O.P.
从历史上看，捷豹一直是降价的宾利或阿斯顿·马丁（例如，捷豹 Mark V 是明目张胆的宾利 Mark VI 的山寨版），但现在他们想与正品竞争。
我们正在淘汰五种产品，全部价值较低。这些车辆都不是我们赚钱的车辆，因此我们将用新设计架构上的新车替换它们。
- 捷豹路虎首席执行官阿德里安·马德尔
我们做出的每一个决定，我们问“这会让人们按照我们需要的方式思考捷豹吗？”如果这不能让他们愿意支付 120,000 英镑（235,000 澳元），我们就不会这样做..
- Rawdon Glover ，捷豹董事总经理
https://www.autoblog.com/new
你认为捷豹的高价宾利竞争对手纯电动汽车系列会起作用吗？ :)
新产品将从 2025 年开始上市，这意味着到 2024 年底，除了 F-Pace 之外，该系列中将不再有其他车型。您认为 Mardell 明智地淘汰了 XE 等不盈利的车型吗？ 、XF、XJ、F-Type 和 i-Pace？ :)
当姊妹品牌路虎高兴地用神行者、极光等更便宜、更小的入门级车型来填补其产品线时，这一策略很奇怪，尽管捷豹在同一方面并没有取得成功。
奇怪的是，配备老式内燃机的旗舰捷豹XJ已经取消了一段时间，而配备老式内燃机的旗舰路虎揽胜仍在生产!
您认为捷豹有足够的品牌储备来超越玛莎拉蒂、保时捷或宾利吗？ :)
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我认为这只是战略的重新宣布；我记得几年前听过这句话。
捷豹几十年来在销售低价汽车方面并没有取得太大成功，所以这对我来说很有意义。
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O.P.
pdonovan 写道...
几十年来，捷豹在销售低价汽车方面并没有取得太大成功，所以这对我来说是有道理的。
p>您认为，如果没有 2 系 Active Tourer 或 1 系掀背车或 X1/X2 同类产品，捷豹将被视为比宝马、梅赛德斯、奥迪、雷克萨斯或阿尔法罗密欧更高端的品牌？ :)
评论
这里是捷豹的长期爱好者和车主。 我认为捷豹管理层的做法注定会触礁。 到 2030 年，该品牌要么消失，要么成为像 MG 这样的中国品牌。
对全电动的愚蠢决定感到非常失望。
他们需要提供物有所值的产品以及出色的操控性和性能——就像他们 50 年前所做的那样。
评论
Mekon 写道。 ..
他们需要提供物有所值的产品以及出色的操控性和性能——就像他们 50 年前所做的那样。
同意。我认为 Jag F-Type 在市场上的定位相当不错，价格合理，性能出色，即使是 4 缸发动机也相当强劲，听起来也不错。另外，我认为 F 型几乎是该品牌的复兴，所以看到他们放弃该产品真是可惜。
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Zapp Brannigan 写道...
历史上，捷豹是宾利或阿斯顿·马丁的低价车（例如，捷豹 Mark V 是明目张胆的宾利 Mark VI 的山寨版），但现在他们想要竞争真正的交易。
等等什么？ 我一直认为捷豹是高档汽车，从来没有降价宾利或阿斯顿马丁，哎呀，我从来没有考虑过他们降价任何东西，除了他们著名的可靠性方面。
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jamtin 写道...
同意。我认为 Jag F-Type 在市场上的定位相当不错，价格合理，性能出色，即使是 4 缸发动机也相当强劲，听起来也不错。另外，我认为 F 型几乎是该品牌的复兴，所以看到他们放弃该产品真是可惜。
我从未在 SUV 市场上见过 Jag 的 USP。事实上，他们的产品带有更好的路虎或路虎揽胜标志，这充分说明了市场状况。
F 型很有趣，但根据所有报告，要么做得不够，要么非常小众产品，而“几乎所有的复兴”可能都夸大了它的影响。他们对轿车的各种尝试，尤其是在福特旗下，都以惨淡的失败告终。
捷豹在 20 世纪 70 年代迷失了方向，再也没有回到它曾经拥有的“价值”豪华或跑车地位。 。桥下积水过多，我看不到回去的路。
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Zapp Brannigan 写道...
< p>Rawdon Glover，捷豹董事总经理然后下一任总经理出现并再次改变方向...
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这篇文章已编辑
好吧，MD 选择了错误的评论日期。会是 p 的东西4 月 1 日是完美的。
嗯，消除该品牌（不仅仅是 5 辆车）的可能性更大。
Zapp Brannigan 写道...
< p>您认为捷豹有足够的品牌储备来超越玛莎拉蒂、保时捷或宾利吗？ :)你已经回答了你自己的问题。
如果有任何像捷豹和宾利以同样的钱出售的类似汽车，需要一个非常勇敢的人才能拿起它Jag。
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O.P.这篇文章已编辑
奥斯卡 Oscar Foxtrot 写道...
我一直认为捷豹是高端市场，并且从不降价宾利或阿斯顿马丁
例如，阿斯顿马丁 DB7 是一款非常精美的捷豹 XJS/XK，具有相同的底盘和相同的发动机 - 这可能使捷豹 XK 成为切入点- 适合那些仍然很豪华但稍微不那么豪华的人的价格变体。 :)
如果没记错的话，车门玻璃和后视镜是一模一样的！
同时1948年捷豹Mk V到1946年宾利Mk的抄袭程度VI 是不可否认的...这是宾利外观，价格只有 1/3！ 再次建议为中产阶级提供廉价的豪华替代品，而不是为地主绅士和头衔持有者提供的车辆。
例如（如果我没记错的话），查理三世国王有四辆阿斯顿马丁斯从 1960 年代到 2000 年代，但只有一辆捷豹——该公司最近赠送的现代 i-Pace 电动汽车。这可能表明捷豹品牌在上层阶级中的威望较低？
车队中也有多辆劳斯莱斯和宾利汽车。 只有来自名副其实的下议院的首相才会开着一辆低级的捷豹 XJ 车队汽车，而不是一辆不适合（不完全是亿万富翁......）平民的劳斯莱斯或宾利......
< p>然而，捷豹如今似乎将追求后者、更有利可图的市场。 :)评论
Zapp Brannigan 写道...
这只是名副其实的下议院的首相他开着一辆低级的捷豹 XJ 车队汽车，而不是一辆不适合（不完全是亿万富翁......）平民的劳斯莱斯或宾利......
总理有一对夫妇的路虎揽胜和奥迪 A8现在已经有很多年了。 XJ 自 2019 年起就不再生产。20 世纪 70 年代到 80 年代初，PM 拥有 Rover P5。
到了 2080 年代，XJ 试图以一小部分预算与 S 级 Merc 竞争。福特在 Jag 和 A-M 上做了一些非常奇怪的事情，但 XK/DB7 平台共享并不是其中之一。
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有了这个策略 – RIP Jag。< /p>
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Paul V. 写道...
RIP Jag
这就是命运，但是这是加速它的策略。
好吧，直到有一天，它会像MG品牌一样重生。 :)
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Zapp Brannigan 写道...
历史上，捷豹一直是降价的宾利或阿斯顿马丁
这有点不公平。 从 50 年代到 90 年代，捷豹确实是自己的东西：也许在宾利或阿斯顿·马丁的南边，但在价格较低的范围内独立具有吸引力，并且更多地与宝马和梅赛德斯混合在一起。
我的父亲很少对除了基本交通以外的汽车感兴趣，但几乎可以买得起低于异国情调水平的任何汽车，他短暂地迷恋了 80 年代中期的 XJ6，然后就放弃了它，因为他回想起这辆车的情况。不可靠性和服务费用。
这就是捷豹在过去 50 年中陷入困境的真正原因（由于不良的劳资关系而造成的质量恶劣），其次是质量恶劣和徽章工程（福特时代），然后是稍微更好的东西，更多的投资，但竞争已经继续（捷豹路虎时代）
现在我们在这里：捷豹铭牌出售。
我仍然认为相当有价值，因为吉利或类似公司的铭牌皮卡。 如果这些在最终确定欧盟电动汽车关税时是有用的谈判点，那么对于生产设施来说也许比预期的还要多。
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The Mekon 写道...
到 2030 年，该品牌要么消失，要么成为像 MG 一样的中国品牌。
捷豹长期以来一直为印度塔塔汽车公司所有。据我记忆，福特将其卖给了塔塔集团。大多数汽车公司都有理由远离廉价而令人愉悦的市场。基于他们经营的细分市场。既然很多都是这样，如果他们正确地营销车辆和价值主张，他们的策略可能会得到回报。
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我不明白奢侈品牌转向电动汽车。我会加倍努力，使用一系列高性能和定制的内燃机来全面使用 ICE。
劳力士 (Rolex)、百达翡丽 (Patek Phillipe)、理查德米勒 (Richard Mille)、朗格 (A Longe & Sohne) 手表等价格不菲，而且非常受欢迎对于机械表来说，尽管便宜的 30 美元的石英表走时更好并且要求更有效基本上不需要维修。
当电机和电池基本上是商品，并且有一系列廉价品牌能够竞争时，为什么要选择电动汽车
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汽车写道...
我不明白奢侈品牌转向电动汽车。我会加倍努力，使用一系列高性能和定制的内燃机来使用全内燃机
是的，这很适合 Jag，因为他们拥有一些令人难以置信的内燃机动力装置。
为什么当电机和电池基本上是商品且能够与一系列廉价品牌竞争时，就转向电动汽车
这是一个非常有趣的观点。 ICE 一直是一种区别于廉价和奇异配置的方式。没有任何廉价品牌可以与增压 V8 竞争。与电动汽车电机的唯一区别是效率，除非您是超级磨坊主，否则谁会关心这一点
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汽车写入...
< p>全面实施 ICE英国 ICE 从 2035 年起对其核心市场实施禁令，会对产品规划和开发产生影响。
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汽车写道...
我不明白奢侈品牌转向电动汽车。
沃尔沃已选择到 2030 年不再采用全电动汽车。其他公司可能会效仿。
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汽车写...
我不明白豪华品牌走向电动汽车
所有品牌最终都会去电动汽车。许多国家将禁止销售新的汽油车。只需要一个主要市场即可实现这一目标。
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