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世界年度汽车奖首轮投票评委们粉碎中国梦
在2024年世界年度汽车大奖（WCOTY）首轮投票中，中国汽车品牌崛起浪潮遭遇重创，评委青睐欧洲、日韩品牌。
20款中国新车型参加了第一轮直接投票，但只有一款——比亚迪Seal（也被称为Atto 4）——进入了第二轮，世界年度汽车奖本周揭晓。
中国汽车在第一轮提名中占据了52.6%的份额，但现在在第二轮中中国汽车仅占10%。
相反，传统的重量级制造领域脱颖而出，韩国的三个参赛者（现代科纳、现代圣达菲和起亚 EV9）全部晋级第二轮。
欧洲在五个竞争者中占据了两个（大众 ID.7 和沃尔沃 EX30），而日本则成功地将八个产品中的三个（马自达 CX-90、丰田普锐斯和斯巴鲁 Crosstrek）保持在榜单上。
福特野马 (Ford Bronco) 跻身进入第二轮投票的前 10 名车辆之列。
类似的情况在世界电动汽车类别中重演，在 32 辆合格车辆中，中国企业占据了 22 辆，占 69%，但在第二轮投票中被完全淘汰。
另一轮投票将于 2 月 26 日在日内瓦车展上公布，最终名单将缩小至每个类别的最后三名，获胜者将于 3 月 27 日在纽约车展上公布。
中国电动汽车在世界上的惨败来得猝不及防。中国汽车的崛起与其在电动汽车领域的实力和快速进步密切相关。比亚迪、吉利和长城已成为全球市场上受人尊敬的竞争对手。
比亚迪共有三款车型参与首轮投票，与大运会、多尔西、菲斯科、长城、高合、红旗、上汽大通/LDV、蔚来、大力士、Voyah、小鹏汽车以及吉利Zeekr等中国电动汽车品牌一起参加。但没有人进入第二轮。
除了一波中国竞争对手之外，四款欧洲电动汽车（大众 ID.7、沃尔沃 EX30、梅赛德斯-奔驰 EQE SUV 和宝马 i5）与起亚 EV9 一起跻身最后五强。
要获得 WCOTY 资格，新车必须在首次亮相当年至少在两个大洲上市。如今，许多中国品牌已经在欧洲（和澳大利亚）站稳了脚跟，这是它们首次大规模亮相WCOTY选票。
WCOTY 是由来自包括中国在内的世界各地的 100 名汽车记者选出的。
这家中国公司还有三辆汽车获得城市汽车奖提名，但只有一辆进入第二轮，而其七辆豪华汽车竞争者无一通过第一轮，其唯一的高性能汽车决赛入围者也没有。可以通过。
比亚迪Dolphin将与日本的雷克萨斯LBX和铃木Fronx以及欧洲的Abarth 500e和沃尔沃EX30一起参加城市汽车奖的最后一轮投票。
高合、红旗、蔚来、Voyah未能通过豪华车挑战赛第一轮，宝马5系将与雷克萨斯LM、奔驰EQE SUV、E级和CLE车型展开角逐。
只有MG4 XPOWER电动掀背车进入了最初由欧洲品牌主导的性能车竞赛名单。最初的 17 个竞争者中有 15 个是欧洲品牌（尽管推出 Eletre 的莲花汽车由吉利控股），最后 5 个竞争者中有 4 个是欧洲品牌。
在那里，法拉利 Purosangue 将与宝马 XM 和 X2、保时捷卡宴 Turbo E-Hybrid 和现代 IONIQ 5 N 展开竞争。
现代 IONIQ 6 被命名为 2023 WCOTY。
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很多车
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https://www.worldcarawards.com/web/eligible_vehicles.asp
2024年世界年度汽车
世界年度汽车：要想有资格角逐世界年度汽车奖，汽车的年产量必须至少达到 10,000 辆，价格低于其主要市场的豪华车水平，并且至少在两个不同大陆的两个主要市场（中国、欧洲、印度、日本、韩国、拉丁美洲、美国）有售。
参与多个类别的车辆：世界性能汽车、世界城市汽车、世界电动汽车和世界年度汽车设计车辆也可能成为“世界年度汽车”一般类别的竞争者，具体取决于类型和价格。
所有有资格参加世界汽车奖其他类别的车辆都自动有资格参加世界汽车年度设计奖。
2024年世界年度汽车
世界年度汽车：有资格获得世界年度汽车的车辆的产量必须至少为 10,000 辆/年，价格必须低于其主要市场的豪华车水平，并且必须在以下国家“销售” 2023年1月1日至2024年3月30日期间，在至少两个不同大陆上的至少两个主要市场（中国、欧洲、印度、日本、韩国、拉丁美洲、美国）。
多类别参赛作品：世界年度性能汽车、世界城市汽车、世界电动汽车和世界年度汽车设计类别的车辆也可能是整个“世界年度汽车”类别的竞争者，具体取决于类型和定价。< br/>
所有有资格获得其他世界汽车奖类别的车辆都自动有资格获得年度世界汽车设计奖。
决赛：
比亚迪印章/阿托4
福特野马
现代科纳/科纳电气
现代胜达
起亚EV9
马自达CX-90
斯巴鲁 Crossstrek
丰田普锐斯
大众ID.7
沃尔沃EX30
所有参赛模特
阿巴特500e
比亚迪雅途3 / 元Plus
比亚迪海豚
雪佛兰创酷
雪铁龙 C3 Aircross（印度、拉丁美洲）
大运ES3 / SEV E-Wan Cross
Dorcen E20 / Elaris Dyo
菲斯克海洋
长城汽车哈弗H6
长城欧拉07/闪电猫/大猫
长城WEY 03 / 咖啡02 / 拿铁02
本田 e:Ny1 / e:NS1 / e:NP1
KG 机动托雷斯 / 双龙托雷斯
雷克萨斯LBX
上汽大通米发9
马自达CX-50
名爵一号
三菱欧蓝德
蔚来ET5
奥莫达 O5 / 奇瑞 Arizzo 5
标致 408 / 408 X
系列 5 / SF5
聪明#3
铃木Fronx
小鹏G9
小鹏P7
泽克001
Zeekr但在国外销售上，我们尽量摆脱中国品牌的概念。
看来WCOTY仍然将沃尔沃归入欧洲汽车类别。
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中国汽车发起饱和进攻，或许其中一款能突围。
明年还将送来40多款车型。
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别开玩笑了，这种公司组织的投票你可以为所欲为，而且这个投票没有任何影响力。只是为了从汽车经销商（例如现代）那里赚钱。看看它过去的汽车选择。你会买吗？是的是的。 。 。
汽车总销量和趋势不言自明。
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谷爱凌的“开门红”？ :)
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总销售额？现代汽车的电动汽车销量排名全球第三、澳大利亚第二、北美第二。你说的不是大陆销量。
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发送 4,000 个是没有用的:)
凭借别人一百多年的技术积累和沉淀，这里半年就可以造出一辆车。它实际上是一家组装公司。 （极少数车企除外）
就像中国足球一样，别再在家里吹牛、胡闹了。不要走向国际，因为你害怕比较商品:)
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针对不同的市场和购买群体打不同的牌，这是可以理解的
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从我个人的角度来说，我觉得中国车的设计理念太...说得好听，叫激进、高级，感觉有点过犹不及
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兄弟，这是2023年澳大利亚的排名，世界各地都差不多，加1-2个美国车就可以了。
中国最畅销的汽车是名爵，但也被韩系车抛在后面。
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现代汽车有多少年历史了？你正在比较这个
2023 年全球销售
比亚迪排名第10，上升3位销量为 211 万辆（+56.8%）。特斯拉（排名第 14，销量增长 29.4%），现在比亚迪是电动汽车专家中的世界领先者。
现代2023增加了多少？等几年看看吧。
希望你有一辆韩国车。我以前买过一个，再也不会买了
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我在国内坐过很多有轨电车，感觉有些车的内饰设计确实不错。它们具备车内看电影、玩游戏等基本功能，还可以唱卡拉OK。据说有些汽车有前挡风玻璃。投影仪看电影。
就像中国足球运动员一样，无论球技如何，他们的头发绝对是最帅的。
只是在开玩笑。
事实上，中国一些车企在造车方面还是非常用心的，比如比亚迪海豹、广汽新发布的影豹。但并不多。
国际汽车评论家并不盲目。看吧，Seal已经杀出重围，进入了WCOTY的最后一轮。
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销量摆在这里，没有什么值得反驳的。
现代汽车集团2023年全球汽车销量排名第三
https://www.businesskorea.co.kr/ ... w.html?idxno=210073
现代汽车集团美国电动汽车销量排名第二
https://www.koreaherald.com/view.php?ud=20230710000622
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我同意你的看法，比亚迪很努力，它的车也很好。我国密封件销量一般，排名较低。说到海外市场，首先是测试
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不同市场有不同的关注点是正常的
目前，很少有中国汽车主要专注于海外市场
这里例外的是针对海外市场的MG4，它成功地引起了关注，但对于我们来说，至少对我来说，产品力远远不及seal
高端xpower和性能的价差不到一万，但是我觉得mg4的价差有点大了，虽然驾驶体验可能会好一点
拿这个奖真的没什么意义，还是看销量
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我想听听意见，对未来的统治有好处
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中国车有刚刚加入全球市场。是否有可能立即获得冠军？还有很长的路要走，如果能参与进来并留下痕迹就太好了
日本汽车花了多长时间才获得西方市场的认可？韩国车多少年了？作为后来者，我感觉中国汽车的进步比他们快得多
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国内电动汽车大多还在走山寨手机的老路。
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看看国内的汽车评论，厂家无数，新车型多得令人发指
例如，国内几个品牌生产的硬派越野混合动力/增程式汽车，纯电行驶0.6秒可行驶100公里以上，纯电行驶时耗油6-9升，续航里程为满燃料和全电池行驶超过 1,000 次。越野能力很强，是我理想的车。放眼世界，没有这样的车。我很看好中国汽车的发展潜力
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责任全在x
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客观地说，现在的中国汽车，第一，确实是一个一批新厂商蜂拥而上，二是在设计等方面还比较年轻，还有改进、优化和沉淀的空间
但无论你是否喜欢这种趋势，你都不能否认它。没有必要批评它
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再过5到10年，仍然在国内有轨电车市场生存的品牌将无法进入世界市场。竞争的。当时，只有政策壁垒才能限制其在世界市场上的竞争力。
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没有特斯拉，紧急呼叫西瓜！
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当年的手机也是如此。最终，苹果和三星仍然称霸全球。
有很多新公司没赚到钱就离开庞大的海外市场，却声称要深耕本土市场。如果你相信他们的谎言那就糟糕了。真正强大的比亚迪名爵长城哪个不是在竭尽全力向海外扩张？
不进海外市场的原因很简单，就是担心在严格监管下被曝光，进而引发国内市场的反弹。
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我对中国品牌没有偏见。我认为即将登陆澳大利亚的 Tank 500 很好。只要能得到ancap的5星，就可以加入我的候选名单
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中国电动车还不如当年的山寨机。这是完全不同的。核心部件和技术受外部控制。现在中国在锂电池电动汽车的各个领域都遥遥领先。马斯克曾表示，如果没有贸易保护，中国电动汽车将摧毁全球竞争对手。
点评
中国有轨电车还是比较先进的。
对于油车来说，核心设计仍然是短板，但仿制是长处。很多车型都是在流行车型的基础上，完全拆解，逆向开发的。
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