O.P.
我要更换几个球接头上的防尘套，并在更换时重新润滑它们。
我在网上能找到的所有内容基本上都说使用 CV 润滑脂（或 Castrol LMM，它是一样的东西）但CV润滑脂是黑色的，不是很厚，而球接头上的原厂润滑脂颜色更金黄，看起来更厚。
最好用什么润滑脂？
什么是最好的润滑脂？ p>
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846写...
但是CV润滑脂是黑色的而且不是很厚，而球上的原厂润滑脂接头颜色更金黄，看起来更厚。
黑色润滑脂通常含有钼，适合极压情况。我会用它，但说实话，它只是一个球形接头，任何油脂都可以。
并且要在我使用它时重新润滑它们。
为什么要给它们脱脂，只需刮掉它们从旧靴子中取出油脂并将其放入新靴子中。
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O.P.
mobnet 写道...
为什么脱脂，只需从旧靴子上刮掉油脂，然后将其放入新靴子即可。
似乎是 20 年后明智的做法，尤其是其中一只靴子破了，水可能会渗入其中。已经进入。
黑色润滑脂通常含有钼，适合极压情况。我会使用它，但说实话，它只是一个球窝接头，任何润滑脂都可以。
我确实有一些备用的 HTB 润滑脂，我想使用它，因为我已经有了它，但显然它不适合，因为由于是矿物润滑脂，它会损坏靴子的橡胶
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846 写...
CV 润滑脂是黑色的，不是很厚，
等速万向节的重启套件两端包含不同的润滑脂。
可能可以在球节中使用，但可能有点太薄了不过。
等速万向节润滑脂很轻，并且会在使用中的万向节周围再循环，IIRC。
如果防护罩被撕裂，可能更重要的是正确清理球节。
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O.P.
巴甫洛夫写道...
等速万向节重启套件的两端包含不同的润滑脂。
我还没有真正考虑过这个问题。我只是在想黑色的东西，但现在我想起来了，我记得有一次用引导套件买了一些浅色的厚 CV 润滑脂。我想知道您在 Repco 等处购买的 CV 润滑脂管中包含哪种类型
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我会使用浅色润滑脂..极限压力...但实际上如果水已进入球窝接头检查磨损和丢失情况，因为随着时间的推移，球窝接头可能已被污垢和水损坏，应完全更换。
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george2u 写道...
如果水进入球窝接头，请检查是否有磨损和丢失，因为随着时间的推移，球窝接头可能会被污垢和水损坏，应该更换完全是这样。
这个。除了极少数情况外，在所有情况下，如果靴子损坏，球窝接头也会被塞住。 如果不是现在，那么在很短的时间内。 污垢和水是球窝接头的敌人。
注意：我确实有一辆车坐了“非常”长时间，橡胶就变质了。车辆尚未使用过，接头处干净干燥。 我能够为 RWC 更换靴子，并且关节仍然保持良好的使用寿命。
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O.P.
george2u 写道...< /p>
但实际上，如果水进入球窝接头，请检查是否有磨损和丢失，因为随着时间的推移，球窝接头可能会被污垢和水损坏，应该完全更换。
球头感觉还是很紧，没有打球的迹象。这是一辆老式（20 年）汽车，最近没有经常驾驶，所以我认为部分问题在于橡胶降解。
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浅色油脂用于三脚架（内）端。它更薄，可以更有效地润滑三个滚子下方的细针轴承。
较厚的黑色钼润滑脂通常不适合这些润滑脂，因为钼会堵塞轴承。
使用此（钼） ）在外端涂上润滑脂，因为它们具有更大的压力载荷，这正是钼的设计目的。
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