https://www.drive.com.au/news/hy...-hyundai-n-live-on/
现代汽车可能会为澳大利亚等电动汽车采用缓慢的市场生产高性能混合动力 N 系列汽车。
现代汽车的 N 性能子品牌迄今为止已开发出运动型汽油动力车型，并通过 Ioniq 5 N 提供电动车型，但更强大的混合动力车型也可能即将推出，以帮助过渡到电池驱动的未来。
现代汽车 N 部门前负责人、现任韩国汽车制造商总统技术顾问阿尔伯特·比尔曼 (Albert Biermann) 上周在接受澳大利亚媒体采访时表示，打造一款运动型混合动力车型需要做一些工作，目前尚未获得批准。 。
“我们将为现代汽车集团的其他车型开发更强大的混合动力系统，”他说。
“我看到了一个机会......拥有一辆 N 系列混合动力汽车，至少对于 i30 Sedan N，这可能是一个选择 - 这在技术上是可行的。
“是否会发生，我现在还不能告诉你。从技术角度来看，这是有可能的。”
当前的 i30 Sedan N - 与 i30 N 掀背车和上一代 Kona N 一样 - 使用 2.0 升涡轮增压汽油四缸发动机，功率为 206kW/392Nm。
i30 轿车的非 N 版本采用混合动力技术，将 1.6 升汽油四缸发动机与电动机相结合，产生 104kW/265Nm 的系统输出。
由于当前可用的混合动力技术与高输出 N 系列车型的预期性能之间存在明显差距，佩戴 N 徽章的混合动力车型可能还需要几年的时间 - 如果它能够实现的话。
Biermann先生此前曾表示，现代汽车的2.5升涡轮增压四缸发动机将用于下一代i30轿车——据报道，现代汽车将将该发动机纳入Genesis豪华车型的混合动力系统中。
这位高管告诉媒体，考虑推出混合动力 N 系列汽车是因为不同市场向电动汽车转型的速度存在差异，现代汽车希望不要让高性能车迷们在转型过程中落后。
他说：“我们必须承认存在一个过渡阶段，而且不同地区过渡阶段的时间安排有所不同。”
“如果你看看欧洲现在正在发生的事情，那么我们必须为欧洲做出这样的决定，但我们是一个全球性的参与者，我们涉足许多领域，在某些领域，转型将需要相当长的时间。
“我强烈建议该公司也为小型 N 系列汽车提供混合动力解决方案。我认为这将使过渡更加顺利。”
现代汽车欧洲公司刚刚停产了 i30 N 和 i20 N 掀背车，Biermann 先生已确认计划开发一款以 N 命名的、低于 Ioniq 5 N 的全电动车型。
尽管如此，比尔曼先生在宝马工作了 31 年，也是现代 N 系列汽车之父，他仍然坚定地希望高性能混合动力汽车取得成功。
“我正在驾驶另一个小型混合动力概念车项目，”他说。
“但现在判断是否仍有机会将其带给我们的客户还为时过早。”
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