马自达CX-60插电式混合动力版的牵引能力为2500公斤。比亚迪海狮6的两轮驱动版本的牵引能力为750公斤，四轮驱动版本的牵引能力为1,300公斤。实在不明白，车子的尺寸、重量等指标都差不多。动力方面，比亚迪的纸面指数依然出色。不过看来真的要对车下功夫的指数这么差？这样做的设计考虑是什么？三菱的outland插电式混合动力车重量仅为1,600公斤。似乎唯一可以以更适中的价格牵引的插电式混合动力汽车是马自达。
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我想两年后我的孩子就会长大，我就不用拖着一辆超过3吨的大型房车了。换一辆1.8吨左右的小房车，对于老两口来说已经足够了。插电式混合动力汽车也可以在房车露营地充电。然后去免费的房车露营地，用车里的电。可谓一石二鸟。 8万美元以下可牵引的插电式混合动力车并不多。看看比亚迪的鲨鱼能不能出来，也许是个不错的选择。
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如果您非常看重牵引能力，请考虑购买柴油硬派 SUV 或 ute？
在营地里装一台发电机用电不是很好吗？
想要同时满足6万和8万元是不是有点困难？
先不说驾驶模式和HEV纯油的区别。光说一辆没有车架的家用SUV，让它拖着2.5-3.5吨的房车，听起来有点不靠谱吧？
马自达可以牵引2.5吨的房车。如果这么长时间密集使用的话，只能祝你好运了
除非在实践中得到广泛验证，否则我不敢用这种方式...
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如果你想在户外建造一些东西，你不应该考虑一个像坦克一样的方形盒子吗？
这是我第一次知道CX-60也有插电式混合动力
点评
阻力主要取决于变速箱。 CX60应该是8速自动变速箱。评测者表示，驾驶时感觉像汽油车，有一些变速。挫败感。
phev最怕被顾客宠坏了。以前欧蓝德PHEV主要被很多人当作纯电使用。
如果cx60长年纯电动驱动，日本技术就令人堪忧。
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