O.P.
我正在考虑购买一辆配备 CVT 变速箱的 Kona Elite（2021 年 7 月，“MY2022”）。我从未拥有过 CVT，想知道它们是否长期可靠，即我是否可以将车保留 10 年。我每年行驶约 15,000 公里。
不确定这是什么类型的 CVT——橡胶带还是金属带。显然，他们在 2022 年改为金属皮带，但不确定是从 2021 年 7 月（“MY2022”）还是实际的 2022 年开始。我不喜欢在保修期后遇到问题的想法......我应该坚持传统变速箱，还是我可以对 Kona CVT 的长期耐用性充满信心？
< BR>评论
StarClaude 写道...
传统变速箱，
液力变矩器自动变速箱？
并非所有 CVT人生而平等，有些人比其他人更好，就像任何事情一样。 我建议最好的选择是忽略“终身密封”的垃圾，并确保定期对其进行维护。 我认为共识是10万公里左右。 它可能无法阻止任何故障，但可能会延长变速箱的使用寿命。
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StarClaude 写道...
我从未拥有过 CVT，想知道它们是否长期可靠
大多数都是，但也有一些例外，只是不要相信奥斯卡提到的任何“终身密封”的废话，如果您希望它们持久耐用，它们确实需要更换液体，就像任何变速箱一样。
不确定这是什么类型的 CVT – 橡胶带还是金属带。
很确定主流汽车从未使用过CVT 中的橡胶带，它们都是钢推带或链条。
研究所有听起来像汽车中的 CVT 仍处于实验阶段，并随着时间的推移而得到改进。
随着时间的推移，所有车辆部件都在改进，即使是传统汽车，CVT 已经存在了 20 多年，我仍然不会称它们为“实验性”。
奥斯卡 Oscar Foxtrot 写道...
< p>自动变矩器？呃..我讨厌这个词，CVT也有变矩器..我们真的需要一个术语来描述它们，而不是指与其他组件共享的单个组件自动变速箱的类型。 我妻子的CVT有液力变矩器，但不是“液力变矩器汽车”，我的车有7sp传统汽车，但没有液力变矩器，但被称为“液力变矩器汽车”.. go图..
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SonicII 写道...
我的车有 7sp 传统汽车，但没有液力变矩器，但被称为“液力变矩器汽车”..想想看..
这是什么车？
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SonicII 写道...
我们确实需要一个术语来描述它们，而不是指与其他类型的自动变速箱共享的单个组件
行星自动？ :)
现代横向变速箱中行星、双离合和CVT哪个最可靠？
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船长狗写道...
这是什么车？
英菲尼迪 Q50 Hybrid
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SonicII写道...
CVT 已经存在了 20 多年，
我认为踏板车的使用时间更长。
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早在 1960 年代，DAF 就提出了 CVT 的想法。
橡胶带传动。
最可靠的变速箱是手动变速箱。
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巴甫洛夫写道...
DAF 提出了 CVT 的想法
达芬奇于 1490 年提出，然后戴姆勒/奔驰于 1886 年申请了专利。
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是的，这个概念已经存在很长时间了，但从 00 年代初期开始才真正在主流汽车中使用，可能是在 90 年代末？ p>
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cubic25 写道...
它是 1490 年的达芬奇，然后戴姆勒/奔驰于 1886 年获得了专利。
但都没有用它生产任何汽车。
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巴甫洛夫写道...
都没有生产任何汽车
是的，但你说达夫想出了这个主意。 不管怎样，这是个好主意，但执行起来往往很糟糕。
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SonicII 写道...
是的，这个概念已经存在很长时间了，但自 00 年代初以来才真正在主流汽车中使用，可能是在 90 年代末？
不确定它是澳大利亚第一个使用 CVT 的汽车，但90 年代中期的 Nissan Micra 配备了 CVT。我听说它不太可靠。
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StarClaude 写道...
我正在考虑购买配备 CVT 变速箱的 Kona Elite（2021 年 7 月，“MY2022”）。我从未拥有过 CVT，想知道它们是否长期可靠，即我是否可以将车保留 10 年。我每年大约行驶 15,000 公里。
如果您想将汽车保留 10 年（根据您的使用情况计算为 150,000 公里），我不会同意t CVT。
除了丰田和混合动力 CVT 之外的所有 CVT 都存在问题。对于制造商来说它很便宜，这就是为什么它们会出现在廉价汽车中。丰田对 2L 发动机及更多发动机中的 CVT 进行了不同的 CVT 处理，它们有 1 档。
如果您想要耐用性，请选择传统汽车。 CVT 在小排量发动机上工作得很好，但在大排量发动机上则不太好。日产就是一个完美的例子，说明什么是不应该做的。
除了现代 Kona，也许选择马自达 CX-3？
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j??01 写道...
如果您想要耐用性，请选择传统汽车。 CVT 在小排量发动机上工作得很好，但在大排量发动机上则不太好。 Nissan 就是一个完美的例子。
发动机尺寸不是问题，安装在 3.5L V6 发动机后面的 Nissan CVT 相当可靠，很多 Maximas 和 Muranos 的行驶速度仍然远远超过15万公里。 正是 1.8L pulsar 等较小的装置给人们带来了很多痛苦。
并不是说所有的 CVT 都很棒，但“它们都很糟糕”的说法同样不正确。
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SonicII 写道...
并不是说所有 CVT 都很棒，但笼统地说“它们都很糟糕”同样不正确。
如果您定期更换液体和过滤器，它们的使用寿命往往会更长。
如果您打算在保修期满后长时间保留汽车，我仍然可能会避免这样做，只要与标准汽车有合理的等效。
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SonicII 写入...
发动机尺寸这不是问题，安装在 3.5L V6 发动机后面的 Nissan CVT 非常可靠，很多 Maximas 和 Muranos 的行驶里程都超过 150,000 公里。 正是像 1.8L 脉冲星这样的较小单元才带来了很多悲伤。
我不同意。如果发动机功率和扭矩很大，皮带就会承受巨大的压力。
https://www.slashgear
Pulsar/Versa 失败了，但集体诉讼针对的是 Pathfinders、X-trails、Dualis、Maximas。全部都配备大型发动机。
铃木也使用 Jatco CVT，您不会听说他们的 CVT 失败，因为铃木在他们的汽车中使用小型发动机。
并不是说所有 CVT 都很棒，但毯子“它们都不好”同样是不正确的。
我同意并非所有 CVT 都不好。目前，如果我想要一辆可靠耐用的汽车，我会购买丰田或混合动力CVT或带有大发动机的传统汽车。
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这篇文章已编辑
j??01 写道...
我不同意。如果发动机有很大的功率和扭矩，皮带就会承受巨大的压力。
是的，这些 CVT 就是为此而设计的。您的说法并不能解释日产出现问题的原因在他们的小发动机汽车中配备了 CVT，至少在他们的大发动机汽车中问题较少。
据我所知，这里还没有针对较大发动机的任何集体诉讼。
没有除了一些相反的证据外，大型发动机尺寸和 CVT 故障率之间似乎没有任何相关性。
此外，皮带故障也不是常见的故障点。
https://www .slashgear.com/1
这个链接有很多错误，他们声称CVT更高效，然后声称他们创造了很多更多热量，两者不相容。 他们谈到拉伸皮带，但皮带在压缩而不是张力下驱动，因此它们不会因使用而拉伸，并且正如已经提到的，“更多的功率等于太大的压力，因此故障根本没有反映在证据中” 。 10 年代初的探路者中也存在 TCU 编码问题，修复不仅仅是“我们可以做更多诊断”的改变，日产大声要求 Jatco 修复它，他们确实这样做了，但对许多人来说，为时已晚，结果已经发生了物理损坏。
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我再也不会开CVT了......我的“可靠”本田就这样被淘汰了90k klms 一直由本田提供服务，包括在适当的时间更换变速箱油。 本田澳大利亚不想知道，并说是经销商卖给你这辆车，所以看看他们......经销商说是本田澳大利亚制造的。
我指出这是在美国召回的汽车存在已知问题的传输。 经销商对新盒子的报价为 13000 美元，所以我不得不去修理厂。 [ 2000 美元]
出于可靠性原因购买了新车......再也不会购买本田了！！
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人们购买自动变速箱是为了方便，而不必自己换档。
它可能会在稍后攻击你并掠夺你的钱包。
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