下面是2024款C-HR的试驾视频，专门用来测试自适应巡航在各种路面上的表现。
https://www.youtube.com/watch?v=5rVBLDR9vHE
我觉得这比我特斯拉的 AP 更好。
丰田车跟车非常紧密，即使在加速和减速时也能跟上前面的车。特斯拉的反应只慢了半拍。前面的车加速再减速后，特斯拉如果慢半拍就会突然刹车，但丰田似乎做不到。
丰田的缺点是转弯率太高，很容易越线进入对向车道。这种路况我不敢用特斯拉的AP，因为转弯时AP距离中心线太近，总担心撞到对面车。
不知道大家怎么看？
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个人觉得特斯拉AP还可以。当然，我只在高速公路上驾驶它。市区小路上我觉得没必要，因为开通了随时会取消。
目前来看，AP时，比如两条线合并在一起的时候，确实有时候感觉离中线太近，偶尔会因为转弯而自动取消。
评论
驾驶辅助需要实际经验。看视频是没有用的。比如，特斯拉就是一个网红，拍几分钟的视频就看起来很牛逼。实际感受是，你比自己开车还紧张，双手随时半握在方向盘上。每个人都必须做好接管的准备
除了判断不准确和突然加减速之外，特斯拉的AP最大的问题是，一旦接管，几乎没有事先通知或过渡，就会立即死亡。好可怕
自动驾驶和驾驶辅助好坏的标准之一是自动化程度，另一个更重要的标准是如何让用户信任和依赖
评论
很难不让人怀疑这是某个或大或小的公司。数字
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