O.P.
大家好，希望你们一切都好。
拥有一辆三菱 Triton 2017 GLS，每天行驶大约 50-60 公里。
每周左右，发动机过热，我检查冷却液储液罐和散热器。
储液罐始终是空的，我将其加满，散热器在开始过度填充之前只需要 500ml-1L。
I已经检查了很多次是否有任何明显的泄漏 - 没有。
我尝试通过电话等方式给几个机械师寻求建议......不知道这是什么，他们都不感兴趣谈话，只是想让你把车开进来。
任何建议或尝试/注意的事情都会很好。
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ontick 写道...
任何建议或尝试/注意的事情都会很棒。
谈论原因可能是什么或可能不是没有用。您确实需要让机械师进行一些测试来确认原因。
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ontick 写道...
将车辆开进来。
此
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ontick 写道...
我已经多次检查是否有任何明显的泄漏——没有。
有一个小泄漏。可能进入发动机区域并被烧毁。
如果你不管它，它不会自行修复。
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可能是外部泄漏你看不到的或者更阴险的原因可能是头部垫圈烧坏了。没有一个像样的机械师会通过电话来猜测。接受它。
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ontick 写道...
我尝试给几个机械师打电话寻求建议电话等...不知道这是什么，他们都没有兴趣谈话，只是想让你把车开进来。
对于机械师来说，谈话并不能解决问题。
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使用镜子，检查后脑勺的威尔士插头。如果那里泄漏，请联系您的经销商，它可能在保修范围内
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冷却剂在紫外线下会发生反应。因此，使用紫外线灯您可能会看到干燥的冷却剂的痕迹。一个可能解决问题的廉价东西是散热器盖
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仅当系统中有压力时才会发生小泄漏。就像其他人说的那样，它正在蒸发，所以你在地面上看不到任何液体。在一次 60 公里驾驶后，打开发动机盖，查看所有有软管等的地方，看看是否可以找到它。
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检查喷油器周围，容易出现问题如果在气门调整完成时做得太紧
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ontick 写...
大约每周，发动机过热，我检查冷却液储罐和散热器。
发动机过热是不正常的。我相信您的汽缸盖可能会破裂，这在这些汽缸盖中很常见。
对于铝块和汽缸盖，如果您曾经真正过热过它（而不仅仅是气泡），更不用说每周了！ - 它几乎肯定会变形。
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这篇文章已编辑
正如 Skipperdog 所说，我更担心头部垫圈被吹坏......看看它快。
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ontick 写...
任何建议或尝试/注意的事情都会很棒.
正如其他人所说，与机械师交谈是没有意义的，此类问题可能需要一段时间才能诊断。可能是某个地方有轻微的渗漏，也可能是缸盖垫圈出现故障。
如果没有其他情况，请在每天开始之前检查/加注冷却剂液位并明显检查出血情况。 。 。在以前的时代，每天的机油和冷却液检查是强制性的。
我很难理解为什么您会经常损失冷却液，但只有在发动机过热时才添加。
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（摇头）
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车辆必须在某个时候进行维修...尽早维修...
< BR>评论
Gangrel 写道...
车辆必须在某个时候进行维修...尽早维修...
像这样的问题不太可能在服务中被发现。
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它是否在 10/10 保修范围内？
也可以通过散热器盖加满。
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如果是4D56电机，可能是可怕的“加工块”问题，块上有划痕表面允许气体“吃掉”冷却系统。
您的冷却液可能从排气管流出。
当您停车时，您可以听到气泡从溢流口中弹出管道（水库已填满）？
如果是这样，那么可能是新发动机时间
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LegaliseNuclearBombs 写道。 ..
如果是4D56电机，我
不是，是4N15
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kkchan 写道...
它是否在 10/10 保修范围内？
直到 2020 年才开始
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快速谷歌搜索 4N15...
“
它的喷油器端口有一个破裂的气缸盖
”
/archive/37xj5z49
“
显然 Triton Pajero sport 4N15 发动机气缸盖的喷油器壁非常薄，导致因拆卸喷油器而破裂
”
/archive/31mxn05y
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