O.P.这篇文章已被编辑
令人惊讶的是，还没有关于这辆车的帖子。
今天才揭晓，这绝对令人难以置信。与我认为我一直以来最喜欢的汽车 F1 相比已经发生了很大的变化。
这辆车对细节的关注程度非常出色。
极客哈利的车库视频：https： //www.youtube.com/watch?v=NT8PMXCMrsM
喜欢听通用汽车关于空气动力学、自原车以来的材料进步等的详细信息。
来自通用汽车的最喜欢的发动机统计数据4.0L 65deg V12 是转速。 28,400 转/秒。太疯狂了...
评论
Evo（哈里·梅特卡夫是其创始人）一直是戈登·穆雷一切的大力支持者。考虑到穆雷对重量的痴迷，我实际上很惊讶这款发动机既是 V12 又是 4.0 升。
评论
这篇文章经过编辑
Ibuki 写道。 ..
4.0L 65deg V12 最喜欢的发动机数据是转速。 28,400 转/秒。
那么理论上一级方程式可以使用这样的发动机？然而，他们使用的涡轮增压发动机的转速仅为其三分之一（而且仅此而已，因为它们只允许高于 10,000rpm 的全燃油流量）。
我认为它有气动阀来使发动机运行得那么快。每次开车时都需要给系统充入压缩空气吗？ :)
在规格中却说：
3.9升Cosworth V12发动机在令人难以置信的11,500转/分钟时可输出663马力
与您期望的约1640马力相反28,400转/分。耻辱。 :(
穆雷是否说过，“像这样的汽车只需要功能齐全”，关于一辆背面有一个巨大的假装风扇护罩的汽车，作为布拉汉姆风扇车的回调？:P : lol< /p>
评论
O.P.
Zapp Brannigan 写道...
理论上一级方程式可以使用这样的发动机，但他们使用的是这样的发动机？涡轮增压发动机的转速仅为其三分之一（仅此而已，因为它们只允许在 10,000rpm 以上的最大燃油流量）。
F1 强制配备 1.6L V6 – 没有自然吸气的选项...
>我认为它有气动阀来使发动机运行得那么快
实际红线“仅”12,100rpm。转速是指它改变转速的速度 - 旋转加速度而不是速度。< /p>
Inego 写道...
考虑到穆雷对重量的痴迷，发动机既是 V12 又是 4.0l。
这是一辆非常轻的 V12 :) 654bhp 的 178 公斤非常不错！
没有倒档（由电动机辅助处理），没有辅助传动带...
评论
这篇文章已编辑
Ibuki 写道...
实际红线“仅”12,100rpm。转速是指它改变转速的速度——旋转加速度而不是速度。
哦，我明白了。加速度不应该是 rev/s/s 吗？
Ibuki 写道...
这是一台非常轻的 V12！ :) 654bhp 的 178 公斤非常不错！
它不是*那么*轻。 Superleague Formula 的 MCT 4.2L V12 发动机重 140 公斤，功率 750 马力。重建间隔没有说明，但大概至少 3000 公里。
https://superleaguefo
是 T.60 的吗保证 100,000 公里或具有适当公路车耐用性的东西？如果是的话那就最令人印象深刻了！ :)
编辑 – 发动机有 50,000 英里或 80,000 公里的保证。如果有任何例子能够达到这样的里程数，请感到惊讶！
评论
Zapp Brannigan 写道...
应该这不是加速时的 rev/s/s 吗？
rpm/s ??
换句话说，空载时从怠速到 12,100 rpm 需要 0.4 秒。 Snappy。
我的线控油门设置不会在这段时间内转发 go-fast 命令。
评论
O.P.
Zapp Brannigan 写道...
加速度不应该是 rev/s/s 吗？
可能应该。我想这是我第一次看到制造商引用这个数字。 :)
delta rpm /s？
评论
daveing 写道...
在其他中换句话说，空载时从怠速到 12,100 rpm 只需 0.4 秒。 Snappy。
这就像默里不遗余力地让我对我平庸的经济箱感到难过，它有愚蠢的涡轮增压发动机和可笑的超重型双质量飞轮。 :(
所以我需要卖掉它并回到本田 Type R 经济箱，它至少有一个工厂轻质飞轮和一个反应灵敏的 NA 发动机..？
尽管大约 460 马力鄙视Murrary先生的创作和两倍（？）的猪油>>我还没有检查过T.50的重量，我猜它大约在700kg-800kg左右？
评论
拥抱电缆油门。
评论
O.P.
Zapp Brannigan 写道...
巨大的假装风扇护罩后面，作为布拉汉姆球迷汽车回调？：P
但是那里有一个真正的球迷？
评论
这篇文章已编辑
伊吹写道...
但是那里有一个真正的粉丝？
我明白了！有趣的！ :)
编辑——986公斤。嗯，这没有你希望的那么好。
抱歉，我不能对“赛道日”超级跑车太兴奋……例如，我在穆里赛车运动采访的背景中看到，车手就像一级方程式赛车或 LMP 赛车一样坐在地板上...祝您在福特 Rangers 和 F150 之间操控好运！
我的想法是，如果它真的像一辆赛车，那为什么不呢？只是建造一辆赛车？ :)
例如，除非我弄错了，否则它似乎根本没有任何启动空间！？
很高兴可能遇到了一些道路合法性要求，但作为一家酒类制造商，他们不受许多平均车队排放规则（4L V12 平均 90 克二氧化碳/公里联合循环？是的，对的）和噪音规则的约束，这些规则限制了本田和奥迪/兰博基尼等公司，英国难道没有为世界各地的摩根和卡特勒姆家族提供特殊的超宽松豁免类别吗？GMA 也可能会利用这一类别？ :)
https://hips.hearstapps.com/
这无疑是一个非常优雅的设计，因此在这方面令人印象深刻。 :)
但是穆雷确实不遗余力地消除了普通布加迪 Chiron 驾驶摩纳哥的装腔作势者想要拥有的所有功能......
评论
Zapp Brannigan 写道...
我明白了！有趣的！ :)
穆雷为布拉汉姆设计了风扇——这是一个直接参考，并没有禁止用于这辆车的预期用途。
评论
< p>有人知道要制造多少辆这样的汽车吗？
评论
除此之外写道...
有人知道要生产多少辆吗？
显然是 100 辆，每辆售价 430 万澳元：-/
评论
扎普·布兰尼根 (Zapp Brannigan) 写道...
那么理论上一级方程式赛车可以使用这样的发动机？然而，他们使用的涡轮增压发动机的转速仅为其三分之一（而且仅此而已，因为他们只允许高于 10,000rpm 的全燃油流量）。
讽刺的是，正是燃油流量限制了它。梅赛德斯表示，他们可以使其转速达到 18,000rpm（2.4L V8 的先前限制），而不会因某些材料的变化而出现太大问题，但他们需要大幅增加燃油流量以超出限制。
我希望当这个法规时代结束时，梅赛德斯通过 919 Evo 做了一些与保时捷类似的事情，向我们展示了当前动力装置不受限制的能力。
至于 GMA T.50，非常棒的汽车。我听说至少有一个人最终会去澳大利亚。
评论
O.P.
Zapp Brannigan 写道...
986公斤
我不知道，考虑到它通过了碰撞测试和所提供的性能水平，我认为这是一个非常令人印象深刻的数字。
似乎根本没有任何引导空间
门后有储物箱，可通过铰链门进入，还有一堆内部储物空间。比原始 f1 上的侧铰链襟翼更好的解决方案。可以说它比大多数竞争对手更实用。
评论
等等 - 他们在里面放了一本手册？装腔作势者如何在大街上摆弄它？太完美了。
评论
PotatoB8k 写道...
等等 – 他们在里面放了一本手册？装腔作势者如何在大街上摆弄它？太完美了。
:)
太完美了。这就像 F1 快进了 30 年。可能是最后一辆纯驾驶超级跑车。
评论
O.P.
PotatoB8k 写道...
嘿，他们在里面放了一本手册？ H
哈利的车库视频中有很多关于手动变速的内容。他们谈论的是支撑外露钛连杆的碳和铝翼梁，哈利提到了 f1 变速装置可爱的窄门。戈登立即说“9度”。就像换档平面之间的换档杆旋转 9 度一样。
对细节的极客式关注。
评论
我喜欢看哈利的车库，他就像时髦，因为他热情而紧张，哈哈。
澳洲中文论坛热点
- 悉尼部份城铁将封闭一年，华人区受影响！只能乘巴士（组图）
- 据《逐日电讯报》报导，从明年年中开始，因为从Bankstown和Sydenham的城铁将因Metro South West革新名目而
- 联邦政客们具有多少房产？
- 据本月早些时分报导，绿党副首领、参议员Mehreen Faruqi已获准在Port Macquarie联系其房产并建造三栋投资联