O.P.
嘿伙计们，
在过去的几个月里，每次启动汽车时，仪表板上都会出现“检查引擎”警告。我的车是 2006 款霍顿 Commodore Omega VE。我已经阅读了这些论坛以及 justcommodores，这些 2006 VE 和正时链似乎存在一致的问题。
我将车辆带到霍顿进行 120k 的主要维修，他们引用了大约正时链条/皮带修理费用为 2,500 美元。在研究了这个问题之后，霍顿似乎承认这是该系列汽车的一个问题，但他们仍然向我收取了修复它的费用。我当地的机械师最近将车辆交给电工以修复空调模块故障，当机械师向电工询问“检查发动机”标志时，他回答说他认为该车型有召回。
我怎样才能知道这款车型是否有召回？
我大约 4 年前从 Melbourne's Cheapest Cars 购买了这辆车，还有大约一年的时间还清。它不再属于保修范围，而且我已经在很多地方对其进行过维修。所以我认为我没有能力对此做任何事情——只是想知道你们中是否有人可以给我一些建议。如果我需要提供更多信息，请告诉我。
干杯
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https://www.recalls.gov.au/c
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mgexiled 写入...
与这些一致的问题2006 VE 和正时链。
除了启动时出现烦人的消息之外，正时链还会给您带来任何麻烦吗？
正时会改变，但 ECU 应该/将会纠正它。
也许就离开它？
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如果你打算永远开这辆车
那么是的，但我认为这个问题肯定会变得更糟并导致更多问题
但是如果你想转售它，你想抑制破折号错误
这些线程杀了我，因为这个地方是如此坚定，我们隔离了这些问题，甚至不存在，但它们似乎每两天都会出现...
评论
O.P.
不久前写道...
https://www.recalls.gov.au/
似乎从未针对此特定问题发布过官方召回。< /p>
评论
O.P.
gertr 写道...
除了启动时出现烦人的消息之外，正时链是否给您带来任何麻烦？
时间会改变，但 ECU 应该/将会纠正它。
也许就留下它？
这是当地机械师给我的建议。由于这个问题是几个月前才出现的，而不是几年前，所以似乎正时皮带很好，但后来又不行了。这表明它可能有一些运动，我对汽车一无所知，但我读过一些恐怖故事，其中汽车因为这个问题而停下来。
评论< BR>O.P.
TonyJZX 写道...
如果你打算永远开这辆车
不是永远，但至少在接下来的几年里。
但是如果你想转售它，你想抑制破折号错误
我想我最终会把它转售给一辆新车。但这还需要几年的时间。
这些话题简直要了我的命，因为这个地方是如此坚定，我们隔离了这些问题，甚至根本不存在这些问题，但它们似乎每两天就会出现一次。 .
通过一些论坛搜索，似乎很明显存在一个一致的问题。互联网上流传着一份霍尔顿内部通知，承认了这个问题，但从未被正式召回。
评论
mgexiled 写道...< /p>
互联网上流传着一份霍顿内部通知，承认了这个问题
不幸的是，鉴于这辆车已经超过 8 年了，我认为你不会有太多运气让他们承担费用（或降低成本）。
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mgexiled 写道...
看起来好像正时皮带很好，然后就不行了。
所有链条都会随着时间的推移而拉伸，拉伸程度令人惊讶。
但我读过一些恐怖故事，其中汽车因为以下原因而停下来这个问题。
你有一条链条而不是皮带。链条将永远持续。另一方面，皮带需要按照制造商所说的进行更换。
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您需要管理这个
与优秀的机械师交谈
如果他说你的问题不太可能变得更糟或导致更昂贵的问题，那么就接受它
当需要出售时，对解决问题是否可以抵消进行价值判断按交易价格计算bugger
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gertr 写道...
所有链都会随着时间的推移而延伸，令人惊讶的是很多。
链条将永远持续下去。
链条通常会持续使用寿命。发动机，但早期符合欧 3 标准的 HFV6 的链条设计不佳。 它们是拉伸的，直到霍顿修改它们，当链条开始拉伸超过可接受的量时。
如果现在抛出代码，这是一个警告，因为 ECU 告诉您凸轮位置是我们可接受的范围。 ECU会补偿正时，但只能补偿到目前为止。 一旦超出太远，它要么无法运行，要么导致阀门/头部损坏。
如果您保留它，最好的选择是越早修复越好。
您可以尝试霍顿客户协助并为您的情况辩护，因为他们很长时间以来都知道早期的 Euro 3 HFV6 的链条存在危险。
问题是他们为您提供的任何报价都将取决于经销商进行转换。 让售后市场做这项工作加上零件可能比霍顿提供的免费零件要便宜，但你要为经销商的人工付费。
不幸的是，无论哪种方式你都搞砸了，但你最好做点什么现在，在不仅仅是链条发生物理损坏之前。
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1,200 至 1,800 美元是更换链条的合理价格。
当传感器检测到链条开始拉伸时，发动机灯就会亮起。可以对 ECU 进行重新刷新，在传感器检测到拉伸之前调整公差，但这只是一个权宜之计，直到您真正需要更换链条为止。
我们已经有过其中一些灯已经亮了很多年，没有造成任何问题。一般来说，当它们在冷启动时非常吵闹时，就该更换它们了。
如果汽车是单车主，霍顿通常只在保修范围之外的部分提供保修，并将完整的霍顿经销商服务历史记录。
>
评论
很抱歉提起旧话题，但 9 个月前，我从福特经销商处购买了一辆 2009 年款 Calais VE 运动旅行车，行驶里程只有 73,000 公里，并且出现此故障代码。很忙，但终于把它解决了，福特经销商给了我三年保修，包括正时链条，所以他们明天会把它带到霍顿来“诊断”它。尽管我已经用阅读器诊断了代码，福特经销商也诊断了它。
他们向我保证，他们将免费对我进行排序，他们一直在努力解决问题霍尔顿同意付款，因为一辆价值 74,000 美元的汽车不应该有一条拉长的链条。
我们将看看接下来的几天会发生什么......
< BR>评论
@@“链条通常与发动机的使用寿命相同，但早期符合欧 3 标准的 HFV6 的链条设计不佳。它们是拉伸的，直到霍顿修改它们，当时链条开始拉伸超过可接受的程度
为什么人们总是重复这种废话。
在老式 SOHC 发动机或 DOHC 发动机上，其中一个凸轮轴通过正齿轮从另一个凸轮轴驱动（例如丰田 4A-FE），正时链条的使用寿命可以超过 300k，但也可能在 200-300k 之间磨损。
在 DOHC 发动机上，链条的使用寿命不会那么长，通常少于 200k。
链条的寿命取决于中心的数量和中心之间的距离。 链条的盘绕也会磨损链条张紧器，通常在 100k 的 DOHC 发动机上必须更换链条张紧器。
2.0L Astron 发动机可以在 120k 的时间内磨损链条，不多。比猎户座 (Colt) 上的皮带持续时间更长。
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jareth-09 写道...
在DOHC 发动机链条的使用寿命不会那么长，通常小于 200k。
链条的寿命取决于中心的数量和中心之间的距离。 链条的盘绕也会磨损链条张紧器，通常必须在 100k 时的 DOHC 发动机上更换链条张紧器。
我没有意识到这是 BA 以后的 Falcon 4.0L 的问题DOHC 发动机，即使是在 70 万公里以上的出租车上？
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jareth-09 写道...
为什么人们一直在重复这种废话
因为这是我想象的事实？
（像丰田4A-FE），正时链条可以持续超过300k，但也会磨损200-300k 之间。
丰田 4a 发动机使用正时皮带，而不是链条，皮带肯定不会持续 300k。
在 DOHC 发动机上，链条不会持续很长时间任何长度，通常小于 200k
许多 dohc 发动机的链条的使用寿命比这长得多。
链条的寿命取决于中心的数量和它们之间的距离。
不。链条的寿命取决于润滑、链条的质量和尺寸、阀门弹簧刚度、罐轮廓等。
通常必须在 100k 的 DOHC 发动机上进行更换。
不，不是。
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正确：从高层来看，我经历过这些合金技术的噩梦。
在 g 时代一台设计精良、维护正确的发动机（即每六个月更换一次机油，无论行驶里程多少）永远不需要更换链条。
较新的汽车鱼龙混杂。设计良好、维护良好的发动机不太可能需要更换链条。但是，延长的保养间隔、增加的排放规则和经济系统将石油推至并经常超出其极限。
您好，霍顿合金科技：第一个问题，链条是/已经并且永远是一个问题：它是就是这样。然后插入 15,000 公里的保养周期......并且您的链条磨损（拉伸）。
下一个问题是霍顿认为他们可以通过发布 ECU 更新来节省一些钱，所做的只是允许在记录故障之前，链条的磨损量更大。这不是一个很好的解决方案，不是吗？
然后你就会聪明起来，a#$%s 说可以用拉长的链条继续行驶：不，不是。我知道有一个报废场喜欢这些说法，因为他的院子里满是链条断裂的准将：在其中一个中断裂链条，它就不值得修理。
我对任何二手车的经验法则立即购买：如果错过或延迟了一项服务，请离开汽车，无论您多么喜欢它，都不要被诱惑。
不幸的是，如果记录了凸轮\曲柄故障，您需要修理链条：我不相信它。问题是霍顿会忽悠你，保修公司会忽悠你......这是一场噩梦。
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大家好，
我有一辆 08 V6 Captiva (Craptiva)，行驶里程为 95,000 公里。 链条显然被拉长了（尽管汽车运行良好）。 解决问题的费用为 3000 美元。
我已向霍顿客户援助提出投诉，并收到了一份发送给我的库存标准 PDF，表示他们不会接受此请求。 我已经问过好几次了，但他们不给任何理由。
值得我更进一步吗？ 还有其他人有这样的运气吗？ 我正在考虑将其提交给小额索赔/消费者事务部。
提前致谢。
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SMB 所有者写道...
然后你就会聪明起来，#$%s 说可以用拉长的链条继续行驶：不，不是。我知道有一个拆船厂喜欢这些说法，因为他的院子里满是带有折断链条的准将：在其中一个中折断一根链条，它就不值得修理。
我确实同意，链条越多磨损得越快。 ECU 的设计目的是这样做，它在大多数情况下都会这样做......
-首先，一旦链条拉伸得太远，您就会收到警告检查发动机灯（警告）（霍尔顿将其延长了ECU更新）
-其次，如果发动机检测到链条拉得太远超出参数范围，它将使车辆进入严重的跛行模式，从而将功率输出和车辆速度限制在60以下。几乎无法驾驶
- 第三次严重的发动机损坏（问题有时是步骤 2）
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我的 07 2WD 遇到了可怕的正时链条拉伸问题Rodeo，它配备了 v6 Commodore 发动机。 2012 年，我的链条价值 87000k，修理费用为 3100 美元，其中包括拖车费用。根据我几年前读到的内容，第一台 3.6 合金技术发动机配备了尺寸过小的链条，因此大多数似乎在 100000k 左右就出现故障。直到 2008 年左右，霍顿才开始更换链条，以获得更坚固的设置。我向霍尔顿提出了此事，但他们不想知道。
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