https://www.carexpert.com.au/car...demand-cools-report
随着电动汽车 (EV) 需求降温，现代汽车集团是最新一家调整电气化战略的制造商。
据韩国 Autoblog 报道，该品牌正在放弃之前的计划，即到 2030 年从全汽油动力车型阵容过渡到全电动车型。
这一转变将使 Genesis 将注意力转向混合动力汽车，以满足需求的变化，据《韩国经济日报》报道，首款此类车型将于 2025 年上市。
虽然母公司现代拥有多种混合动力车型，但 Genesis 系列目前没有任何混合动力车型。
据韩国新闻媒体报道，该品牌的两款最畅销车型——G80 大型轿车和 GV70 中型跨界车——是混合动力系统的首选。
虽然母公司现代的混合动力系统基于涡轮增压 1.6 升汽油四缸发动机，但 Genesis 可能需要更多动力 - 更大的发动机更适合其高端资质。
据报道，这款新型混合动力车将配备两台电动机和一台 2.5 升发动机。
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对混合动力车型的突然追求与该品牌的全电动野心背道而驰，那为什么呢？
据韩国汽车博客报道，现代汽车集团看到了消费者偏好转变的结果，导致其电动汽车销量份额在 2023 年第四季度从 5.7% 下降至 5.3%。
相比之下，混合动力汽车有所增长，据报道动力总成类型目前占其销量的 10.6%。
具体到捷恩斯，据《韩国经济日报》报道，其电动汽车销量从 2023 年的 18,846 辆下降至 18,759 辆。
据报道，这一趋势不仅发生在韩国，也发生在海外，尤其是美国，据报道经销商要求该品牌推出插电式混合动力车。
此前，Genesis表示将在2025年之前停止推出新款汽油动力汽车，然后在2030年之前转向纯电动车型，并在2035年之前实现完全碳中和。
现代汽车集团已在现代、起亚和Genesis品牌下推出了基于其专用E-GMP架构的多款电动汽车，并正在开发一个新平台，以支持这三个品牌下的更多车型。
该公司此前曾表示，希望通过内部开发电池来提高电动汽车领域的竞争力。
内部开发磷酸铁锂（LFP）电池将降低该公司的成本并减少对中国零部件的依赖。
据报道，首批配备自主研发磷酸铁锂电池的现代汽车将于 2025 年首次亮相。
现代汽车是众多不得不调整电动汽车战略的汽车制造商之一。
据了解，美国汽车巨头福特也计划放慢电动汽车的推出速度，此前该公司预计仅今年电池驱动车型的损失将超过 55 亿美元（84.3 亿澳元）。
福特首席执行官吉姆·法利表示，过去两年，该行业经历了重大转型，从客户需求远远超过供应、生产受到限制，到如今市场充斥着高价电动汽车。
相比之下，混合动力福特汽车在美国的销量却在飙升。
福特目前正在考虑推迟即将推出的电动汽车车型，从外部供应商采购更多电池，并愿意与更多制造商合作开发电动汽车平台。
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看来我们还需要多跑几条赛道。
除了价格昂贵之外，有轨电车还必须应对充电缓慢和冬季低温下可靠性提高的问题。
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现代汽车是不是嗅到了市场的不对劲，开始制定B计划了？
看来丰田章男的预言越来越有可能成为现实。
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现代仍然是北美三大电动汽车销售品牌之一。但中国国产电车一出去卖货，一群鬣狗就扑了上来，狮子再强也抵挡不住。
盲目割断自己燃油汽车的优势，只在新能源赛道上比赛，风险太大。
评论
你对现代的评价太高了。如果能进入北美电动汽车市场前十就好了。它仍然是狮子或贵宾犬。
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新闻报道，数字就在那里，我就不多说了，你自己看看
https://insideevs.com/news/70697…s-bev-sales-2023q4/
继我们发布了2023年第四季度和全年美国非特斯拉品牌纯电动汽车销量报告之后，我们现在来看看汽车集团层面。
这将揭示哪些公司销售最多的纯电动汽车 (BEV)，以及哪些公司的纯电动汽车销量占其总销量的比例最高。
2023 年第 1 季度至第 4 季度按 OEM 划分的纯电动汽车销量
上述11家传统汽车厂商纯电动汽车销量合计不少于45万辆（同比增长83%），成绩最高的是现代汽车集团、通用汽车和福特。
2023年，现代汽车集团在美国销售了85,474辆全电动汽车（加上数量未知的现代科纳电气）。同比增幅高达 60%。
由于与提高 Ultium 平台电动汽车产量和 UAW 罢工相关的诸多挑战，通用汽车应该满足于在非特斯拉 OEM 厂商中排名第二。通用汽车去年交付了 75,883 辆纯电动汽车，略高于福特，后者年底交付了 72,608 辆纯电动汽车。
大众汽车集团以70,398辆的销量再次给人惊喜。宝马集团（45,417）和梅赛德斯-奔驰（43,202）也在积极推广纯电动汽车，其在纯电动汽车细分市场的份额远高于其在整体市场的份额。
日产2023年纯电动汽车销量为20,616辆，相差不大，但可能很快就会被丰田集团超越。
2023年第四季度
2023 年全年
评论< BR>纯电动汽车因其局限性和使用成本较高而受到越来越多的质疑。 2024年几个月后我们可以拭目以待。
对于国产混动插电式增程来说，【续航距离取决于油箱大小】——这本身就有点讽刺。
什么样的搭配才是现代的？
点评
丰田这个全球第一大品牌的顾问们不比一些猫狗狂妄、天天预测韭菜的“大师”更好吗？
到底秋生只是傻，还是有智囊指导，看看全球销量就知道了！
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增程式混合动力（HEV）、插电式混合动力（PHEV）
点评
先不说电动车的环保营销方式。看看冬天有轨电车的能量损失就像狗一样。连暖气都不敢开。
点评
插电式混合动力，纯电动续航里程超过100公里。实际使用中还是非常不错的。续航里程超过150公里的插电式混合动力车一般可以作为纯电动汽车使用。
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向中国制造商学习，混合动力系列扩展
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2023年底，一场百年一遇的寒流袭击全国，一些问题凸显出来。
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那么，代表就是沃尔沃的T8 Recharge，一款完美的上班通勤工具。
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现代混合动力技术仍有积累。目前参加 2024 年 WRC 比赛的 i20 赛车是一款混合动力赛车。
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