大家都知道特斯拉一直坚持纯视觉自动驾驶方案，对雷达技术不感兴趣？
问题是，3D道路图能否欺骗特斯拉的纯视觉自动驾驶解决方案？
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答案揭晓
最新的 Model Y
地上铺着的小女孩的平面贴纸被成功识别为一只狗。户外的。
小女孩铺在地上的扁平贴纸被成功识别为障碍物。地下车库。
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不，特斯拉不依靠视觉判断来确定障碍物。即使这样，3D图也只对一个观察点有效，对移动的车辆无效。
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很有趣。理论上，如果我们能欺骗我们的肉眼，我们也就能欺骗相机的视觉方案。等着瞧。
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单图可以，加超声波雷达和红外不行
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特斯拉恰好没有超声波雷达红外
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我从来没有见过3D绘画。但我猜3D绘画的透视效果很有限。
换句话说，如果连续采集图像，就可以确定该物体是否只是一幅3D绘画。
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一旦汽车移动，绘图就不再是 3D 了，对吗？
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这样的3D图不太可能出现在允许车辆通行的道路上
不然自动驾驶的车出问题了还不知道，手动驾驶的车肯定会出事故。
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是的，这种情况发生的可能性很小。
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在路上看过一次3D绘画后，你就会明白它们只能在特定且非常刺眼的角度才能看到。完全没有幻想
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答案二楼揭晓
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特斯拉应该是唯一一家坚持只使用图像而不使用超声波雷达和激光的厂商。
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如果你直视前方，看看是否有任何障碍物，而不是低头看着路上的 3D 绘画并与它们进行联想，你就会避免这些困惑。
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所以尼奥在失明后在《黑客帝国》中作弊了。
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是的。
因此，竞争对手想要迎头赶上，就需要从头开始。
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特斯拉没有对手，因为没有一个对手与他在同一条赛道上。
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完全正确。
只有一件事：激光雷达或高精度地图是死胡同。
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激光雷达或高清地图需要多走几步，拐弯看看是否有死胡同。
纯粹是视觉上的，鼻子青肿，脸肿。骨科专家已经看过好几次了。
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让我们拭目以待
北美地区超过百万辆特斯拉汽车正在使用最新版本的FSD V12.3
我期待 FSD V12.4 和 12.5。它应该会在几个月内发布。估计12.5可以达到LEVEL 3
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3D视觉快速路驼峰
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这对依赖激光雷达的自动驾驶产生了负面影响。
不影响手动驾驶，也不影响纯视觉自动驾驶
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聪明！
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特斯拉没有使用激光雷达和毫米波雷达是为了节省成本，但问题是别人的激光雷达方案比特斯拉的FSD便宜很多……
https://m.pedaily.cn/news/533314
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多地试行3D斑马线
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这不一定只是成本。纯粹的视觉解决方案可能更容易证明合规性。你只需要证明正常人在那个场景的判断和汽车的判断是一致的。雷达等东西与正常人的认知不同，很难遵守
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这不像使用雷达的模型不使用摄像头。例如，小米SU7采用了1个激光雷达、3个毫米波雷达、11个摄像头和12个超声波雷达，而HW4.0 Model 3/Y只有7个摄像头，而且比SU7更贵。
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这对于依赖激光雷达的自动驾驶来说是一个巨大的挑战
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是的。
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