O.P.
备忘录已发送 - 少了一份 - 真是可惜。
5 个经销商和 3 个服务中心要关闭。
购买的好时机 关闭销售！
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不足为奇。该品牌在澳大利亚没有产生任何影响，汽车也同样不起眼。但这很遗憾；从理论上讲，日本豪华品牌应该是一件好事（例如雷克萨斯），并且是欧洲品牌的一个有价值的替代品。
最终，日产这些天是一个失败者，这凸显了这个问题。
< BR>评论
MS1710 写道...
不足为奇。该品牌在澳大利亚没有产生任何影响，汽车也同样不起眼。
英菲尼迪最初是为了对抗在美国开展的“Japcrap”活动，旨在欺骗美国人购买高品质的日本汽车.
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我想知道这是否为新日产Skyline的到来创造了空间？确实是一线希望！
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VeeTech 写道...
销量仍然超过本田。
<可能只是因为本田没有皮卡车。但是，是的，本田这些天也有点无处可去。评论
在我看来，他们真的没有达到目标，因为他们在没有建立品牌的情况下直接采取“溢价”定价对于澳大利亚人来说很高级。
这是一种耻辱，因为他们制造了一些真正好的汽车。
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O.P.
VeeTech 写道。 ..
想知道本田何时会跟进。
他们为什么会这样做？我的脑海中——如果我没记错的话，本田 2018 年销量为 5 万辆，英菲尼迪 650。
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O.P.
SpeedDemon12 写道...
几年后Genesis会跟进吗...？
Genesis恢复了工厂。销售模式不同。
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希望这意味着日产将把 Murano 带回澳大利亚市场。
评论< BR>
SpeedDemon12 写道...
Genesis 会在几年后跟进...？
不太可能。未来几年，Genesis 的产品线看起来相当不错。
另一方面，英菲尼迪仍在销售多年来的同款车型，但没有表现出什么特别出色的表现（除了贬值）。< /p>
（顺便说一句，作为墨尔本足球俱乐部的支持者，这是继欧宝之后，过去五年中第二个退出的赞助商品牌。不知道这是否意味着捷豹是下一个......;-)）
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七年之痒再次袭来，品牌会第三次重新推出吗？
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Simon Saidz 写道...
七年之痒再次袭来，该品牌会第三次重新推出吗？
在 1990 年代失败
< p>2010年代失败2030年代回归？
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甚至不知道它们存在
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