O.P.这篇文章已编辑
标题说明了一切。以 100 公里/小时的速度巡航时，它会间歇性错过，这很烦人，我想修复。在过去的几年中，由于各种原因，它配备了新的 O2 传感器、插头、引线、进气歧管垫圈、MAP 传感器、喷油器。它总体上行驶得很好，刚刚完成了第三次拉力赛，主要是在泥土上行驶了 5000 公里，除了这次失误之外没有任何问题。
我现在计划更换燃油泵、线圈组和凸轮同步器.
对于造成这种缺失的可能原因，是否有任何建议（最好是来自 EF 所有者）？我是不是用上面的 3 项来找错树了？
谢谢
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我没有 EF，但它是一个点火问题的典型症状。如果不是插头或引线，则可能是线圈组。
第二个猜测是凸轮传感器。
它不会是燃油泵，巡航时不会显示，它会显示在加速下上升更多。
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我会看看线圈组 - 你似乎已经在合理范围内更换了其他所有东西。
那说，尝试拔掉凸轮传感器，因为我记得 EF 正常运行似乎实际上并不需要它。现在已经过去了大概 10 年，但我似乎记得一个类似的问题，这样做解决了——然后它对曲柄传感器做出反应。我的旧 EF 马车目前是农场 Max Max Mobile，该传感器仍处于断开状态。
尝试拔掉您的插头，看看是否有任何变化，因为您没有什么可丢失的？否则我的钱就会花在线圈组上。
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什么瓷砖？评论
很多年前我就得到了一个提示。
天黑的时候出去，掀起引擎盖，启动汽车——如果导线等上有任何火花，那就是问题所在。
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我似乎记得读到过，EF 的点火系统有问题，导致福特回到 EL 的经销商处。这听起来对吗？
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是的，这是我跳过 EF 的原因之一。好吧，不是真的，我总是跳过一个模型 - 我从 EA-ED-EL-BA 转到 EA-ED-EL-BA
可以确认 EL 又回到了头晕，但我确实必须更换点火模块两次。但是OTOH，我可以在头晕的情况下手动提前点火。
我为VZ准将摆脱了那辆EL（EL最终成为了前任的汽车，当我们有了孩子时，我认为是时候了更新为更现代的东西）。
VZ 甚至表现得像 OP 的 EF，即在高速公路上巡航时有时会突然失火。新的火花塞有用了几个月，但当问题再次出现时，我更换了线圈。
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