RCTA 不使用雷达，仅基于摄像头。我的车有 RCTA，但没有其他传感器或雷达。没有停车传感器，只有 RCTA。我不明白为什么特斯拉不能实现它，但只用摄像头就可以实现。
不能 vs 没有？？？
我个人使用倒车摄像头很多，发现后置摄像头的视野非常适合拍摄汽车、人等。
即使是 aus AP 也能直观地识别出你身后的汽车，所以这可能是一个软件或更可能是一个安全案例限制 IMO .
也就是说，我认为大多数 RCTA 实现都是雷达！
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deadliftdan 写道...< /p>
在这个早期阶段，EAP 值得吗？智能召唤确实对我很有吸引力，但它在澳大利亚真正成为现实还需要多久？
智能召唤是一个有趣的派对技巧。使用起来很可怕。除非你理解得很好，否则我不会打扰。
你真的注意到标准轮毂和看起来有点吵的20英寸版本之间的区别吗？
我确定我的 21 LR 比我租过几次的 19 的 RWD 操控性更好。左右/后轮悬架是相同的。
全景天窗需要遮阳选项吗？
我认为不需要。不过，这里有很多反对者。
需要什么配件
没有。
方便的拖杆。
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703 写道...
无论哪种方式都有太多缺点。很多可供考虑的替代方案。
对此，您可能想看看其他即将推出的品牌，即将出现一些出色的电动汽车。
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deadliftdan 写道...
在这个早期阶段，EAP 值得吗？智能召唤确实对我很有吸引力，但它在澳大利亚真正成为现实还需要多久？
<没有。据传 FSD（受监督）将于 2025 年第一季度在澳大利亚发布。在向该产品投入任何资金之前，我会先观望一下。你真的注意到标准轮毂和 20 英寸版本之间的区别吗？看起来有点吵？
两者之间的范围损失了大约 5%，并且乘坐稍微更坚固。
全景屋顶需要遮阳选项吗？
>
不，屋顶在工厂出厂时就被染色得非常重。如果你非常高而且秃头，可能会有例外。
什么是需要有配件的，有的很好但不是必需的，并且不要浪费你的钱，伙计配件？
我推荐行李箱垫和中控台整理托盘。根据您的充电习惯，购买 2 型充电线也可能值得。
与 MY24 相比，MY25 Model Y 值得等待吗？
是的，我会等待用于刷新。最大的改进之一是通风座椅，这是我对我的车最大的抱怨。夏天天气非常热，出汗多。需要权衡 USS、齿轮/指示器杆等的损失，但不要太在意它。您会进行调整。
祝您好运并享受 Model Y！
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Juniper LR 和 P 型号中电池容量明显增大的报告
祝您好运并享受 Model Y！ p>
https://www.drive.com.au/new
“谣言中国以外的地区坚持认为，长续航版和高性能版将配备 96kWh 电池，而目前版本的电池容量为 82kWh，这可以将声称的续航里程提高到 700 公里以上，但这还有待验证。”
你会的。
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Vandelay Industries 写道...
做你想做的事情
如果是这样的话，价格将会大幅上涨。
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