周日和朋友一起试驾特斯拉
首先Y的外观还是感觉比例不太协调，不过问题不大。内饰不像新3，确实有点毛坯房的感觉。 Y由于采用了假木装饰，感觉更好。这是一种清新活泼的实用设计。我对此还是很满意的。我喜欢它，但我不认为这是一个粗糙的房子
悬架比较灵活，没有传说中的第一代Y那么硬和颠簸，操控运动感十足，还带点舒适感。我觉得完全没问题。驾驶感觉非常好，只要不象朋友说的那样两年后到处都变了。当然，朋友说的是第一代，不知道驾驶环境和用车习惯，是否属于例外。但我的另一位开Y的朋友也表示，Y的舒适度一般不知道指的是哪一方面。
在试驾过程中，我确实注意到后座安全带扣与内饰发生碰撞
动力方面，加速时感觉有点强劲，但转瞬即逝，后劲明显不足。当然，作为买菜车日常使用也足够了
座位还可以，但有两点我不喜欢。一是不通风，二是侧撑太宽。是为200斤的胖子设计的吗？
单踏板模式行驶了不到100米就习惯了，因为Seal虽然没有单踏板，但它确实有动能回收，虽然不是那么彻底，但意思是一样的，而且我很容易适应
内部空间还可以。储物空间很大，因为有一个前行李箱和行李箱盖下的巨大空间。小东西可以放很多，但是单个大东西的承载能力就不是那么突出了
我觉得没有HUD，没有360也能适应。可惜没有座椅通风，座椅侧向支撑不好
此外，特斯拉钥匙也是一张卡。开车时必须放在那个位置吗？与其他车钥匙相比，只要在车内使用就有点不方便
总体感觉不错
相反，新3的内饰确实给人一种过于简约的感觉。内部空间比海豹略小，感觉有些局促。另外，设计略显激进、反人性。如果我不喜欢它，我就不试驾
经过简单的试驾，感觉Y还是一款非常不错的车。入门款和LR性价比很高。高速运行时（今天没有测试），如果稳定性、振动和噪音都处于比较好的水平，还是值得认真考虑的
试驾结束后，我开车回到我的海豹。对比一款兼顾舒适性和运动性，一款兼顾舒适性和运动性，Seal是性能版，在动力上更加运动。舒适性包括座椅舒适性和配置舒适性。就性能而言稍好一些，但综合考虑，仍然没有明显的赢家。只能试驾后再看
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车主可以下载Telsa App并获得认证。不需要车钥匙，只要手机在车里（或附近），我就可以用家里的两部手机来使用。
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您需要网络支持吗？比如前段时间手机网络失败了...
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使用蓝牙钥匙，无需网络。
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纳税年即将结束，作者又兴奋了
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>后排安全带扣刘海撞到内饰
这确实是一个设计错误，解决办法也很简单。只需购买正确的安全带指南即可。亚马逊售价 20 美元
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澳大利亚的比亚迪无法使用蓝牙钥匙。有一次我把车停在地下，信号很差，差点把车丢了。
比亚迪APP国内外版本差距太大。而且车机最近更新了，就是放了点牙膏在上面。比亚迪的好处是，汽车本质上是Android系统。只要学了方法，你想安装什么就可以安装什么。
比亚迪确实很重视海外市场。它确实需要在汽车、机器和应用程序上投入更多精力。
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决不？国家公园里手机没信号怎么办？土澳的手机信号覆盖情况还算不错。
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比亚迪拥有车钥匙、NFC 卡和移动应用程序。移动应用需要网络支持
不知道为什么手机蓝牙功能在澳洲被阉割了，在中国好像可以用
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这不，我闲着没事就和朋友一起去看看。正好周日有营业
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一旦链接了特斯拉移动应用程序，您就可以使用手机走进去开门。有时不太好用，所以必须把卡放在钱包里
比亚迪 我记得app也可以开门，不过没联网没试过
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带上钥匙。
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