我先把视频发上来，然后再看。完成后我会回来更新我的想法。
首先，价格非常好，比坦克500有竞争力很多。
其次，这款车完全以生活方式ute为导向进行设计。车内长宽高仅比普通大炮略大，但牺牲后桶空间换取腿部空间，座椅与F150 Ram 1500第二排相当。
（最高端的混合动力后排有电动座椅，还有通风和加热。这种后排配置只有Ram 1500 Limited才有，价格是三倍。）
同级车中唯一配备全景天窗的 Ute。
缺点还是很明显，包括动力较差、悬挂调校一般、不太省油。注意内饰，主要用于钓鱼、打猎以及日常买菜和照顾孩子。这实际上是一次非常好的购买。
补充：更不可思议的是后悬架是钢板弹簧。据说是中国的螺旋弹簧。为什么需要调整这个？作为一款生活车，其实没必要为了牵引能力而牺牲舒适度，至少顶配版我应该用螺旋弹簧。我想知道是否可以从中国购买然后自己更换线圈？
汽车专家评测柴油高端版：
合适的车评混合动力顶配版
车酱评测柴油高端版
合适的车评柴油低配版
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不说HEV 能提供更多动力吗？
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我的观点始终是，混合动力车不能简单地将电动机的功率和扭矩添加到汽油发动机上。
因为 99% 的时候你没有动力去简单地加起来。
城市行驶主要由电动机驱动，汽油机不干预。汽油机主要用于高速行驶。当你需要高功率和扭矩来超车时，电动机的介入速度实际上比涡轮机慢。
事实上，评论也说长城的混合动力在切换动力时不平滑，所以我认为这个动力系统不如福特的柴油V6。甚至据说，如果有选择的话，很多人都会想买长城的四缸柴油机+顶级配置。
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我一直不明白HEV动力是如何参与的。如果牵引重量在2吨左右，有人说电机可以快速介入提供牵引力。还有人说，因为电池小，电机能提供助力的时间很短，尤其是上坡的时候。很快就会没电了。如果是2.0T小马拉车，拖着重物，效率会很低
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可惜长城没有带来国产v6。除了 Tank 300 之外，我还有一辆柴油皮卡车。相比之下，我更喜欢汽油车的驾驶体验。我对长城柴油不太有信心
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< br /> 事实上，这辆车不能牵引3.5吨。说实话，即使是Ranger v6也很难拖动3.5吨。并不是因为动力不足，而是因为车辆的重量不足以支撑后面的拖车。
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是的，3.5t确实是另一个故事了。我的房车只有2吨，但这2.0吨加HEV可能不太方便。还是希望能有本地预告片评测，坦克500也能一起测试
一般情况下，牵引车应大于被牵引车的重量才安全。澳洲主流的双排皮卡车重量都在2吨多一点。如果你真想安全拖3吨以上，可能还需要一辆美国大型皮卡车
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如果只看数字的话，这款混动完全可以追上游侠猛禽的动力，而且功率和扭矩都相差无几。
但普通人坐进去踩上去就会知道这是多么天壤之别。
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汽油混合动力车专为家庭汽车而设计。频繁短距离驾驶柴油会损坏发动机。
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