O.P.
学术界似乎正在推动降低默认速度限制。也就是说，没有发布其他速度限制。
https://www.abc.net.au/news/
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Pinion 写入...
那就是没有发布其他速度限制的情况。
感谢您的澄清...
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“在澳大利亚，我们有一个世界上最高的默认本地速度限制，”肯特博士说。
但我们也是世界上高速公路速度限制最低的国家之一......
这是否意味着我们也会像大多数欧盟国家甚至中国一样，将高速公路的速度限制提高到 120-140？
对吗？对吗？？？
这些人除了“嘿，让我们降低速度限制”、“更多摄像头”或“更多罚款”之外，还有什么别的想法吗？
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Pinion 写道...
学术界似乎正在推动降低默认速度限制。也就是说，没有发布其他速度限制。
https://www.abc.net.au/news
“在澳大利亚，我们拥有世界上最高的默认本地速度限制之一，”肯特博士说。
除了其他线程充满了人们称我们的速度限制慢的欢闹之外，我不完全确定这是真的。根据一些消息来源，50 公里/小时是最常见的城市违约率，这使得这种说法具有欺骗性，因为从技术上讲，当只有 5 或 6 个国家的违约率较高时，这可能是正确的，但当至少 50 个其他国家也有同样的违约率时，这并不是完整的故事。同样的城市默认情况。至于农村违约率，已编制的清单显然使我们处于中间位置。
尽管推动全球城市违约率降低至 30 公里/小时，但仍有更广泛的学术运动。< /p>
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Pinion 写道...
似乎学术界正在推动降低默认速度限制
澳大利亚有速度限制吗？ /s
根据人们在西澳大利亚州西南部的小角落里开车的方式来判断，我不会知道这一点。
人们经常在 80 区做 100，在 60 区在 50 区等等...人们不再关心了。这可能是今年西澳道路上发生如此多死亡事件的原因。
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我想看看研究人员提出这些说法的数据。
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我想看看研究人员提出这些说法的数据。 >
我个人认为对于当地道路来说 50 就足够了，并且想知道在这些道路上行驶速度低于 50 公里/小时的司机究竟造成了多少人死亡？我认为不会有很多，而且对于发生的死亡事件，我敢打赌，死亡原因是使用手机或酒后驾驶，而不是车速。
我开车过威尔士自报告速度降低以来。感觉就像我在以蜗牛的速度行驶。所有当地人都讨厌减速。我们的道路比威尔士当地采用这种减速的道路要宽得多。
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让我们计算一下数字：
在西澳大利亚，47% 2020 年致命事故发生在时速超过 110 公里/小时的区域内。2021 年，时速低于 50 公里/小时的事故仅占澳大利亚道路死亡人数的 13%。最好的情况（文章中提到）是道路交通事故减少 30%通过将时速从 50 公里/小时减少到 30 公里/小时，减少死亡人数澳大利亚全境 1266 (2023)WA 的道路收费，占该国人口的 11%。尚不清楚有多少条道路没有标记（默认）速度，但假设为 10%因此更改默认值在整个西澳州，车速从 50 公里/小时提高到 30 公里/小时，每年可挽救 1266 * 0.13 * 0.11 * 0.30 * 0.10 条生命（西澳）
= 0.53 条生命每年
我还推测，几乎所有时速低于 50 公里的道路死亡事故都是行人。行人（和汽车）在建筑区域的密度更高（发生事故的可能性更大）。高密度区域的道路几乎肯定不是“默认”速度。
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Mayuri Krab 写道...
Do这些人除了“嘿，让我们降低速度限制”、“更多摄像头”或“更多罚款”之外，还有其他任何想法……
他们的目标毕竟只是安全。 :)
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去年，威尔士将城市默认时速从 30 英里/小时（48 公里/小时）降低至 20 英里/小时（32 公里/小时）。
《威尔士人》政府报告称，改变后的三个月内，这些道路上的伤亡人数减少了 32%。
我想知道改变前后每 1000 辆汽车的伤亡人数是多少。
这可能是由于人们变得不耐烦并选择其他限制更高的道路，甚至可能推高这些道路的伤亡率？ 因为它说的是“这些道路上的减少”，而不是总体上的减少。
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pgdownload 写道...
50公里/小时至30公里/小时
30是ju太低了，下一步是什么，将学区从 40 降低到 20？
几年前，我祖母决定在我骑自行车时让我参加比赛，她记录我在自行车上的时速约为 25-30 公里/小时当她与我并肩行驶时骑自行车。
因此，任何低于 40 公里/小时的速度，我们也必须开始要求自行车上有速度表：P
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ray73864 写道...
30 太低了，接下来怎么办，将学区从 40 降低到 20？
现在已经是 25 公里/小时了SA。这不是问题。 无论如何，你应该小心，因为周围可能有很多孩子。
城市街道30公里/小时的想法显然是因为中间可能有骑自行车、滑板、踏板车、打板球的孩子街道等。
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pgdownload 写道...
每年挽救 0.53 条生命
< p>好吧，如果你想计算一下，通过使用平均寿命和每人每年的平均出行时间来减少出行时间可以挽救多少条生命。这将是一场双方都参与的拉锯战找到最佳默认速度
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Zapp Brannigan 写道...
您应该谨慎行事无论如何，周围有很多孩子。
当然，但是你看到西澳这里发生了什么吗？
在这里，很多人认为速度限制是一个指导方针，超过 30 或 40 就更好了。
我附近有一所学校，它位于环岛和一条安静的住宅区街道的拐角处，并不能真正阻止一些白痴在环岛周围做 50 或 60 英里在学区时间。
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ray73864 写道...
她记录我的时速约为 25-30 公里/小时当她和我并肩行驶时，她骑着自行车。
警察可能会没收你的自行车，因为你在那里追赶伙计…… xp
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ray73864 写道...
30 太低了
利物浦议会将其 CBD/学校区域的限速降低至 30 公里/小时进行为期 2 年的试验，最后又将其提高至 40年。我想他们发现除了惹恼人之外，它并没有做太多
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jliu207 写道...
我想他们找到了它没有做太多除了惹恼人们之外
限制越慢，这几乎就是会发生的事情，我已经在这里看到了。
主要道路降低了主要道路的速度限制穿过城镇从 50 到 40，那很好，但后来他们将商业路段以外的其余道路的限制减少到 50，那仍然很好，除了唯一标有 50 的标志就在面包店外面，所以任何人最终在超过该点的道路上（从连接到该点的其他 5 条道路中的任何一条）不知道它是 50。
我在做 50 时不断被尾随，因为其他人都想达到速度该道路在过去 50 年中已使用了 60 年。
自 2023 年 12 月开始，该道路已使用 50 年。
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此帖子已编辑
ray73864 写道...
因此，任何低于 40 公里/小时的速度，我们也必须开始要求自行车配备 Speedos :P
专业自行车手可以轻松地以50公里/小时的速度骑行，在风大的山路上爬山后下坡，即使是业余骑行爱好者骑公路车也很容易超过80公里/小时的限速（而且确实会误判弯道，越过护栏，如果有的话）
一条山路的限速从 100 公里/小时降低到 80 公里/小时（这条路不是特别曲折，因此是 80 公里/小时，但也有一些急转弯）。它位于一个偏僻的地方。 即使是不太曲折的部分也都减少了限制。 这有点令人沮丧，但你必须从安全当局的角度来看待它 - 他们只关心安全，对他们来说，开车就是安全地从 A 到 B。
[尽管如此无论如何，无论下限如何，福特猎鹰冲出道路并翻车的发夹弯都无法以 80 公里/小时的速度行驶！]
我们在另一条关于增加平缓弯道高速公路的速度限制为 110 公里/小时至 130 公里/小时。显然，高速公路的设计本质上是无聊的，所以人们更有可能一边听着音乐或播客，一边在狭窄、曲折的道路上巡航（控制），就像前面提到的那样，做白日梦。 :)
ray73864 写道...
限制变得越慢，这几乎就是会发生的事情，我已经在这里看到了。
2012 年，南澳大利亚州的乡村公路（不是高速公路、两车道公路）的时速从 110 公里/小时降至上述的 100 公里/小时。道路安全当局声称事故数量有所减少。 :)
你当然可以预见某些道路将被审查并再次从 100 公里每小时减少到 80 公里每小时，或者从 80 公里每小时减少到 60 公里每小时（骑自行车的人确实需要速度）里程表在下坡时要遵守速度限制吗？ :)).
ray73864 写道...
我在跑 50 英里时不断被尾随，因为其他人都想以最后一条路的速度行驶50年就是60年。
他们在上述山路上每隔1公里放置了80个“限速已更改”标志，以鼓励人们了解这一信息。不管出于什么原因，肯定有一些人最初反对这一变化。
显然，过去 30 年的趋势是限速降低（例如，城市街道从 60 到 50 到 40）到 30，远郊主要道路从 80 到 70 到 60 等等），最终（也许到 2070 年？）自动驾驶汽车很可能将成为强制性的。 :)
人们喜欢速度限制降低的趋势吗？
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为什么要在可以的情况下对驾驶员进行教育强制降低速度限制
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道路死亡人数永远不会为零，不幸的是人们会死亡，每年人们可以接受的死亡人数是多少接受吗？
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威尔士政府报告称，改变后的三个月内，这些道路上的伤亡人数减少了 32%。
三个月。 哦，好吧，那就这样解决了。 /s
默认时速 30 公里是荒谬的。 要么这样，要么他们将不得不花费更多的钱在除了最狭窄的小路（无论如何每个人都会放慢速度）之外的任何地方竖起 50 公里/小时的标志。
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