O.P.
因此，我最近将 2016 X3 上的 RFT 轮胎（米其林 Primacy 3 ZP）更换为非 RFT Potenza Sports，希望普通轮胎能骑得更好。
我注意到了什么现在，即使在低速行驶时，行驶过程中的颠簸感也不太稳定，汽车也会左右摇晃。在 RFT 上，它们会有点碰撞，但汽车感觉更稳定。
有人在中型 SUV 上从防爆轮胎换成普通轮胎时有过类似的经历吗？
噪音水平也变得更糟。
从 Bob Jane 那里得到的，所以有 30 天的保修，所以我想我可能会购买米其林 Pilot Sport 5s，但担心我最终可能会遇到类似的经历。
谢谢智囊！
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波坦察以其运动型抓地力和转向反馈而闻名。代价是噪音（由于大块胎面花纹）和更坚硬的侧壁。
这辆车是什么？悬架在设计时会考虑到 RFT...更改为非 RFT 可能会导致您乘坐时摇摇欲坠。
我听说了 Pilot Sport 5 S 的所有优点。它的成本很高与 potenza 相比，更多。
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Tommysix 写道...
所以我最近更换了我的 RFT我在我的 2016 X3 上安装了非 RFT Potenza Sports 轮胎（米其林 Primacy 3 ZP），希望普通轮胎能骑得更好。
因为第一个是米其林，第二个是普利司通 Potenzas。
>从 Bob Jane 那里得到的，所以有 30 天的保修，所以我想我可能会购买米其林 Pilot Sport 5s，但担心我最终可能会得到类似的体验。
不，他们会的如果你喜欢的话，就变成果冻吧！现成的 Pilot Sport 5 可能会相当果冻，Pilot Sport 4S Star-marked（即 X3M OE 轮胎）应该非常接近 Potenza Sport，因为 BMW M 对其进行了调整，以获得更锐利的干地操控性、更多的干地抓地力和更少的性能。湿抓地力（即更像波坦察斯）。 :)
BMW M Pilot Sport 4S 和标准 Pilot Sport 4S 有什么区别？
如果您不喜欢硬质侧壁，那么您就不喜欢它们。但老实说，我认为它们能更好地吸收大的缺陷，因为它需要更多的能量来使轮胎偏转，其中柔软、轻质的侧壁漂浮在微小的缺陷上，但会在大的缺陷上传递（我认为是令人不愉快的）重击（或“碰撞”，正如你所说），否则可以更好地被硬侧壁吸收。
您可以在硬侧壁上运行（低得多）的轮胎压力，因为轮胎在其结构中具有固有的支撑，而不需要气压。也许尝试比以前少 3-4 psi？而米其林汽车轮胎是“非常”子午线的（如果有道理的话）（即钢带胎面、空气（果冻侧壁）、车轮），而其他“子午线”轮胎更像是子午线和斜交层之间的混合结构。 /p>
但是如果您不喜欢不同的感觉，那么您就不喜欢不同的感觉，由您决定并退回轮胎以获得更熟悉/您喜欢的东西！ :)
除了 BMW M 版本之外，Pilot Sport 4S 总体上比之前的 Pilot Super Sport 更柔软的侧壁、更强的湿地抓地力和舒适度。我想很多人只是习惯了较慢的入弯速度。
RFT 通常会有非常坚硬的侧壁，因为它们需要在轮胎中没有空气的情况下支撑汽车的重量，但谁知道呢米其林对这些首要地位做了什么。
PS。你注意到 Potenza Sport 的“打喷嚏和变道”效应了吗？ ：D 这就像一种特殊效果，我认为这是由于非常坚硬的胎面花纹块和胎面花纹所致。太神奇了，根本没有死区。
对我来说，与旧款 Potenza S007A 相比，我发现侧壁太软（因此在最初的急转弯之后，当它开始加载时），但这取决于关于轮胎的尺寸。也许 18 英寸、19 英寸、20 英寸仍然有漂亮的岩石般坚硬的侧壁。我根本无法忍受 Pilot Sport 4，就像用果冻轮胎驾驶一样。
IIRC，有人抱怨尽管轮胎相当舒适，Pilot Sport 5 的胎面噪音仍然相当高。胎面噪音是 UHP（超高性能夏季柏油路面）轮胎在磨损时所固有的。
如果您只关心舒适性和噪音而不关心抓地力或操控性，那么也许可以尝试非防爆胎的米其林 Primacy SUV（或普利司通 Alenza 或 Turanza）？:)
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尝试检查和调整波坦察的压力。
看看你的标牌上写了什么，以及它是否指定了 RFT 和正常压力之间的不同压力。将它们关闭可能只会提供一点额外的合规性，这可能正是您所需要的。
正如 Zapp 所说，它们本质上更“尖”，并且往往具有更坚硬的侧壁或带结构或其他意味着它们对车轮输入的响应更迅速的东西。
您无法摆脱 HP/UHP 轮胎的所有噪音较大的胎面花纹块会在路面上产生更多的摩擦力。
PS5S 是一款出色的轮胎，但您会为它们支付更多费用，并且可能会遇到同样的问题。
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O.P.
宝马 X3 20d。无论如何，它都不是一辆跑车。
由于交错的 19 英寸车轮设置，轮胎方面的选择有限。
也听说过有关 PS5 的伟大的事情，它们是比我买的 Primacy 3 跑鞋便宜一点，但也便宜不了多少（如果是的话，一套差价 100 美元）。
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喜欢固特异 eagle F1 非对称 3 run我的迷你库珀SE从工厂来的平底鞋...如果我可以在时机成熟时更换相同的东西..他们有一个美妙的乘坐和操控...
米其林首要地位3 ZP）是一款不错的旅行轮胎...而非 RFT Potenza Sports 是一款更具侵略性的运动轮胎，因此有所不同:)
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:)al 写道...
喜欢固特异 eagle F1 不对称 3 跑鞋
是的，我为我的高尔夫购买的 GY Eagle F1 A5 给我留下了深刻的印象，比 OE 更耐用Contis 相当安静，抓地力很好，干湿两用，漂亮又尖，比 Contis 更好一点，但那里没有太多东西。幸运的是，我有自适应减震器。
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Tommysix 写道...
BMW X3 20d。无论如何都不是跑车。
嗯，对于一辆烹饪模型 SUV 来说，它们并不算太破旧，0-100 大约需要 8 秒，而且后来的车型被认为具有良好的转向/操控性，就像任何好的宝马都应该具备的那样，报告称，使用自适应阻尼器效果更好。
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O.P.
Zapp Brannigan 写道...
不，他们'如果你喜欢的话，那就是果冻！现成的 Pilot Sport 5 可能会相当果冻，Pilot Sport 4S Star-marked（即 X3M OE 轮胎）应该非常接近 Potenza Sport，因为 BMW M 对其进行了调整，以获得更锐利的干地操控性、更多的干地抓地力和更少的性能。湿抓地力（即更像波坦察斯）。 :)
对，所以如果我不喜欢 Potenzas 的感觉，我真的应该回到尽可能坚硬的侧壁，即 Primacy 3 ZP？
Zapp Brannigan 写道...
PS。你注意到 Potenza Sport 的“打喷嚏和变道”效应了吗？ ：D 这就像一种特殊效果，我认为这是由于非常坚硬的胎面花纹块和胎面花纹所致。太神奇了，根本没有死区。
整体感觉确实有点清爽。还注意到制动性能得到改善。但如果权衡舒适度和噪音，那么 X3 也不需要。在我的旧车（130i）上，是的！
Zapp Brannigan 写道...
如果您只关心舒适度和噪音而不关心抓地力或操控性，那么或许可以尝试一下非防爆胎的米其林 Primacy SUV（或普利司通 Alenza 或 Turanza）？ :)
如果它们有我需要的交错尺寸，我会的。 245/45/19 和 274/40/19
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O.P.
你可以把它们扔掉。来自 130i（天哪，我想念那个引擎）。
我认为根据你和 zapp 的说法，PS5 无法解决这个问题，而且它们的额外费用几乎与 Primacy 3 一样多。
我想我必须回到 RFT 并称这个实验失败了。
我真的很惊讶，因为各个论坛上的许多 X3 驱动程序在非 RFT 方面都取得了很好的结果。也许他们不介意/更喜欢像果冻一样的骑行。
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Tommysix 写道...
也许他们不介意/更喜欢像果冻一样的乘坐体验。我想你已经习惯了...
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O.P.
好吧，我实际上想要更柔软的东西？
这次练习的预期结果是不完美的骑行不那么刺耳。
相反，我得到了一点（没有我想象的那么多，但是的，UHP轮胎......哎呀）并且得到了完全意想不到的副作用汽车在颠簸后感觉不稳定（它上下弹跳以及左右弹跳，这就是我所说的抖动）。
RFT 的碰撞更刺耳，但它们很快就稳定下来，没有额外的弹跳。< /p>
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我发现 eagle f1 asy3 跑步鞋非常柔软，事实上，我对它们的抓地力和操控性感到惊讶，但当我看到它们并意识到它们是跑步时，我感到惊讶公寓！
当然，我的观点是总是拥有热舱口之类的东西......我很难判断你在寻找什么，只能从我的角度说话:)
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Tommysix 写道...
嗯，我实际上想要更柔软的东西？
高性能轮胎不是'这不是真正的答案。
如果您想要比 RFT Primacy 更软的轮胎，为什么不选择普通的 Primacy 轮胎呢？
另请记住，配备泄气保用轮胎的汽车通常调整具体lly 是针对缺气保用轮胎的特性。转向、悬架等。
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O.P.
如前所述，不适用于我的车轮尺寸。
否则这将是一个超级简单的修复.
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Tommysix 写道...
否则这将是一个超级简单的修复。
< p>也许可以咨询您当地的宝马经销商，了解适合您的 X3 的推荐轮胎是什么？也许能为您提供一些关于什么更适合汽车的建议？评论
Tommysix 写道...
这次练习的预期结果是在不完美的情况下骑行时不那么刺耳。
相反，我得到了一点（没有我想象的那么多，但是的，UHP 轮胎......哎呀）并且得到了完全意想不到的副作用，汽车在颠簸后感觉不稳定（它上下弹跳以及左右弹跳，这就是我所说的抖动）。
RFT 具有更刺耳的感觉崩溃，但它们很快就稳定下来，没有额外的反弹
有趣！我很困惑。
Tommysix 写道...
整体感觉确实有点清爽。还注意到制动性能得到改善。但如果权衡舒适度和噪音，那么 X3 也不需要。在我的旧车（130i）上，是的！
很好！
Tommysix 写道...
如果有的话我会的在我需要的交错尺寸中。 245/45/19 和 274/40/19
我猜它们的侧壁相当高，因此 Potenza Sport 在这些尺寸上可能相对较软，与较低的轮廓不同。
如果您感觉它在弹跳并且左右摇摆，我猜侧壁有点软。
Tommysix 写道...
我认为基于你和 zapp 的内容已经说过，PS5 无法解决这个问题，而且它们的额外费用几乎与 Primacy 3 一样多。
可能，我不知道，我很困惑。
如果你更喜欢米其林，可能值得一试！
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自 2018 年以来，我一直拥有 BMW F25 X3 作为日常运输车，并在几年前经历了惨痛的教训，改变对于非星标和非防爆轮胎来说是各种坏消息。与您所拥有的相同的 19 英寸交错 245/275 装修。
来自人们（主要在美国，也有一些在英国）的论坛报告报告说，从更换到非防爆轮胎方面取得了惊人的改进，这是被欺骗的由于来自 2000 年代中期的早期 E90 等老式汽车的偏见，是的，那个时代的防爆轮胎骑起来有点像混凝土，并且无法连接随后从更换轮胎开始的问题。
我愚蠢地爱上了也尝试过，愚蠢的论坛。
在交错装配的 X3 或可能任何其他 x 驱动宝马上运行非星号标记（通过扩展这些尺寸也意味着非防爆气）会导致分动箱风 -向上，这也表现为减速停车时变速箱降档“颠簸”。
几个月前，我用新的相同轮胎更换了之前磨损的米其林 Primacy 3 ZP (*) 轮胎。
令人惊讶的是与具有柔软侧壁的非防爆胎相比，在尖锐的颠簸上安静，几乎没有更刺耳的感觉，出色的转向精度和感觉（对于近 2 吨的 SUV）。
我不会在这些车上运行任何其他东西，除了也许倍耐力防爆胎 (*) 轮胎，即使我是免费获得的。
回到 Primacy 3，目前澳大利亚没有针对这些特定汽车提供更好的产品。
还要检查轮胎压力。 OEM 车门标牌上写着前后 2.0 巴 (200kPa/29psi)，这是考虑到防爆轮胎的侧壁更坚固，但这并不能阻止经销商服务部门和轮胎店将其设置为 250-260kPa。
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我最近在我的 5 系列上从固特异 F1 RFT（245/275 30 R20 交错）更换为米其林 PS5-S，虽然我对 F1 非常满意，但老实说我不能看到自己在使用 PS5 后想要回去。也许是因为低调，但非防爆胎安静得多，它们具有出色的抓地力，最重要的是它们消除了 F1 似乎具有的许多粗糙感。
< BR>评论
DBO 写道...
我最近从固特异 F1 RFT（245/275 30 R20 交错）切换到米其林 PS5-S我的 5 系列，虽然我对 F1 非常满意，但说实话，我在使用 PS5 后并不想再回去。也许是因为低调，但非防爆胎要安静得多，它们具有出色的抓地力，最重要的是它们消除了 F1 似乎具有的许多刺耳感
这是很好的反馈 DBO。我本人并没有发现 F1 有任何刺耳的感觉，但这并不意味着 PS5 不是一个相对而言更平滑的轮胎，因此会看到一些现在可能没有意识到的改进:)
Agent Orange24 写道...
我不会在这些车上运行任何其他轮胎，除了倍耐力防爆 (*) 轮胎，即使我得到了免费。
回到 Primacy 3，对于这些特定的汽车，目前澳大利亚没有更好的产品。
这是一个有趣的点..我的迷你车上的固特异 eagle f1 轮胎是也是星级的..它显然是宝马/迷你的轮胎，是专为它设计的。我的车有几个品牌类型，韩泰、倍耐力等也有星级...所以即使买不到我的轮胎也应该有其他选择...
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