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2024 年比亚迪 Sealion 6 PHEV（Seal U）：丰田 RAV4 混合动力竞争对手即将登陆澳大利亚
比亚迪即将在澳大利亚推出的中型插电式混合动力 SUV 将把 Seal U 名称替换为新款 Sealion 6
2024年5月7日中午12点41分
新命名的2024款比亚迪Sealion 6中型插电式混合动力SUV即将在澳大利亚上市。
新车型的细节仍处于保密状态，但在更新的政府批准文件出现在网上后，其澳大利亚名称已得到确认。
奇怪的是，虽然之前被称为 Seal U 的 SUV 在这里更名可能只是为了避免与现有的 Seal 轿车混淆，但去年 11 月推出了一款不相关的 Sea Lion 7 车型（设计为两个词），而不是本地词）。
在欧洲，Seal U 与 Seal 轿车一起销售，名称为 Seal U DM-I - DM 代表双模式（汽油-电动），但 I 的用途尚不清楚 - 而中国市场的买家将其称为 Song加。
澳大利亚政府文件证实，Sealion 6 在发布时将提供两个装饰级别：动态型和高级型。
前轮驱动的 2024 比亚迪 Sealion 6 Dynamic 将通过 72kW 1.5 升非涡轮四缸汽油发动机和 145kW 前置电动机提供 160kW 的系统总输出。
2024款全轮驱动比亚迪Sealion 6 Premium将改用98kW汽油发动机，以及150kW前电动机和120kW后电动机，系统总输出为238kW。
所有版本均配备18.3kWh磷酸铁锂“刀片”电池，而三菱欧蓝德PHEV为20kWh，马自达CX-60 PHEV为17.8kWh，MG HS PHEV为16.6kWh，充电时间为35分钟使用18kW直流快速充电器。将电池充电至 30% 至 80%。它还具有车辆到负载的能力。
海狮 6 的全电动续航里程或综合油耗数据尚未得到确认。
海狮 6 的全电动版本目前仅限于左驾市场，包括中国和欧洲，在这些市场可与全球最畅销的电动汽车特斯拉 Model Y 相媲美。
海狮6定位为五座中型SUV，尺寸与插电式混合动力三菱欧蓝德或马自达CX-60相似，略大于澳大利亚最畅销的混合动力汽车丰田RAV4，长度长4775毫米，宽1890毫米，高1670毫米，轴长4775毫米。距离为2765毫米。
第二排座椅就位时行李箱空间为 552 升，后排座椅折叠后行李箱空间为 1440 升。
海外提供的设备包括 19 英寸合金轮毂、LED 外部照明、皮革装饰内饰、无线手机充电器、15.6 英寸旋转信息娱乐系统、无线软件更新和 Infinity 音响系统。
Sealion 6 还配备环境照明、360 度摄像系统和关键主动安全功能，如自动紧急制动、盲点监控、后方交叉交通警报、安全出口辅助和自适应巡航控制。
2024 年比亚迪 Sealion 6 的澳大利亚详细信息，包括定价和完整规格，将于 5 月 16 日星期四确认。
海狮6在澳大利亚要多少钱？
Sealion 6 的价格可能高于 43,690 美元的 MG HS PHEV（有趣地营销为 HS Plus EV），但低于最便宜的三菱欧蓝德 PHEV，后者的行驶成本约为 62,000 美元。
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是国产的宋Plus吗？
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这可能是我理想的汽车。现有的ATTO3感觉有点小，纯电动长途行驶时家里人也会感到着急。希望海狮6能比ATTO3大一点
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“DM代表双模式（汽油-电动），但I的用途还不清楚。”这位记者写得太仓促了，我代表的是Intelligence，还有P代表Performance，O代表Off-road。
谈起产品，我还是希望两驱版的起售价不要超过哈弗H6混动顶配车型，否则还是很难卖。
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不建议购买两驱版本。没有T的1.5发动机可能会出现高速熄火问题。
https://zhuanlan.zhihu.com/p/564472888?utm_id=0
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是79800元的吗？
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熄火其实是磷酸铁锂的稠度有问题，并不是发动机造成的。汉1.5T也档。
这种情况只能偶尔发生。如果您有顾虑，请不要考虑这个车系。
另外，开车时不要太猛烈。如果超过120，就只能慢慢来了。除此之外，这车还是不错的。
1.5T当然更好，但是1.5T双电机四驱的动力介于2.0T大功率增压器和3.0T小功率增压器之间。它不可能便宜。如果你有预算，你应该看看传统品牌。位移增加。
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从内部空间来看，宋Plus或者海狮6并不比Atto3大多少。由于Atto 3是比亚迪纯电动平台，内部设计针对电力驱动进行了优化。简单理解就是自带20厘米的空间。 4.4米的Atto 3前后排空间完全比4.6米的汽油车好。还不错，后备箱可能比4.6米的车型小一点。包括Dolphin在内，它的车身只有4.3米，但坐在后排时的宽敞程度并不输给Corolla Cross这样的车型，而且比Corolla Hatch还要大很多。
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Atto3是国产的元PLUS，不过底盘加强后出口海外。
国内用户发现后表示比亚迪对国内用户不厚道。
我没想到这么贵：）
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不会像传统大排量车那么贵吧？
并且具有一定的优势
如果新产品可以在国内使用2年左右，出现的问题已经解决，系统稳定性也可以，那么可以考虑购买
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其实最合适的目前澳大利亚有一种是混合动力
只是如何选择的问题，是丰田基于内燃机的混合动力，还是基于电动车的新型动力混合动力
如果新势力稳定性和可靠性没问题的话，还是会更喜欢电动混动
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方程式豹最近种草了，什么时候来澳洲
评论< BR>准备买一个
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准确来说，比亚迪澳洲并没有透露海狮6电池的具体功率
可能是18.3kw（110公里）或26.6kw（150公里）
如果配备26.6kw电池的Premium价格为50k开远（参考名爵HS PLUS顶级配备47k开开），这辆车基本上可以不假思索地购买。这是国内外宋加迪米从未见过的超级顶级配置，1.5吨四缸，双电机26.6kw电池，0-100km 5.9s
点评
我没有实际尝试过，只是看了介绍说ATTO3是一款紧凑型SUV，而海狮则被归类为中型SUV。听起来应该更大
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谁制造了引擎？
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是模仿丰田筷子连杆的吗？
据说，震动得连司机都晕了。不知能否加强
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不用奢望，肯定会比atto3大，数据说明一切，只希望不要太贵。
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我认为这是不可能的。你说的这个配置应该卖6万多。
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这个价格不可能，参考密封定价
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如果这个价格无敌的话
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好吧，它们在中国大陆被认为是紧凑型的。然而，宋Plus/海狮6确实落在了分界线上。中国还有宋Pro，是标准紧凑型。 Atto3将会更接近Song Pro的空间。
在国内，比亚迪唐迪米属于中型。不过宋加表示，中号也可以接受。
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Atto3 对我来说太小了。我希望能得到一个更大的sku。
不用担心电池寿命。反正我们家里有两辆车
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别互相打扰。
混合动力汽车只识别丰田。
其他所有内容统称为“其他”
让我们等着看。
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