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人们期待已久的雷克萨斯 LFA 的继任者（可以说是有史以来制造最好的跑车，尽管远非最快）已在纽博格林附近被发现。
https: //www.carscoops.com/wp
https:// /www.car
https:// /www.carscoops.com/20
剪影锐利的楔形外观显然与前身没有太大不同，与其他异国情调的跑车相比，我认为它具有独特的外观。 :)
遗憾的是，前置自然吸气 V10 被典型的前置双涡轮增压 V8 取代——可能是混合动力，以尽量减少排放/燃油经济性等级（宝马 M5 下降了约 3L/100km） ，LFR 可能会想与 WLTP/EPA 评级进行类似的游戏）？
一方面，这是否只是再次证实丰田不生产无聊的汽车，而是非常令人兴奋和设计精美的机器？ :)
另一方面，令人遗憾的是，该车和相关的丰田 GR GT3 与梅赛德斯 AMG GT 非常相似，并且在动力传动系统方面并非那么独特。
与 V10 的前身不同，不幸的是，丰田版本听起来就像任何其他抱怨的交叉平面 V8 具有低音调，因为（很可能）没有 X 管来同步银行并增加音调。 拥有 NASCAR 般的声音当然适合丰田参与美国赛车运动。
内饰大概将采用无可挑剔的高品质材料以及装配和表面处理，就像前身汽车一样。
魔鬼代言人：在当今时代仍然发布非纯电动异国情调的跑车是否已经落后于时代？
虽然尚不清楚动力总成是否会电动化，但可以肯定的是，就整体性能而言，LFR 将位于丰田 GR 和雷克萨斯食物链的最顶端。
在雪佛兰 Corvette Zora 混合动力车（也在纽博格林进行测试）将生产出峰值 1200+hp/900+kW [1064hp ICE + 混合动力系统] 如果 LFR [混合动力可能] 低于该数字，在跑车“顶级王牌”和规格表比较中是否会被视为平庸？这表明雪佛兰是比丰田更出色的跑车制造商？
特斯拉 Roadster（不是混合动力而是纯电动汽车）也声称其目标是达到这种水平（或更高）的性能。
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Zapp Brannigan 写道...
一方面，这是否只是再次证实丰田不生产无聊的汽车，而是生产无聊的汽车？非常令人兴奋且设计精美的机器？ :)
他们确实生产无聊的汽车，比如混合动力日常搅拌机（Yaris、Crolla、RAV4 等），以及设计精良的机器（Yaris GR、Corolla GR 和 86）。他们都有自己的目的。
与大众等欧洲厂商相反，拥有一辆加满米粉的购物车（Tiguan/Golf R）就到此为止。我不记得在过去 10 年里见过一辆在自己的平台上运行的专用跑车。
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Zapp Brannigan 写道...< /p>
Tesla Roadster（不是混合动力而是 BEV）也声称以这种水平的性能（或更高）为目标。
什么是性能？显然超过 0-100 次。
我会说，我宁愿以 300 公里/小时的速度驾驶雷克萨斯，也不愿驾驶特斯拉，即使特斯拉在 0-100 公里/小时的速度快 1 秒这是使用正确的 0-100 时间，而不是我们用星号获得 1.9 秒 0-60 英里/小时的特斯拉。
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疯马写道。 ..
什么是性能？显然超过0-100次。
https://youtu.be/CXTZhnniGic
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Zapp Brannigan 写道...
魔鬼代言人：在当今时代仍然发布非 BEV 异域跑车是否已经落后于时代？
您可能会发现当今时代发布的非 BEV 异域跑车远多于 BEV 跑车。
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R999R 写道...
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R999R 写道...
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评论p>
您可能会发现当今时代发布的非 BEV 异国情调跑车比 BEV 跑车多得多。
法拉利 12Cilindri 似乎比 BEV 跑车要大得多。永远不会完成 ICE 超级跑车的情感和戏剧
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