O.P.
我知道有一个很长的帖子讨论电动汽车，但它似乎非常关注车辆和技术，但如果这类事情应该集中在那里，那么我会在那里重新发布。
基本上，我正在考虑购买我的第一辆电动汽车（不是特斯拉），并且我正在尝试了解维多利亚州电动汽车的生活状况。我将在我的新家安装一个三相充电器，这样只需几个月的 240v 标准插座充电，同时我可以随时去当地的 ChargeFox 快速完成充电。内城区似乎有很多充电器，似乎还有很多“特斯拉目的地充电器”（似乎确实是供顾客使用的私人充电器），我想如果您预订过夜，可以使用它们某处？
那么，如果您想去维多利亚地区旅行，电动汽车的支持程度如何？特别是沿着东南或西南海岸的一日游（往返 250 公里以上）或阿尔卑斯地区的旅行（往返 700 公里）。
是否有任何资源可以通过某种“方式保持最新”维多利亚州电动汽车的“国情咨文”？
此外，我还保留一辆柴油越野车，所以最坏的情况下，我只会将其用于不适合电动汽车的公路旅行。
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您正在寻找什么品牌/型号？
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Stinamus 写道...
< p>内城区似乎有很多充电器，似乎还有很多“特斯拉目的地充电器”（似乎确实是供顾客使用的私人充电器），我想如果您预订的话可以使用它们在某个地方过夜？那么，如果您想去维多利亚地区旅行，电动汽车的支持程度如何？特别是沿着东南或西南海岸的一日游（往返 250 公里以上）或阿尔卑斯地区的旅行（往返 700 公里）。
是否有任何资源可以通过某种“方式保持最新”维多利亚州电动汽车的国情咨文？
对“特斯拉目的地充电器”的一般评论：其中一些被锁定只允许特斯拉充电（对于此类充电器的某些变体，它是可配置的，因此房主已经做出了决定，但对于其他人（例如我家里的相同硬件）来说，它被锁定为只能为特斯拉充电，无论房主可能喜欢什么）。
< p>我不在维多利亚，而且我拥有一辆特斯拉，所以您得到的几乎所有其他答案可能都更合适，但是...使用 ABetterRoutePlanner.com（或其 iOS 或 Android 手机应用程序）并选择您打算购买的汽车品牌/型号，并尝试您想要进行的各种公路旅行。它将向您显示充电站点（以及这些站点的预计充电时间）。您可以配置“安全裕度”级别，确定您在到达时想要多少电量，是否跳过只有一个托架的高速充电器（我会在计划安心时建议这样做，然后在您经过时趁机使用它们）其中之一，它可用且工作）。查看 PlugShare.com（他们也有一个电话应用程序）以了解各种充电器的位置和可用性。 Plugshare 还非常有价值地包括用户“签入”评论，这些评论会向您显示特定充电器是否经常拥挤或损坏等信息。还有一些有价值的信息，例如交流（目标）充电器是否需要您提供自己的充电电缆，或者（如果它是专门为特斯拉目标充电器）是否仅限于特斯拉汽车，或者任何带有 2 型连接器的电动汽车是否可以收费。这两者都是很好的（而且免费）资源。它们是用户（和收费公司）提交的内容允许的最新内容。 ABetterRoutePlanner 使用 OpenChargeMap 作为其底层充电器数据（因此您可以在其中添加/编辑充电器信息），而 PlugShare 使用他们自己的充电器数据库。
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沿着东南或西南海岸的一日游（往返 250 公里以上）
几乎任何事情都可以......
Stinamus 写道...
前往阿尔卑斯地区的旅行（往返 700 公里）。
具体取决于计划去的地方...我与更好的路线规划者和极星 2 进行了检查，并为我们安排了一次雪地之旅现在乘坐 ICE 是一日游，必须过夜才能进行电动汽车所需的充电和停车。请记住，高山和下雪期间可能是更糟糕的情况..最低温度和山脉/丘陵都较低且咀嚼范围...
特斯拉有更多的充电器..所以请考虑这一点。 ..及时特斯拉充电器将可供其他品牌使用...这种情况正在全球范围内发生..不知道具体情况..只需检查一条更好的路线，了解您计划进行的旅行类型，以了解情况，这可以考虑时间和时间特定品牌甚至型号，所以应该给你一个好主意...
此外，我还保留一辆柴油越野车，所以最坏的情况我会我们必须将其用于对电动汽车不友好的公路旅行。
这就是我们目前决定在长途旅行方面所做的一切。我们的 ICE 仍然是马自达 3。它作为轿车不太可行（大约 30-40k 更换）用电动轿车替换，最终花费 60-70k！例如特斯拉 3 基础型号或极星 2 基础型号。
基本上，我正在考虑购买我的第一辆电动汽车（不是特斯拉），并且我正在尝试了解维多利亚州电动汽车的生活状况。我将在我的新家安装一个三相充电器，这样只需几个月的 240v 标准插座充电，同时我可以随时去当地的 ChargeFox 快速完成充电
< p>你可能会发现，就像我对我的电动车所做的那样，除了整夜的 240V 涓流充电之外，实际上没有太多其他需要（无论如何，这比为你的电池快速充电_......并且所有都需要）除非每天进行大量公里...是的，当地的充电狐狸可以更快地充电，例如就我而言，当地购物中心有免费的充电器，我迄今为止还没有发现需要使用公共充电器...更不用说需要更快的东西了。比家里的 240V 电压小一点.. 也就是说，汽车一天内行驶里程永远不会超过 200 公里以上，即使这样做，无论如何也会计划每 1.5 到几个小时停下来充电:)PS 请记住，电动汽车并不真正像柴油 4x4 那样进行牵引或负载牵引，因此，如果保留这一点......id只是继续使用它来完成此类任务，那么我们距离电动汽车中的任何此类任务还有很长的路要走职责...
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Stinamus 写道...
如果您想要旅行，电动汽车的支持程度如何到维多利亚地区？
目前，电动汽车最适合休闲城市通勤。 50、100、200 公里（往返）。大多数人回家后都会过夜。如果你想要远距离旅行，那么现在还没有实现。未来 10 年可能（而且很可能会）发生很快的变化，但今天不会。
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O.P.
Surfalot 爵士写道...
>对“特斯拉目的地充电器”的一般评论：其中一些被锁定为仅允许特斯拉充电（对于此类充电器的某些变体，它是可配置的，因此业主已做出决定
这是非常有用的信息！还要感谢 ABetterRoutePlanner 和 PlugShare 链接。
Lagoon Pints Now 写道...
您的品牌/型号看着？
我知道他们说 425 公里的续航里程，但这似乎是在理想条件下的情况，我的意思是，它们实际上与 ICE 车辆相反，因为它们在城市交通中走走停停。效率最高，而高速公路则不太好。我的主要用途是偶尔进行一日游或过夜，如果能够前往维多利亚地区，那就太好了。太多的范围焦虑，但听起来柴油将得到一些用途;)
:)al 写道...
这就是我们所拥有的一切决定暂时考虑长途旅行..我们的 ICE 保留为马自达 3 ..
是的，我真的无法让自己购买另一辆汽油/柴油车，但我很乐意保留一个适合电动汽车（或实际上任何更多以公路为中心的汽车）不适合的旅行。
您可能会发现就像我对我的电动汽车所做的那样，对于日常工作来说，实际上没有太多其他需要除了夜间 240V 涓流充电之外的任何东西
好吧，太好了，这真的很高兴知道！
ps 请记住，电动汽车并不真正像柴油 4x4 那样牵引或装载任何东西< /p>
是的，我知道你可以用它们拖车，而且 ScoMo 对此发表了一些评论，但我认为确实如你所说。在充电器变得像加油站那样普遍之前，我认为用电动汽车牵引是不可行的。
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Stinamus 写道...
是的，我知道你可以用它们拖曳，ScoMo 对此发表了一些评论，但我认为确实如你所说。在充电器变得像加油站那样普遍之前，我认为用电动汽车牵引是不可行的。
不幸的是，牵引会带来很大的影响！例如，使用f150打火机，这可能是我见过的菲亚特东西，可以拖曳任何像样的东西突然下降到115公里左右或非常短的东西..如果计划长途货车旅行或其他什么东西，操作系统有点毫无意义:)只是需要考虑的因素..这些早期..有一些电动汽车，比如新的悍马电动汽车，似乎打破了这一点，但也有一个价格让任何人都掏空的钱包:D大多数人会继续使用他们拥有的这种东西，而技术和进步会迎头赶上，我相信最终它会
Stinamus 写道...
BMW iX。我知道他们说续航里程为 425 公里，但这似乎确实是在理想条件下。我的意思是真的它们与内燃机汽车相反，它们在城市交通中的启停效率最高，而在高速公路上则效率较差。我对此的主要用途是本地驾驶，偶尔进行一日游或过夜。如果能够在没有太多里程焦虑的情况下进入维多利亚地区，那就太好了，但听起来柴油机将得到一些使用；）
iX 看起来真的是个好东西。但它的尺寸较大且较重：...主要是电池和热管理等...
可以看到 eV 数据库在一系列条件下有一些引用范围，这将给出一些想法。
https://ev-database.org/car/1472/BMW-iX-xDrive40
请记住，这些只是平均值，实际值将取决于一系列因素......不同的气候，地形，驾驶员和驾驶风格...您携带多少负载等...
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定价时不要忘记维多利亚的公里费< /p>
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hidden_hunter 写道...
定价时不要忘记维多利亚的公里费
是的，确实必须考虑到..我们可以享受rego优惠100美元..但是每公里电动车征费为2.5c..所以这100美元的折扣只能支付每年4000公里的征费...之后的费用是每公里公里..
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O.P.
:)al 写道...
如果计划长途旅行或其他什么的话，有点毫无意义
是的，情况似乎确实如此，无论如何，我并没有真正打算将它用作拖车。更重要的是，如果我想带着它进行几百公里的公路旅行，我不会因为缺乏充电基础设施而对我可以去的地方太过限制。
可以看到 eV 数据库有一些引用的范围涵盖了一系列条件，这将提供一些想法。
我想这就是电动汽车的问题，最坏和最好的情况截然不同！当然，ICE 车辆也有所不同，但我的里程并不会因为我在寒冷的高速公路上行驶而减少一半。
无论如何，感谢大家的回答。我认为我们的决定是追求电动汽车，但不是避开 ICE，而是在有意义的地方使用电动汽车。
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Stinamus 写道.. .
我想这就是电动汽车的问题，最坏和最好的情况是截然不同的！当然，ICE 车辆也有所不同，但我的里程并不会因为我在寒冷的高速公路上行驶而减少一半。
是的，情况确实如此。而且，高速公路驾驶的影响也与 ICE 相反。 .你看到的另一件真正消耗电池和续航里程的事情是山丘..不过当你看到续航里程在上升时下降时..再生有助于下降，所以赢得一些回来:D，这是主要的为什么在城镇周围的高速公路上要好得多......这就是再生为你工作......还有一个好处，那就是几乎不用刹车，开车让再生完成所有的工作:)
在无论如何，谢谢大家的回答。我认为我们的决定是追求电动汽车，但不是避开内燃机，而是在有意义的地方使用电动汽车。
这是明智之举，而且绝对是正确的选择。我们一直在使用电动汽车一切都是一般的日常。 ICE 仍然是妈妈的出租车，将是我们长途驾驶假期等......很多人现在不会尝试用一辆车做所有事情，而倾向于拥有第二辆车，无论是 4X4 或 ute，甚至是小型紧凑型或敞篷车。可以以同样的方式利用电动汽车，而不是指望它能做所有事情:)
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关于维多利亚地区快速充电器的具体问题，它是维多利亚州最稀疏的地区之一当下（相对于距人口中心的距离）。
当前分布与未来计划
但是，事情会发生变化。两项大型基础设施投资是：
ARENA 未来燃料基金 - 覆盖所有首府城市。 Victoria 的成功申请者包括 Evie Networks、Ampol 和 Engie。覆盖范围包括墨尔本和吉朗 - 根据此地图：https://arena.gov.au/assets/2评论
O.P.
Chuq 写道...
关于维多利亚地区快速充电器的具体问题，它是目前最稀疏的地区之一（相对于距人口中心的距离而言）。
是的，我认为这是可以预料的，州和联邦政府似乎对此做出了相当小的承诺，但您提供的链接确实让事情看起来很有希望。
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只是想在这里写下这篇短文似乎是电动汽车的最佳优点/缺点列表。另一方面，电动拉拉队都是专业、专业、专业电动，绝对没有缺点。我并不反对电动，但你想做出明智的选择，当每个人都说没有任何缺点时，当你质疑任何事情时，你会被“大声斥责”。产生一点怀疑并不难。 ICE 的优点和缺点以及 EV 的优点和缺点 – 不仅仅是优点。
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Chuq 写道...
< p>关于维多利亚州地区快速充电桩的具体问题，它是目前最稀疏的地区之一（相对于距人口中心的距离而言）。似乎是主要的汽油公司之一正在上船。希望其他人也能这样做。
燃料公司 Ampol 推出了澳大利亚电动汽车 (EV) 快速充电网络，计划到 2023 年 10 月在全国范围内安装约 120 个直流充电器。
https: //www.carexpert.com.au
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TigerToad 写道...
似乎主要的石油公司之一正在加入。希望其他人也能这样做。
燃料公司 Ampol 推出了澳大利亚电动汽车 (EV) 快速充电网络，计划到 2023 年 10 月在全国范围内安装约 120 个直流充电器。
这是实际上绝对是令人惊叹的消息
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resolve03 写道...
这实际上绝对是令人惊叹的消息
它变得更好了。摘自同一篇文章。
继 BP 采取类似举措之后，新的 Ampol 业务也随之火爆。BP 上周与澳大利亚直流充电器公司 Tritium 签署了一项协议，建立澳大利亚公共充电器网络。< /p>
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sabman 写道...
在其他线程上，电动啦啦队都是专业人士、专业人士、专业电动人士绝对没有缺点。
您是否考虑过插电式混合动力（特别是插电式混合动力，而不是仅通过 ICE 发动机充电的混合动力类型）？
我们拥有一辆已经有大约 7 年了，它的使用情况基本上是它的所有日常行驶（商店/工作/健身房/学校运行/无论什么）都是全电动的 - 并且从我们家充电太阳能系统 - 然后在长途高速公路旅行或去雪地时（我们在佩里舍有一个旅馆，设有雪上停车场），它只是一辆普通的汽油车，具有再生制动、电池供电穿过城镇和交通堵塞的优点，等等。
我知道在电动汽车主题中提出除 100% 电动汽车以外的任何建议都是叛逆的，但在中短期内，这对您来说可能是一种双赢的汽车。 FWIW 我也拥有一辆特斯拉，作为我自己的日常司机，我每年驾驶 30,000 公里以上，所以我希望我有足够的信息来评论这两种类型的汽车。两者都比纯化石燃料汽车好得多，但我认为让人们选择电动汽车是自以为是的。我的特斯拉非常适合我，但我永远不会试图告诉其他人它对他们来说是理想的选择。
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几年前，当我最后一次查看时在购买新车时，我对 Tesla 3 选项非常感兴趣。但是，对当时的规划图进行了大量的摆弄，让我确信它并不能真正达到我想要的效果，尽管它可以成为一辆很棒的“本地”汽车。经过两年的封锁，以及随后出现的相关恶心，我计划的驾驶几乎没有发生，而且充电网络也得到了改善。结果是特斯拉本来可以工作，而且可能会变得更容易。
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Surfalot 爵士写道...
您是否考虑过插电式混合动力车
我没有考虑过，但老实说，它听起来是满足我需求的一个很好的中间立场。
jb380 写道...
尽管它会成为一辆很棒的“本地”汽车。
这也是我特别为我找到的。因为我选择住在步行距离内的所有地方 - 我不需要“本地”汽车。我发现拥有一辆“本地”汽车是一种巨大的浪费，而且极其奢侈。我自己的腿和自行车适合我 90% 以上的“旅行”。即使当/如果我不再移动——我的房源正前方就有一个公共汽车站——这也是我特意选择的，这样我就不会因为“需要”任何汽车而受到影响。我的车只使用更长时间旅行。
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