上周末，美国还推出了Model Y的长续航后驱版本，取代了原来的标准续航版本。价格上涨2000美元至46630美元（补贴前），但参数不如此前在欧洲推出的长续航后驱版本。上海生产的远程后轮驱动版本距离澳大利亚越来越近。
https://www.kbb.com/car-news/tes...l-y-long-range-rwd/
欧版
https://electrek.co/2024/04/11/t... ive-model-y-europe/
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欧洲版WLTP 5.9秒600公里还是很快实用的。其实跑550公里应该问题不大。不会有太多里程焦虑
不需要买LR，也便宜，但是后轮驱动在路况不好和雪天行驶还是不如四轮驱动...
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就是LR也该升级了
点评
长续航是三元锂电池吗？如果每天只能充到90%，那么续航和标准续航相差不大
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美国所有车型均采用三元锂电池。美国7500美元的联邦补贴对电池原材料的产地有要求，因此不能像上海工厂或柏林工厂那样使用宁德时代和比亚迪的磷酸铁锂电池。后轮驱动的 Model Y 于去年 10 月在美国市场推出。据说它的电池和LR一样，但是容量是通过软件锁定的。此次推出的后轮驱动长续航版可能只是后轮驱动标准延续版的解锁版。这就是为什么马斯克这次表示，原本报名续约的车主将可以花钱解锁额外的续航……
在澳大利亚，LR和Performance都采用三元锂电池，日常使用的续航确实和标准续航差不多。但对续航的需求主要体现在长跑上，充电速度也稍快一些。
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如果长续航后驱上海版推出，续航将比标准版提升30%
由于电池容量比标准电池大30%且重量相同，因此电池寿命延长30%
考虑到长途旅行时电池实际上已充到90%，所以充到100%太慢了。所以这30%的续航是真的
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不知道Model Y改款什么时候来
我想把我的后驱换成新的持久耐用的后驱（最好是磷酸铁锂版的神行电池）
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如果你在家正常使用时无法将车充到100%，那你就得强迫症了
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一般情况下充电80%就好
我通常不会将磷酸铁锂充电至100%，这是完全没有必要的。长途旅行前先加满油
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