O.P.
https://www.aaa.asn.au/newsr
所以尽管在过去十年左右的时间里，人们越来越关注速度并在各地安装摄像头以防止超速，但我们的道路并没有变得更安全。
我猜以下情况是正确的：< br>- 过去十年中驾驶的平均速度有所下降
- 过去十年中车辆安全系统的平均质量有所提高
那么是什么变化导致驾驶变得更加危险：
- 车辆的平均重量大幅增加（更多超大双排车）
- 驾驶员行为不佳（也许关注速度而不是条件？）
因为我们知道事故造成的损失大大增加根据该事故所产生的动能，我们是否应该将行为修正（罚款）集中在方程的另一半上，并使罚款与车辆重量成正比？ （KE = 0.5* mv^2，其中 m=质量，v=速度）
这将具有抑制超大车辆的额外优势，并可能鼓励人们驾驶更高效的车辆和适合现有车辆的车辆停车基础设施！
想法？
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我的猜测是手机以及汽车导航系统和其他功能导致驾驶员分心。
想法？ p>
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道路上的汽车数量不断增加，这应该会增加发生严重事故（例如正面碰撞）的可能性。
可供服用的药物种类比以往任何时候都多。 例如，几十年前，芬太尼在澳大利亚还不为人知。
但最需要注意的是，这是否是数据中的一个小插曲，还是死亡和伤害减少的长期趋势的逆转。
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嗯，这些故事总是关注原始数字，而不是人均/每辆车/每距离
每次出现时：
人口增加，驾驶增加，人均事故将会增加
随着时间的推移，统计数据朝着正确的方向发展（主要是由安全功能驱动，而不是警务驱动）
>地区道路更安静，统计上更危险
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爸爸再次写道...
他会有抑制超大车辆的额外优势，并可能鼓励人们驾驶更高效的车辆和适合现有停车基础设施的车辆！
我喜欢你的想法
我认为已经有保险费抑制坦克冒充客车
给予汽车罚款一个乘数，公平地认识到较重车辆造成的额外伤害机会是合理的。
上学时间就像一场战斗，最大的坦克为控制权而战的空间。
你是对的，由于道路上的大多数汽车都配备了安全气囊，我们应该会看到道路死亡人数持续下降，而不是像过去几年那样激增
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问题是人们只是不会开车..随着时间的推移，汽车基本上可以自动驾驶，你甚至可以获得仅汽车驾照..所以人们成为了舵手，而不是司机..< /p>
人们坐上一辆丛林猛击车并四处游荡，真正获得真正的驾驶技能的日子已经一去不复返了。或者拥有实际上需要获得控制技能的汽车。
接下来的问题被劫持并成为各州的利润中心/税收..现在议会正试图参与这一行动..
然后加上吸毒等的正常化..情况会变得更糟。
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爸爸再次写道...
因为我们知道事故造成的损害会因动能的增加而大大增加在那次事故中，我们难道不应该将行为修正（罚款）集中在方程的另一半上，并使罚款与车辆重量成正比吗？ （KE = 0.5* mv^2，其中 m=质量，v=速度）
根据重量增加罚款并不会抑制很多人的积极性 – 没有人会竭尽全力避免他们不做的事情预计会发生
你可以收取更多的重新注册费、保险费等，但这些成本已经存在，几乎已经对从重新注册到燃料的所有东西缴纳“重量税”，人们不在乎，他们的重型汽车使他们感觉更安全
这篇文章确实提出的有趣一点是，政府没有公开共享数据，这是理所当然的，强调了他们对安全与增加收入的承诺（当然这将花费数亿美元）数据库）
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Sir Tain Scribe 写道...
我认为已经存在保险费抑制因素鉴于 Telsa 是市场上最重的汽车，这些坦克冒充客车
。我推测您是否同意对她们征收巨额税，以及所有非常重且危险的电动汽车？
或者您只是想瞄准开 SUV 的足球妈妈带孩子和他们的朋友去运动？
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雷米写道...
鉴于 Telsa 是市场上最重的汽车。我想您同意对它们征收巨额税，以及所有非常重且危险的电动汽车？
这不仅仅是重量的问题，非常高的车辆（例如美国进口的“卡车”）更重要比重量所暗示的危险，因为它们太高了，可以绕过普通汽车的许多被动安全系统。
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我知道有这样一个团体社会上有很多人认为税收可以解决所有问题。我认为证据表明这在任何情况下都不起作用。
这实际上会起作用，
当你拿到驾照时，您需要参加驾驶技能学校。无论是公路还是越野，它都会教您如何在各种情况下操控汽车。打滑、侧滑等。
然后，每隔 x 年，您必须重新进行 1 天的复习，这是全额减税。
如果您未能参加，您失去你的执照，并且必须从头开始。
通过税收从人们那里拿钱是没有任何作用的。拿钱并给人们一些有价值的东西..即技能，是一个更好的主意。
但实际上，澳大利亚的汽车通行费对于行驶的公里数来说非常低..
< BR>评论
teacup5 写道...
人口增加，驾驶增加，
行人也更多。
还有人口老龄化。
自行车使用者也越来越多。我相信昨晚有一名送餐司机被杀。
评论
我在紧急部门工作。[过去二十年]
我所看到的交通事故统计数据中最大的变化是酒后驾驶，连续再犯此类行为，最后，某些海外学生/游客几乎没有驾驶技能来自特定国家……实际上是国家。 [几乎超越了药物滥用问题]
连环犯罪者更有可能驾驶一辆带有扰流板的改装准将车，而不是一辆笨重的SUV或四轮驱动车。
车辆类型确实很重要。 您在更大的车辆中更有可能生存。 摩托车是自杀机器。 在这种影响下，你比其他人更有可能被其他人杀死。 如果驾驶较大的车辆，则情况较少。
您希望减少道路死亡人数。
1.想办法让连环犯罪者远离道路。 现行法律体系是一个旋转门。
2.打击某些国家的国际驾照。 其中一些人在下飞机走向汽车租赁柜台之前从未驾驶过真正的车辆。
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O.P.
Remi 写道。 ..
考虑到 Telsa 是市场上最重的汽车。
我对此称之为 BS！
我不太熟悉 T3 的重量 -但我确实知道，我自己的电动汽车 (Atto3) 并不比任何具有相同内部尺寸和相似外部轮廓的 ICE 替代品重太多。
“危险的电动汽车”的咆哮并不在所有的统计数据并在这样的讨论中使用它表明要么是非常糟糕的研究，要么是狭隘的偏见。除了极少数与工作相关的设置之外的任何地方）
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去年有一个线程和一个维多利亚特定的线程
主要原因造成碰撞的原因包括超速、疲劳、药物和分心。长时间缓慢驾驶会加剧单调，从而导致疲劳。
COVID-19 大流行减少了车辆使用量，从而最初降低了伤亡人数。后来，这意味着更多缺乏经验的司机和一种人们必须始终通过智能手机与外界联系的文化，但对周围环境的关注不再那么重要。大流行期间警察的重新分配也可能意味着减少酒精和药物测试。
线程中出现的其他一些主题：
分心和缺乏意识指标 - 人们不使用它们。动画很难看到。 执法 – 警察是否过于关注速度，因为更容易发现违反限制的行为？摄像头现在负责安全带和电话。指导和技能评估不力对长期驾驶者的最新知识和技能评估不力过度胆怯的司机反应过度或阻碍道路，导致其他驾驶者做出危险的反应维修状态道路——情况是否恶化？驾车者是否能够应对坑洼和失去路面的情况？重高清晰电动车辆可能会造成更多损坏道路上的踏板车和滑板等新电子产品评论
winky420 写道...
还有更多的行人。< /p>
人口老龄化。
自行车使用者也越来越多。我相信昨晚有一名送餐司机被杀。
很高兴看到这些的实际统计数据 - 各种因素都在起作用，不过，如果行人死亡人数更多，那将值得深思据我了解，它们只占死亡人数的一小部分
我们的医疗技术也比上世纪好得多，这意味着可能会发生更多的事故，但生存率更高，我们应该关注严重的非致命车祸与死亡人数一样多（两辆车之间的同一事故可能导致 1 人死亡，例如 10 人死亡）
看来我们可以获取比道路死亡更详细的溺水信息
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davetas 写道...
1。想办法让连环犯罪者远离道路。 目前的法律制度是一个旋转门。
这很简单，在吊销期的剩余时间内驾驶被吊销的驾照自动入狱，然后重新开始吊销。扣押由被停职的司机驾驶的车辆，除非是被盗车辆。根本没有驾照自动驾驶 6 个月刑期，每次再犯加倍加扣车等。
连续酒后驾车者，10 年内第二次违法 = 吊销驾照 5 年。第三次违规 = 终身吊销驾照，除非证明清醒 2 年。
毒驾司机吊销驾照，直到证明清白 1 年，需要每周进行药物测试以证明清白。
2.打击某些国家的国际驾照。 其中一些人在下飞机走到汽车租赁柜台之前从未驾驶过真正的车辆。
对于国际司机来说，一个好的开始是要求持有驾照 xx 年。搬到这里后 3 个月内必须在没有翻译人员在场的情况下通过当地测试。这是因为，很多时候解释者实际上会告诉他们测试的答案，并且有趣的是，他们也会进行实践测试。此外，如果你看不懂交通和咨询标志，你怎么能正确驾驶。
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线程似乎是一个伪装得很差的反猛拉坦克线程，但人们仍然陷入困境
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雷米写道...
问题是人们只是无法开车..随着时间的推移汽车基本上是自动驾驶的，你甚至可以获得仅限汽车的驾照..所以人们成为了舵手，而不是司机..
我认为你已经接近目标了。 分心并且基本上不注意他们在做什么。 驾驶机动车。我确信有些人甚至不知道自己在开车。 他们只是要去某个地方。
作为一名职业驾驶员，我每天看到的无能程度总是让我感到惊讶。
现代汽车确实让人变得懒惰。自动灯。因为你没有在适当的时候打开它们？ 雨量感应雨刷，因为你不知道正在下雨。 车道保持辅助，因为你无法在车道上保持直线……
这真正让我着迷。昆士兰州对开车时触摸手机处以超过 1000 美元的罚款。 我想这就是人们使用手机的终结。 然而每天我都会看到人们使用手机。 你到底有多蠢！
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挺杆写...
自动灯。因为您没有在适当的时候打开灯？
鉴于您现在看到的深夜无灯行驶的车辆数量，您要么无法再手动打开灯，要么许多司机确实不知道天是否黑。
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