O.P.
这里有人打算买一个吗？您会坚持选择 V8 还是选择 2.8 升 4 缸发动机，据称它的牵引力比 V8 更好？
据我所知，2.8 唯一吸引人的是汽车箱。
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King Thing 写道...
据我所知，2.8 唯一吸引人的是自动变速箱。
< p>比 V8 加速 2 秒，平均功率更高，油耗更低：https://www.carexpert.com.au
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O.P.
Tyrial7 写道...
平均功率更高
仅提高 1kW？峰值扭矩高出 70Nm，但我想 0-100 倍的改善主要是由于自动变速箱比笨重、缓慢的手动变速箱更快？
工作时油耗真的会好很多吗？很难，尤其是解锁时变矩器打滑？
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King Thing 写道...
仅1kW，但是？
4 缸在 1600-2800RPM 范围内具有 500NM，V8 在 1200-3200RPM 范围内具有 430NM。因此，4cyl 在 1600-2800 RPM 之间产生 84-146kW 的功率，而 V8 在相同范围内仅产生 72-126kW。
这就是为什么 0-100 跑快了 2 秒 - 平均功率是即使峰值功率相同，在大部分 RPM 范围内也要高得多。一切都与曲线下面积有关。
King Thing 写道...
努力工作时，尤其是使用变矩器时，燃油消耗真的会好很多吗？解锁时会打滑吗？
4 缸的热效率更高，一半的气缸意味着大约一半的泵送和摩擦损失，并且自动变速箱将保持较低的转速，进一步减少摩擦。未锁定的变矩器将在城市和重型牵引过程中提高效率，但我认为高速公路驾驶会更加高效，因为锁止离合器大部分时间都会处于活动状态。
我想我们会有等等看看业主们怎么说。
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Tyrial7 写道...
我想我们必须等待看看业主们怎么说。
是的，看看他们相处得有多融洽会很有趣。 。 。当我听说他们已经走向黑暗面时，我有点震惊。
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King Thing 写道...
< p>这里有人计划购买一辆吗？不
您会坚持购买 V8 还是满足于据称比 V8 牵引性能更好的 2.8L 4 缸发动机？< /p>
他们可以给我一辆带自动功能的 v8，我会买，但如果没有自动功能，那就是 2.8。现在已经不是 1987 年了，汽车不再是奢侈品，与 7x 中的拖拉机式手册相比，它更可取。
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艾利斯·查尔莫斯写道...< /p>
是的，看看它们如何结合在一起会很有趣
这是一款已有 9 年历史的 Hilux 发动机，在这一点上已经是众所周知的了。他们解决了早期发动机中的正时链和涡轮问题，而 DPF 问题似乎在 2021 年版本中消失了。
当然，它不会像 V8 那样持续那么久，但是你可能仍然会从中获得至少 400k。
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我会毫不犹豫地选择 2.8 自动变速箱。从来不喜欢手册，总是发现它的档位太短
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您无法订购 2024 V8 70 系列。
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Tyrial7 写道...
这是一款已有 9 年历史的 Hilux 引擎，在这一点上已经是众所周知的了。他们解决了早期发动机中的正时链和涡轮问题，而 DPF 问题似乎在 2021 年版本中消失了。
当然，它不会像 V8 那样持续那么久，但是你可能仍然会从中获得至少 40 万。
v8 也同样幸运，能从中获得 40 万。
但是，是的，看到人们全副武装却没有意识到，这很有趣很少有其他丰田汽车配备该发动机。
lkyphl 写道...
您无法订购 2024 年 V8 70 系列。
自 2023 年初或 2022 年底 iirc 起，书籍就已关闭
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对这里的多个评论感到惊讶。
我认为轴承考虑到预期的买家群体，惠而浦论坛不会出现在经常访问的网站列表中。
70 系列买家仍在拨号吗？ :-)
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Apple 的核心写道...
70 系列买家还在拨号吗？ :-)
现在，大多数 70 系列个人买家不再是昔日尘土飞扬的老牛仔，而是郊区牛仔、先进先出英雄和做出非常糟糕的财务决策的 18 年学徒。
很高兴他们确实更新了它，虽然 1VD 不是一个完全无用的东西，它也不是一个宝石，但汽车箱早就该更新了，看来他们终于修复了不匹配的轮距。车队买家将b一切都在这上面，希望那些打朗姆酒的猪会失去兴趣，价格会下降。
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Apple to the core 写道...
70系列买家还在拨号吗？ :-)
我认为大多数 70 系列买家都是想成为生活方式/四驱车博主。如今，它们似乎和其他任何东西一样成为一种时尚配饰。
请问，它们的吸引力是什么？简单且易于维护？偏远地区的零件供应情况如何？可靠性？它们看起来不再像最有能力的车辆，窄轨道，高重心等等。
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okisee 写道...
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okisee 写道...
看起来他们终于修复了不匹配的轮距。
不，仍然不匹配：
https://www.carexpert.com.au
Ray Munday，产品规划和开发车辆评估和监管高级经理丰田澳大利亚公司表示，加宽后轴的成本意味着它不被考虑。
muli 写道...
v8 也同样幸运从中获得 400k。
我听说除非您升级过滤器外壳，否则它们会被除尘。
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okisee写道...
现在大多数个人 70 系列买家不再是昔日尘土飞扬的老牛仔
作为住在这样一个地区的人，我建议“昔日尘土飞扬的老牛仔”在昔日买回了他们的东西，并一直保留着它们。年轻的“牛仔”们会选择猛龙、海拉克斯等，当然这都是轶事，基于生活在农林地区。
我确实想知道 70 系列的吸引力是什么是的，在现代。花相当多的钱，你似乎可以买到一辆拥有 30 年历史的汽车，就功能而言，与许多价格相似或价格较低的选择相比，甚至来自丰田自己，具有现代功能等。这不是对 70 的攻击系列，只是我真的不明白。
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澳大利亚是世界上 70 系列的最大市场。时速100公里左右，行驶还算顺利。它的老派驾驶员参与也可能会有点疲劳。
它的特性、耐用性和功能在这里可以真正发挥作用，而其他大市场则无法超越它的操控性、转向性和航空
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okisee 写道...
很高兴他们确实更新了它，而 1VD 并不是一个整体哑弹它也不是宝石，汽车箱早就该了，看来他们终于修复了不匹配的轮距。车队买家将会热衷于它，希望那些打朗姆酒的猪会失去兴趣，价格也会下降。
4 缸汽车组合的原因与升级无关，而是与零件通用性有关，V8不是一个好的发动机，只用于该车型，所以用 Hilux/Prado 传动系统替换它是明智之举，三辆车用一个传动系统，丰田在没有额外成本的情况下赚取了巨额利润，其次是改变的原因现代人不能驾驶手动变速箱，所以是采矿业推动了汽车，资源行业几乎所有使用的车辆都是汽车，甚至大多数卡车，就能力而言，这是一场逐底竞争。负责维修的机械师不会因为 V8 报废而感到难过。
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贝尔写道...
澳大利亚是世界上 70 系列最大的单一市场
采矿业的营业额证明了这一点，据我所知，有数千个这样的矿埋在西澳金矿区，同样如此在新南威尔士州的煤炭行业，我们曾经在我所在的猎人谷矿场一次埋葬了整个车队。
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是的，我确实想知道情况是否有所改变。 。现在在矿井上看到更多的中国 Utes。我在昆士兰州农村看到的大多数70系列都是私家车
很多奇怪的车队都带有地雷，听说有十几辆F150闪电被带进来埋地雷。我认为是地下工作，因为这并不意味着他们必须处理排放问题
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我有一个70岁的老人，爱他们，不会买一个虽然是日常，但只是越野车。不过不会买2.8L，根本不喜欢。 V8 需要进行一次有意义的更新（汽车）并更换 300 系列 V6（小型和柴油）。
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