对比一下特斯拉和比亚迪在中国的最新价格，就知道真正的溢价是什么：
特斯拉在澳大利亚的售价比中国贵5%左右
比亚迪在澳洲的售价比国内贵70%左右
虽然中国品牌很多，但至少比亚迪在性价比方面没有什么问题！
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澳大利亚可以考虑对特斯拉的倾销行为征收65%的关税
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幸运的是，比亚迪在欧洲的价格比中国贵110%左右。大家还是觉得太便宜了，是政府补贴倾销
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最近出去散步，感觉开比亚迪的人越来越多
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汽车制造商在定价时只考虑目标市场用户。有竞争力的产品价格。
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是否有可能因为法律要求一定的标准，又因为我们无力承担高昂的保修人工成本，导致凸凹销售所用的材料存在一些差异？厂家我不敢说，怕得罪国内市场。
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比亚迪在澳洲还处于品牌形象塑造的早期阶段，未来还有很大的降价空间。
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比亚迪出口版对电池热控、底盘等进行了调整。
如果像这样偷工减料的国产版卖到国外，万一出事你就买不起了。
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这不是可能性，而是确定性。
出口版本的连接器不同，其他零件的供应商也会不同。
另外，保修费也比国内高很多。这里的保修人工已经是145澳币一小时
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atto3 不是应该生锈吗？ 。 。 。 。
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是的，质量不会有区别，只是零件不同。
主要问题是手动。
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消息从何而来？有相关检验机构信息来源吗？
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此前也有过类似的高压油箱新闻，不过是插电式混合动力车型
https://www.sohu.com/a/680083514_121092262
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其实，我认为双重标准并非不可理解。
企业无不追求利润。澳大利亚的安全测试和道路法规与中国的不一样。如果你想在澳大利亚实现五星级安全，你可能需要比中国五星级安全更好的材料或设计。这样增加的成本需要从零售价中赚回来，也是可以理解的。
此外，每个市场都是不同的。比如，早些年，人们喜欢拿中国合资车和美国的价格进行比较，说合资车多可怜，配置多偷工减料。那是因为我们自己无法制造它们。
存在是合理的，早买早享受，晚买优惠。适合自己的就是最好的。没必要和国内比，因为我们不可能从中国进口左舵车在澳洲公路上行驶
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丰田在澳洲的价格与国内相比如何在中国的价格是多少？
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至少宋Plus还是祖传的三连杆筷子悬挂
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价格就看朋友了。我只是想卖得比朋友便宜。对价格敏感的客户自然会来。你便宜了很多，但是销量的增幅有限，最后利润也没有以前那么高了。何必呢？看看T家。疫情之前，是高品质、低价位的。疫情期间，发现赚的少了，利润却多了。事实证明，不再需要价格了。如果销量能保持低价，那我为什么要打折呢？如果N在一年内开始上升，如果成交量能够维持的话，还会继续上升。当销量停止时，我会降低价格，它会立即反弹。
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