非常令人印象深刻的分析，
不要看玻璃。如果你不能面对自己，就不要审视自己。
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确实是的有差距，就要扬长避短。每个人都有优点和缺点。幸运的是，我们有36个计划
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为什么要谈论那些无用的东西？再给它50年，看看你是否能赶上日本的电容器。
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电动汽车是否有同时包括发动机和变速箱的电动机？
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100年后我们能赶上日本精密数控机床吗？ :)
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电动汽车只是“变道超车”，没有技术。
由于技术含量低，所以前景就这样：）
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如果你说的是传统的发动机和变速箱技术，没必要着急，因为你从来没有做过，所以你还没有掌握。
合资建厂、国外设计国内组装、非核心技术国产化。国内的汽车制造基本都是遵循这个模式，这样钱就能赚得快。没有什么国家大项目去投入大量资金去核心技术研发，独立合资工厂其实也没有兴趣。
国内传统汽车制造业，包括仿制、装配、各种零部件制造，都处于很高水平。但核心发动机和变速箱设计几乎缺失。
当然，很多宣传声称是自主研发，但实际上基本都是拆解模仿，请国外设计工作室设计然后买断，或者收购一些车企获得一些设计。
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路过
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50年前确实是这样，但现在。小丽的科技树里还有多少东西我们还没点亮呢？
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如果你的心不玻璃，请阅读它。
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结果人们直接绕过了，马奇诺防线被堵住了
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这不是真的吗？国产合资车全部降价大傻子
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说到这里，我们只生产非道路工厂车辆。所有车型，包括发动机和变速箱，现在都是国产的，但每个车型都有对应的国外车型。说白了就是没有研发，所有车型都是中国制造。这是模仿。我们对此无能为力。
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事实上，国产汽车，至少目前比亚迪生产的发动机，已经不再是丰田等日本企业生产的同系列发动机。
现在国产汽车的工作方式是电动机覆盖的工况范围很广，而发动机的工况范围很窄。
那么发动机就处于非常狭窄的工作条件下：一方面进行减法。过去的很多花招和花招，比如双VVT、可变截面涡轮、混合喷射、自动变速箱等等，都不再需要了。相反，使用更旧的和更复杂的。技术稳定，最简单的多点电喷就够了；另一方面，继续提高压缩比，用稳定的工况来校准喷油量和燃烧控制，无论上坡还是下坡，无论油门踩多少，发动机负荷都是曲线。
我想，如果视频主不知道这些细节，谈论落后几年、几十年就没有意义了。我们的VVT控制、变截面涡轮技术、自动变速箱技术确实比日本、德国落后几十年，但没有必要。如果我们落后数百年又如何？就是这么简单。
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我看了一眼。首先，该博主不是专业的汽车博主，而是专业的唱衰博主。其次，这位博主的言论带有很强的主观意识。无需提取客观数据。其实没有什么参考价值。中国的发动机和变速箱可能落后，但与本博主无关
你说他客观吗？
他一点也不客观
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你为什么落后于日本？为什么不能变道？日本正在追逐电动汽车。
扬长避短本没有错
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不管国民党仇恨党的热情有多高，也阻挡不了国产电动车跑路的事实全国各地。而且，如果欧美没有设置贸易壁垒，国产电动汽车早就生产出来了。只要占领这个市场就可以了。
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机械臂和精密仪器都是德国和日本的。
技术不一定是自己开发的，但加上别人的+-就成了“自己开发”了。
这些品牌什么时候才能参加世界级赛事，获得本田的F1成绩、丰田的勒芒、斯巴鲁的WRC成绩等等
我承认国货确实很牛逼。
现在一切都是说说而已。
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