O.P.
刚刚看了另一半车的轮胎。前部已达到胎面磨损指示器，所以我准备换一套新的，也许只是我一个人，但是轮胎比几年前贵一点吗？
上次我看起来一套大约是650美元。现在它的价格在 900 美元以上，如果我真的放手的话，甚至可能比豪华车还要贵。
这是一辆本田奥德赛，215/55/17。 Potenza RE003 是一套不错的轮胎。我的车上有米其林 Primacy 4，它们也非常好。我想要一些大陆集团，但他们的产品系列令人困惑，无法区分哪种轮胎适用于哪种特定应用。
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是的，
轮胎是由大量材料制成的石油价格上涨，汇率也不像以前那么有利。
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价格肯定上涨了，可能上涨了 20% 左右。很难说是否只是“目前”，他们是否会回落。
bambino 写道...
我想要一些大陆汽车，但是他们的产品系列非常容易混淆哪种轮胎适用于哪种特定应用。
Eco = Conti Eco Contact
Touring = Conti Ultra Contact
预算旅行性能，东南亚独家 = Conti Max Contact< br>优质巡演性能 = Conti Premium Contact
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今天下午刚刚清理我的办公桌。我注意到去年我的汽车前轮胎报价为每条 260 美元。现在，在同一个网站上，每辆售价约为 310 美元
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bambino 写道...
这是一辆本田奥德赛，215 /55/17。
我的 2021 本田 HRV 上有相同尺寸的轮胎。
我的旧轮胎是 Dunlop SP Sport Maxx 050 94V，它们在湿地中开始打滑之前持续了 64,309 公里。
我两天前从 Bob Jane 那里购买了一套 Dunlop SP Sport FM800 215/55R17 94W 轮胎。
他们现在有这些轮胎特价，“买 3 送 1”，带车轮定位，总共 709 美元。
https://www.bobjan
到目前为止，新轮胎给出了乘坐起来更舒适，而且比旧款安静很多。现在只需要把公里数拿出来。
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是的，它们确实上涨了，而且我认为价格不会回升。通货膨胀将持续存在。对于一切，不仅仅是轮胎。
bambino 写道...
这是一辆本田奥德赛，215/55/17。 Potenza RE003 是一套不错的轮胎。我的车上有米其林 Primacy 4，它们也非常好。
Turanza 不是更适合 Odyssey，并且是 Primacy 4 的直接竞争对手吗？
Zapp Brannigan 写道...
预算巡回演出，东南亚独家 = Conti Max Contact
您对他们有何看法？ OP 尺寸的售价仅为 164 美元。
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鲍里斯写道...
你觉得他们怎么样？ OP 尺寸的售价仅为 164 美元。
它们是一款抓地力极佳的旅行（准运动）轮胎，非常适合 HR-V。与大多数大陆汽车一样，您可能不会获得像 70,000 公里这样的大里程。
对于此类汽车，我可能会倾向于采用四驱三驱的 Dunlop FM800，因为它可能会更耐用，并且对于该类型的汽车来说仍然具有足够的性能。
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（您也可以将 Max Contact 安装在跑车上，但处理可能有点软。）
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是的，这将是其他“通胀压力”。
我会展示自己。
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鲍里斯写道...
通货膨胀是为了留下来。
好吧，当涉及到轮胎时，你不希望出现通气。
ZeroDelta 写道...
我会展示自己。< br>我会加入你的行列。
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通货膨胀是偷偷摸摸的。
只有当你在 2016 年买了东西并且买了2022 年同样如此。
轮胎、电池、新车等。不断向上，直至无限！ （或者其他什么。）
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如果你穿上了 RE003（顺便说一句，轮胎开裂了），请让鲍勃·简（Bob Jane）或任何人在其中注入氮气。
>我刚刚在 225/45/17 年从一套 RE003 中行驶了 48,000 公里（是的，你没看错，四万八千公里），并定期对其进行旋转、平衡和硝基检查。
轮胎店简直不敢相信。
最近刚刚更换了它们，它们的价格几乎与我 6 年前支付的价格相同。
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PingReply 写入...
在其中注入氮气。
绝对浪费时间和金钱
仅供参考 - 空气是80 氮气已经....
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oscargamer 写道...
绝对浪费时间和金钱
有些人这么说，但事实证明确实如此。
飞机和赛车也在轮胎中使用氮气充气。
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正确地看待它是一场奥德赛。这不是赛车或飞行。普通空气就足够了。
我在普锐斯上安装了 RE003。尽管在转弯时有很好的抓地力等等，但我实际对这辆车所做的事情是如此不匹配，破坏了日常驾驶的 NVH 质量。我无法很快摆脱它，并在 4 for 3 促销活动中转向 FM800，现在我真的很喜欢驾驶它。不太软，也不太软。刚度恰到好处，不会在合理范围内的道路上的每一个缺陷上产生更多的嘎嘎声（当然不是豪华车级别）
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FDNOL 写道...
我在普锐斯上安装了 RE003。虽然在弯道处有很好的抓地力等等，但我实际上对这辆车所做的事情是如此不匹配，破坏了日常驾驶的 NVH 质量。
公平地说，它是一款适合运动型轮胎设计的轮胎。 86 毕竟不是普锐斯。现在有很多“所谓的”运动轮胎实际上具有柔软的胎侧，这在某种程度上偏离了运动轮胎的真正作用，波坦察坚持坚固胎侧的传统，因为它们往往具有与运动悬架搭配使用时，瞬态响应更加直接和可预测（大概普锐斯没有像丰田 86 那样的运动悬架？:)）。
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PingReply 写道...
我刚刚在 2017 年 45 月 225 日从一组 RE003 中行驶了 48,000 公里（是的，你没看错，是四万八千公里），
这对轮胎有好处吗？我习惯了从一组普通通勤轮胎中获得至少 80k 的扭矩。
Zapp Brannigan 写道...
（大概普锐斯没有运动功能）悬架与丰田 86 不同？:)）。
我的第三代普锐斯的悬架很糟糕。刺耳、响亮，但伴有长期转向不足和严重的车身侧倾。最糟糕的是，从某种意义上说，丰田能够将通常截然相反的负面特征结合在一起，实际上令人印象深刻。
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Tyrial7 写道.. .
这对那些轮胎有好处吗？我习惯使用一组普通通勤轮胎获得至少 80k 的行驶里程。
通常，它们会在 30,000 到 35,000 公里左右完成保养和除尘，因为它们是半运动轮胎。
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在粗糙的碎石路面上，哪种轮胎更安静……Pilot sport 4/5、Continents 或 Bridgestones re003？我想要运动操控性，但需要良好的 NVH。我正在驾驶一辆现代 N 系列轿车
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Yowiehaz 写道...
什么是在粗路面上更安静的轮胎芯片道路.. Pilot Sport 4/5，大陆或普利司通 re003？我想要运动操控性，但需要良好的 NVH。我开的是现代 N 系列轿车
RE003 绝对不安静。所有 UHP 轮胎都会产生一些胎面噪音。 Pilot Sport 5、Goodyear Eagle F1 Sport 或 ContiPremiumContact 6 应该还不错，但不像旅行轮胎那么安静。
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PingReply写道...
飞机...在轮胎中使用氮气充气。
您的汽车是否必须在短时间内经历 -50° 至 +50° 的严酷环境？氮气用于飞机轮胎，因为它是一种惰性气体，可以降低多个飞行周期中橡胶氧化的风险
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