O.P.
在水平平坦的路口时，将现代自动变速箱置于红绿灯处空档是好还是坏主意？
我的意思是标准变矩器变速箱，而不是双离合器或 CVT 。不询问行驶时是否处于空档滑行，出于有据可查的原因，这是一个坏主意，而只是在暂时停止时询问空档，例如在行驶过程中。
我做了相当多的谷歌搜索，但我发现的内容似乎没有达成共识。
我的直觉是，将其留在 D 中，脚踩在由于变速箱已接合并试图以爬行速度向前移动汽车，因此制动器会浪费燃油。也就是说，如果我抬起刹车脚，汽车就会开始向前移动。因此，将我的脚踩在 D 档制动器上会导致发动机浪费燃料，推动变矩器的阻力，从而通过流体摩擦在变矩器液体中产生热量。
但另一方面，也许现代变速箱具有一些智能功能，可以检测制动踏板和缺乏运动并以某种方式脱离变矩器。
切换到空档并返回到空档时可能会产生变速箱磨损成本驾驶比燃油经济性考虑更重要。
或者也许我对燃油经济性的假设一开始就是错误的。
评论
奥赛罗写道...
这是一个好主意还是坏主意
这辆车有多旧了？如果它是基于 ECU 的，那么无论您是否接合变速箱，电子设备都会考虑怠速调整。怠速时的速度将是保持发动机有效运行的最低速度。消耗量可能存在十分之一的差异。
好还是坏 - 一个关于什么目标的想法..节省燃料，保护环境，减少磨损？ 我认为，如果您开始考虑通过测量顶针来节省燃料，那么这种兔子洞可能有点遥远。这就是为什么停止/启动能够正确进行的部分原因，如果您的汽车足够旧而没有它，那么可以通过减轻车辆的一些重量来节省更多的费用。
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奥赛罗写道...
在水平路口将现代自动变速箱置于红绿灯处空档是好还是坏主意？
当您的脚在静止且处于 D 档时踩在制动器上时，许多现代液力变矩器变速箱将脱离驱动装置（进入空档）。因此您不需要这样做。
评论
奥赛罗写道...
在水平路口将现代自动变速箱置于红绿灯处空档是好还是坏主意？
它是自动变速箱
它会自动为你做事。
你不需要在红灯时将其置于空档
这就是你购买自动变速箱的原因，所以它会为你做变速箱的事情。
如果你想让汽车处于空档，请购买手册
因此，将脚踩在 D 档制动器上会导致发动机浪费燃油，推动变矩器的阻力通过流体摩擦在变矩器流体中产生热量。
使用与空档或空转时完全相同的热量，除非您将脚放在油门上
< BR>评论
不，你不需要这样做。
而且，对于那些在红绿灯时将车停入“停车”的人......这只是另一个愚蠢的程度.
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绝对没有理由在停车时将汽车置于空档。正如其他人所说，当您踩刹车时，自动变速箱基本上会脱离并置于空档。如果您将其更改为空档，则与驾驶时相比，转速将保持不变，因此对燃油经济性不会产生影响。
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轮胎写入...
使用与空档或空转时完全相同的量
不，它不会（对于较旧的汽车），因为ECU会施加更多的燃油/空气由于额外的负载，保持相同的转速。
无论如何，OP 未能认识到过去 10 年中大多数现代汽车已经将汽车置于空档，当您将脚踩在 D 档制动器上时。
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mobnet 写道...
不，事实并非如此，因为 ECU 应用更多的燃油/空气来维持相同的 RPM由于额外的负载。
不，不是
这就是转速下降的原因
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轮胎写道...
这就是转速下降的原因
对于老旧的汽车来说是的，但是，有一段时间ECU会调整以保持相同的转速。
>评论
我会把它留在D档，除非你要坐很长时间（这同样适用于CVT，因为它们使用变矩器）。
是的，燃料消耗可能会略有增加，但可能不足以引起注意。
产生的少量额外热量变矩器可以通过变速箱冷却器轻松处理。
不断换至 N 档并返回 D 档会增加变速箱中离合器组件的磨损，即使只有少量，因为如果它们接合，则磨损为零。< br>我本以为只有怠速停止的汽车才会在无需您干预的情况下将变速箱换至 N 档，因为停止发动机无论如何都会使变速箱中的所有离合器组脱离。
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< p class="reference">mobnet 写道...
无论如何，OP 未能认识到过去 10 年中大多数现代汽车已经在您的脚静止时将汽车置于空档在 D 档踩刹车。
你确定吗？我还没有看到在怠速停止变体之外执行此操作的人。
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奥赛罗写道...
是在平坦的路口，在红灯时将现代自动变速箱置于空档是好还是坏主意？
我认为这从来都不是一个好主意 - 即使在 30-40 年前，哈哈。 ..
通常人们在第一次从手动切换到自动时会这样做...
如果你想节省燃料...购买电动汽车
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SonicII 写道...
你确定吗？
我妻子的 2015 XC60 volvo 做到了。慢慢地松开刹车，当它再次启动时，你会感觉到一种非常微妙的震动。
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我会把它留在 D 档以避免尴尬。当绿灯亮起时，你忘记了自己处于 N 档，而你坐在那儿，汽车一动不动地加速，然后当你匆忙挂入 D 档，同时仍在加速发动机时，会发出巨大的沉闷声:)
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呵呵。如果每次我看到前面的车从 N 换到 D 经过 R 时倒车灯短暂闪烁，我就能得到一美元:-)
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这篇文章是已编辑
奥赛罗写道...
但另一方面，也许现代变速箱具有一些智能功能，可以检测制动踏板和缺乏运动并以某种方式脱离变矩器.
任何脱离都是通过汽车静止时行星齿轮组的离合器的动作来完成的，而不是变矩器所做的任何事情。
也许会有成本切换到空档再回到行驶档时对变速箱的磨损超过了燃油经济性的考虑。
如果您真的关心燃油经济性或磨损，您就不会驾驶液压式自动变速箱.
或者也许我对燃油经济性的假设一开始就是错误的。
想得太多了。
你选择你做什么。
你选择你做什么。 >
rogerandout 写道...
我会把它留在 D 档，以避免当绿灯变绿并且你坐在那里加速汽车时忘记自己处于 N 档的尴尬不动，然后当您匆忙接合 D 并同时仍在加速发动机时发出万能的沉闷声:)
冲击负载！
过去已经这样做过几次了。哈哈
mobnet 写道...
我妻子的 2015 XC60 沃尔沃做到了。慢慢地松开制动器，当它再次接合驱动器时，您会感觉到非常微妙的震动。
可能：
行星齿轮组进入空档，脚放在制动器上以停止爬行，变矩器仍完全正常运行。
大多数老式液压自动装置在起步时会选择第二档，只有在猛踩油门时才会切换到第一档。
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Pinion 写...
从 N 到 D 通过了 R :-)
R 不在 N 和 D 之间。猜你指的是那些转向 P 的？
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mobnet 写道...
我妻子的 2015 XC60 沃尔沃做到了。慢慢地松开刹车，当它再次启动时，您会感觉到一种非常微妙的震动。
是的，可能有一些，但我认为这种情况并不普遍。 不过很高兴被证明是错误的。
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SonicII 写道...
R 不在 N 和 D 之间。你猜你指的是那些转向 P 的吗？
根据记忆：
N 到 D 是一键后退。
N 到 R 是一键前进。然后另一个转发给 P。
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Pinion 写入...
通过
" “过去”——我想我唯一会换到 N 或 P 的时候是如果我在同一个地方被困了几分钟……
踩下制动踏板的另一个好处是人们靠近后面看到刹车灯 - 希望它能在撞到你后面之前唤醒他们！！
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