O.P.
您好，
Nissan Pulsar 2001。
汽车无法通过正常方式启动。是燃油太浓的问题。汽车将滚动并离合器启动，然后运行良好。拉动燃油泵保险丝，翻转然后保险丝重新插入有时会启动。所有线圈组和插头均已更换。燃油压力为 40 psi，关闭时保持压力。更换冷却液温度传感器。任何人都有可能导致此启动问题的任何其他建议。谢谢
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仅凭这些信息就有太多可能性，可能是线圈组/插头坏了。 可能是电池问题或连接问题，也可能是 MAF 传感器问题。
启动后运行正常吗？
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O.P.
嗨，伙计，是的，当它运行时一切顺利。有时，如果我必须快速拉起，它就会停下来。运行时没有电源问题。插头是新的，线圈组是新的，电池也是新的。我没有拉动燃油泵保险丝来启动它，而是在燃油泵电路中连接了一个开关，而不进行滚动启动。当我关闭燃油泵后，它几乎会着火，然后我打开泵，它就开始工作。所以我很确定这是一个燃油混合问题。
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可能是一个坏的 MAF 传感器向 ECU 发送了不正确的气流数据，这反过来又导致它运行过浓？
也许是 O2 传感器？如果这些有故障，可能会导致汽车处于闭环模式，这通常意味着燃油混合物更浓。
可能值得对其进行扫描以查看是否有任何存储的代码。如果是这样，它将为您提供一个好的起点，而不是猜测。
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dropbear67 写道...
也许是 O2 传感器？如果这些出现故障，可能会导致汽车保持闭环模式，这通常意味着燃油混合物更浓。
虽然这可能仍然是一个问题，但它不会导致 OP 启动问题，因为它们以开环方式启动模式。 O2 传感器只有在非常热的情况下才会工作。
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在我看来，您的 ECU 凸轮/曲柄位置传感器信号有问题。
当您转到 ON 位置时，燃油泵会循环几秒钟然后停止吗？
ECU 可能没有从凸轮/曲柄传感器收到/中间信号，这可能导致无法启动，但您可以通过离合器启动来逃脱。
ECU 会启动燃油泵几秒钟，然后关闭。然后，它需要来自凸轮/曲柄传感器的输入，然后继续为燃油泵继电器提供接地以继续工作。
用无光灯检查喷油器插头，看看是否有输出启动时来自 ECU。
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Braddude 写道...
任何人有任何其他建议可能导致此启动问题。谢谢
断开 MAF 传感器，看看这是否会改善情况。
这样做将迫使 ECU 根据预定义的燃油混合物表运行，而不是使用气流、温度和 O2 传感器反馈。
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O.P.
谢谢您的回复。当我打开燃油泵的点火开关时回答，然后停止。我刚刚清洁了凸轮轴传感器。还是一样。清洁 MAF 传感器。离合器启动汽车，然后当我回来时拔掉MAF传感器插头，汽车就熄火了。
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如果ECU在乘客座椅下方，它们也会发挥作用...有时一次良好的重击会使其暂时工作（例如干焊点）...如果确实有效，则可能是故障...
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Braddude 写道...
离合器启动了汽车，然后当我回来时拔下 MAF 传感器插头，汽车就熄火了。
先断开连接，然后再尝试启动它。
它会发出检查引擎灯，您需要一个扫描工具来重置它
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在我看来，这听起来像臭名昭著的 N16 怠速空气控制步进电机故障。这通常表现为所描述的硬启动和失速。看这里：
https://www.tat.net.au/pdfs/
OP可以轻松测试用万用表测量步进电机绕组。
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O.P.
谢谢您提供的信息。这也许是我思考的另一个方向。怠速空气控制阀。会做那些检查。干杯
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曲柄角度传感器。日产对它们进行了召回，我们完成了召回。
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Braddude 写道...
拉动燃油泵保险丝，翻转然后保险丝重新插入有时会启动。
你实际上是在耗尽燃料，将混合物从排气管中推出。
燃油压力为 40 psi 并保持压力关闭时。
听起来很正常，并且消除了喷油器泄漏。
汽车每次都会滚动并离合器启动
？
一般来说，听起来像是加油过多。
您检查/更换了插头吗？如果它发财了它们会更容易被污染，并且可能会给启动带来问题。
把它们全部拿出来，用钢丝刷碾过它们，然后再把它们插回去，看看会发生什么。
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我研究了一个早期型号的 Pulsar，它不会在启动器上启动，而是在推动时启动。
结果发现启动器电机有故障，因此吸收了所有电流，然后不足以驱动启动器注射系统。 更换启动电机解决了问题。
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Mekon 写道...
原来启动电机是有缺陷，
另一个优点，曲柄速度应该足以点火。电池和/或启动器会造成启动转速问题。任何低于要求的东西都会拒绝喷射和打火。不过你应该立即听到，希望它是显而易见的
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