去年回国的一次同学聚会上，我注意到一群成功的中年男性（女性）主要使用iPhone，其他都是华为，没有一个使用小米。这说明，无论是大学生随意使用的大屏青春版，还是深受印度民众喜爱的千元机，小米是屌丝手机的观念已经深入人心。
建造SU7花了三年时间。雷先生的速度可以说是惊人的，但是对于汽车来说，经验的积累是非常致命的。毕竟，它们都是危及生命的东西。安全和行业标准的不断提高是长期的积累。在此过程中，中国目前的电动汽车市场还处于20世纪90年代中国流行的“电脑积累”阶段。这仍然是一个不成熟且有些野蛮的市场。苹果为何放弃研发电动汽车？因为它已经看到，如果想要制造像iPhone一样经典、耐用、可靠、安全的电动汽车，在中国制造商如此残酷介入的市场上是不可能盈利的。还不如尽快脱离这趟浑水。
售价21.59万的小米，在国内并不是一个小数目。有这个财力的人有很多选择，可以买一辆非常好的汽油车。那些喜欢车载娱乐等花哨配置的年轻人，却没有这个财力。事实上，电动汽车的实际售价应该在7万元至8万元之间，才能与汽油车竞争。如果能行驶20万公里，即使残值为零，也足够了。如果把价格定在这样一个年轻人买不起、中年人不屑的价格，无疑是找死。
而且SU7所谓的高配置、电子产品配置很快就过时了。它依靠电子配置作为卖点。它放弃了燃气汽车最有价值的三个部件——发动机、变速箱和底盘，但使用其中一些部件很快就会失去价值。利用电子产品来提高售价，属于盗窃的概念。根据摩尔定律，18个月内，你的电动汽车的价格将下降到以前价格的一半。
并且不要忘记，中国广阔的农村市场也是最大的新车购买群体。研究表明，农村用户几乎都喜欢购买汽油动力汽车，并且更喜欢经典的欧美日系汽车品牌。除了充电环境较差之外，油车在农村的适应性广，以及新兴品牌电动车的认知度不高，是他们选择油车而不是电动车的主要原因。也就是说，农村人可能会购买大量优质低价的小米手机，但基本不太可能购买21.59万元的小米汽车。有了这些钱，他们还不如买一辆二手宝马。
所以，雷总的电动车一亮相就几乎预见到了结局。绝对会烧掉数百亿，落得个耻辱的下场。因为它的定位太窄，只能给城市人群中一些有钱的年轻人使用，而且还是对小米感兴趣。对于有信心、有忠诚度的人来说，如果未来多几辆车出现安全问题，结局只会加速。
事实上，中国的这些有轨电车制造商正在抱着末日心态制造车辆。他们在翻船之前就一一作弊了。毕竟，用户已经开始觉醒。春节期间在高速公路上被困四五天的有轨电车车主是最惨的。一群人伤心欲绝。厂家想要继续作弊已经很难了。还不如赶紧建一些便宜的有轨电车，把钱留在自己的口袋里。这时，谈情说爱的雷先生出来玩了。其他车厂其实都在看笑话，因为他们都是业内人士，最清楚电车的天什么时候塌。
无论如何，让我们拭目以待。
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我就是喜欢看到丰田在国外涨价，在国内降价，用国外消费者的钱补贴国内政策，继续
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Leo哥哥说得好
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你是说国产车在国外比国内便宜吗？
出海就是为了割韭菜。
为了不成为韭菜，我们必须像墙内的人一样抵制这种不良行为
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应该有一些绿色品牌的汽车。在政策支持下，优势明显。现在大家都不买房、不生孩子了。其实还蛮舒服的
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有轨电车不是芯片，没有摩尔定律
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优质的有轨电车结构简单，运动部件少，而且里程会远远超过汽油车
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查一下ID，没问题
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下一个是YiPlus、vivo、oppo、魅族和酷派。希望老罗的锤子也能回来。
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汽车是用来跑的。即使没有发动机和变速箱，车轴、悬架、转向装置和制动器都是运动部件。连吹上天的轮毂电机也还有变速箱
没有汽车制造经验的互联网企业，即使与低端汽车制造商联手，也不是一两天就能生产出稳定可靠的机械零部件的。能否实现长寿命、长里程还有待观察
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等待皮亚皮亚的脸
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一开始我并不看好，但很快正如Leo所说，我认为他可能还有希望
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逆向预测制砖师的名声没了
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他在偷偷换观念啊哈哈哈
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Leo兄弟，按照摩尔定律，你能帮我搬家买一辆两年前的Model Y吗？我可以给你佣金，然后在线等待审核
�
>>能否实现长寿命、长里程还有待观察
同意。
但内燃机汽车的驱动系统有 2000 多个运动部件，而电动汽车的驱动系统有 2000 多个运动部件。仅包含 20 多个活动部件
我已经给出了数据源和图表
20190210 电动汽车应该而且将会流行
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论据基本错误，但结论是对的
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