O.P.
嘿，
我很快就会为我的 1.6TDI（66kw->110kw）进行闪光调整，我正在考虑安装吊舱过滤器进气口。我听说，如果没有音乐，他们除了让它听起来“更好”之外，实际上并没有做太多事情
只需一首闪光音乐，吊舱进气口会被更多地利用吗？
是的，我知道我的库存空气过滤器可以达到曲调的额定功率，只是想要一些听起来更有趣的东西，尤其是在柴油中，并且我可以清洁和重复使用。谢谢！
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这篇文章已编辑
scythedem 写道...
只需一首闪光曲子，吊舱会吗？应该更多地利用进气吗？
并非如此，因为现成的调音器（设计时）对此一无所知。
如果它确实增加了进气压力尽管这可能有一点点帮助，但这取决于 ECU 的编程方式。显然，他们中的一些人现在只是试图在涡轮发动机中达到目标扭矩，而自然吸气发动机的进气总压力增加 1-2% 会带来好处。
pod 空气过滤器进气
这取决于设计，很多都是热进气，比工厂的冷进气差。使用保留冷进气设计和/或在可能的情况下增加一些冲压空气效应的设计非常重要，具体取决于进气勺的放置位置 - 显然，进气勺放置位置低于工厂时存在液压锁定的风险地点。工厂的冷进气口通常至少在大灯高度或引擎盖高度。
[例如，这个V8超级跑车进气口就存在液压锁死的风险，但这不是他们关心的事情。他们将进气口移至此处，而不是将其放置在上格栅处，以便能够完全阻挡上格栅，从而增加前部下压力。相当多的售后公路车进气口也有低位的勺子或过滤器（通常在侧面，在任一前轮的前面），这对于可能穿过溢出的雨水排水沟等的公路车来说并不理想。]
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scythedem 写道...
我要为我的 1.6TDI（66kw- >110kw)
如果属实的话，功率会有很大的提高。
我想知道为什么工厂不这样做？
（Google 寻找答案！）
无论如何，如上所述，冷空气进气是必须的，但要注意修改进气的“水勺”可能性。一大口水会立即损坏发动机。
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巴甫洛夫写道...
我想知道为什么工厂不这样做不要这样做吗？
压力太大时电机会爆炸:)
评论
O.P.
巴甫洛夫写道...
我想知道为什么工厂不这样做？
我的理解是为了最高效率。
1.6TDI 的目的是成为 Yaris 等的挑战者。它们的目的是严格的经济性。
尽管如此，由于这些发动机存在于许多类型的汽车（A1、A3、Polo、Caddy）中，因此它们可以具有一定的调节能力。
根据我进行的研究，我'由于扭矩从 220 纳米增加到 325 纳米，我将需要一个新的离合器和可能的飞轮，离合器打滑的可能性似乎很大。
无论如何，如上所述，冷空气进气是必须的，但要注意修改摄入量的“水勺”可能性。一大口水会立即损坏发动机。
如果它在盒子里怎么办？对于澳大利亚新南威尔士州来说，它必须位于黑匣子中（尽管不确定它是“黑匣子”还是必须位于某种盒子中。
评论< BR>O.P.
轮胎写...
压力太大时电机会爆炸:)
库存内部结构，1.6 可以推至 220 -250hp，但由于牵引力问题，这不会是一次有趣的体验。我在论坛上看到有人通过主要支持模组达到了 300+hp。
我认为 1.6 是 1.9 的更糟糕版本，哈哈。
< BR>评论
O.P.
Zapp Brannigan 写道...
这取决于设计，其中很多都是热空气入口，比工厂冷空气进气。使用保留冷进气设计和/或在可能的情况下增加一些冲压空气效应的设计非常重要，具体取决于进气勺的放置位置 - 显然，进气勺放置位置低于工厂时存在液压锁定的风险地点。工厂冷空气入口通常至少位于前灯高度或发动机罩高度。
由于新南威尔士州法律要求将吊舱装在盒子里，因此吊舱必须位于工厂位置。我一直在阅读有关可能的售后市场进气的信息，并且 K&N 为我的车准备了一套套件，但显然 K&N 过滤器总体来说不太好，因为过滤器需要“加油”。
您还有其他建议吗另一个品牌的？
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询问提供狡猾闪光曲调的人似乎合乎逻辑，对吗？
评论
O.P.
Ben M 写道.. .
询问提供可疑闪光曲调的人似乎合乎逻辑吗？
它如何狡猾？凯尔特调音，他们做 TDI，是一家欧洲公司？
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这篇文章已编辑
scythedem 写道...
狡猾？
可能。
我要求支持测功机数：
66kw 到 110kw
扭矩从 220nm 到 325nm 几乎翻倍
全部来自：1.6TDI
scythedem 写道...
我在论坛上看到有人在主要支持模组的情况下达到了 300+hp。
< p>可能。有很多内部加强部件。
再一次。 。 。需要测功机数据来支持这样的说法！
否则他们只是编造数字来吹嘘。
曲子很有效——起飞时有更多的燃料，让人感觉它更强大。
（燃油消耗增加。）
修改燃油供给以防止（以标准形式）NOx 还原失调。
（只需取出 ECU 中燃烧温度的监测传感器响应即可。）
不过，不要在调音后询问废气排放的合法性。
（第一次严格的排放检查会让你的车很快离开道路。）
在花钱之前，问：
1.测功机数？
2。调音后的废气排放。
编辑：Celtic Tuning 还提供 PDF 删除功能，它告诉我我需要知道的一切。
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Zapp Brannigan 写道...
显然，他们中的一些人现在只试图在涡轮发动机中达到目标扭矩
这就是过去 10 年来车辆中大多数 ECU 的方式大约工作了几年。设置一些扭矩目标，获得正确的底图，让燃油调整完成剩下的工作。
添加吊舱过滤器不太可能改变太多，除非您主要改变进入发动机的气流。确实存在这种情况的一个案例（最近发生在我身上）是在我的 Y62 Patrol 上添加通气管并更换空气箱以运行 200 系列 Landcruiser 过滤器（进行大量内陆旅行，在 CBD 中安装 Y62 空气过滤器已经足够困难了，而您可以在澳大利亚任何地方购买 LC 滤波器）。进行这些更改后，ECU 的燃油调整量约为 17%，汽车运行时非常稀薄，因为更多的空气流入发动机。 ECU 只能调整这么多。所以我们对其进行了足够的修改，这样我就可以在今天进行一周的测试，以便在测功机上对汽车进行全面重新调整。
那么改变进气会影响调音吗？绝对是的，但是通常可以忽略不计，ECU燃油调整补偿足够好，除非像上面我的车这样的极端例子。
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巴甫洛夫写道...
全部来自：
它是涡轮增压的！如果1.6L不能产生110kW，那就惨了！ :)
制造商在某些变体中对发动机进行失谐，以创建模型等级，这对于涡轮增压发动机来说很容易做到。通常发动机内部根本没有机械差异（检查零件号）。
另一方面，从自然吸气 1.6L 柴油机获得 110kW 的功率将是一项伟大的成就。
< BR>评论
我认为，如果您想要更多动力，最好购买不同的车辆。
评论
O.P.
Boz 写道...
显然有许多更强大的版本可用但所有似乎都限制在 230NM 的扭矩，所以大概是变速箱有问题。
从我读到的内容来看，这更像是离合器和飞轮问题
我一直在做一种研究的语气，如果你在灯光等情况下绝对猛击离合器，它确实会对你的离合器造成伤害。
如果你在第三名及以上，你可以随心所欲地猛击离合器（来自我的说法）发表了一些 reddit 帖子）
还要确保在发动机和变速箱中使用最好的机油。
我的车刚刚达到 60,000 公里大关，我正在加油调音前进行更换、离合器检查和变速箱检查以确保安全。除了燃油和机油之外，我自己做所有过滤器
我最终要做的可能是使用我的备用离合器，直到它开始打滑，然后更换整个飞轮和离合器以获得高性能可以更好地处理曲调。
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很公平 - 但根据我几分钟前的编辑，他们是否有一些参考客户等？
< BR>评论
O.P.
Boz 写道...
但根据我几分钟前的编辑，他们是否有一些参考客户等？
刚刚给他们发了一封电子邮件，询问他们是否有做过这首曲子的联系人。
还将在 reddit 上发一篇帖子，询问他们对凯尔特曲子/1.6 TDI flash 曲子的体验，看看人们怎么说
评论
一级方程式赛车是一台 V6 1.6L 发动机，可产生 850HP
https://www.hotcars.com/f1-v
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scythedem 写...
刚刚发送一封电子邮件，询问他们是否有任何联系人做过这首曲子。
希望您可以联系真实的人来提出问题！
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