欧洲新车安全评估协会（Euro NCAP）将于2026年实施新测试，鼓励汽车制造商为转向灯和危险警示灯等常用功能提供物理按钮，以减少驾驶员分心，提高驾驶安全性。
欧洲新车安全评估协会（Euro NCAP）对汽车制造商过度依赖触摸功能表示担忧，并计划在2026年实施新测试，鼓励制造商提供转向灯、危险灯、雨刷器、喇叭等常用功能和紧急功能。通话功能）配备物理按钮，减少驾驶员因操作触摸屏而分心造成的事故。
Euro NCAP 战略开发主管 Matthew Avery 表示，触摸屏滥用是一个全行业的问题，几乎所有汽车制造商都将重要的控制功能转移到中央触摸屏上，迫使驾驶员将目光移开。离开道路会增加分心驾驶的风险。
Euro NCAP 并不要求所有功能都有单独的物理按钮，但他们希望看到转向灯、危险灯、雨刷器、喇叭和紧急呼叫功能（例如欧盟的 eCall 功能）的物理控制。
特斯拉可能首当其冲，因为该公司最近放弃了物理转向信号控制杆，转而将转向信号功能转移到方向盘上的触摸按钮上。 （法拉利还将转向灯放在方向盘上，但这可能不会受到影响，因为法拉利不在 Euro NCAP 的数据库中。）
Euro NCAP 不是政府监管机构，因此无权强制汽车制造商对这些功能使用物理控制。然而，Euro NCAP 的五星级安全评级是一个强大的卖点，类似于公路安全保险协会 (IIHS) 备受追捧的顶级安全选择计划。因此，Euro NCAP 的压力可能会产生影响。也许有人应该敦促 IIHS 采取类似措施。
https://jandan.net/p/115803#/
评论
完全同意，虽然触摸控制已经发展了几十年，但我从 20 世纪 90 年代就开始接触这个了，某位人士公司分公司专门从事此业务。当时只有一两家公司用过
评论
我很同意大神转写的这篇文章。现在新动力汽车的屏幕上按钮太多了。
汽车最重要的不是冰箱、彩电、大沙发，而是它的可靠性和安全性。如此多的屏幕按钮只会在驾驶员需要使用它们时分散他们的注意力。
https://www.thisismoney.co.uk/mo...g-touchscreens.html
评论
物理按钮和控制杆有反馈，手上有感觉。有了一些声音确认，人们不用看就能知道情况。它非常符合人体工程学。
就像可以在触摸屏上打字一样，但是没有物理键盘舒服
评论
同意
评论
这个真的很有必要
评论
基本上把操作改成触摸屏的都是邪教
评论
你说的是马一龙吗？
评论
以BBA为代表，那些全屏触摸，真是华强北的感觉。宝马甚至不给他们大鸡腿，只给他们兰花手指。
评论
希望刹车油门不要演变成脚触屏
评论
特斯拉是邪教中的邪教
评论
我同意一些基本功能仍然需要使用物理按钮
不过智能车语音控制比较安全，但有些地方无法语音控制，只能用触摸屏比较别扭
点评
特斯拉方向盘上的按键是实体按键
评论
过去很多人抱怨燃油车与马车相比太安静且不安全。
触摸屏是否安全应该通过统计来判断。
评论
如果控制触摸屏能用，那么旁边的触摸屏手机应该也能用
评论
语言控制有优点也有缺点
比如影响其他乘客，孩子睡觉时语言控制不友好，识别成功率也是个问题
评论
只能吐槽屏幕老了< br/>
看猫头3，销售说控制在屏幕上。还没等我抱怨完，儿子就开始给我讲解如何使用。他们这一代人是伴随着屏幕长大的，所以并没有什么违和感。
评论
不能因为想装年轻而不是落伍就盲目跟风。历史上的许多新事物经不起时代的考验而被抛弃。
驾驶就是向前看，利用手的感觉来调整一些功能。首先，屏幕没有办法反馈你是否触摸到了精确的开关位置，其次，它无法提供这种触觉反馈。最终，驾驶员被迫看屏幕，造成不便和危险。
评论
然而，缺乏触觉反馈的触摸屏必须需要额外的手眼协调才能准确操作。不如物理按键有额外的反馈机制来保证操作成功
评论
【还没等我抱怨完，儿子已经开始给我讲解如何使用了】
因为他不开车
评论
汽车本身的语音控制功能普遍有限，能联网的也太少了��依赖互联网
评论
我们不习惯只用肌肉记忆来驾驶，但越来越多的新车把换挡放在各种奇怪的地方，这也很不舒服。但如果从一开始就是屏幕，那并不重要。
澳洲中文论坛热点
- 悉尼部份城铁将封闭一年，华人区受影响！只能乘巴士（组图）
- 据《逐日电讯报》报导，从明年年中开始，因为从Bankstown和Sydenham的城铁将因Metro South West革新名目而
- 联邦政客们具有多少房产？
- 据本月早些时分报导，绿党副首领、参议员Mehreen Faruqi已获准在Port Macquarie联系其房产并建造三栋投资联