O.P.
大家好，
我的老凯美瑞被诊断出加热器芯泄漏。有人告诉我修起来太贵了，所以我绕过它，这样开了一段时间。然而，现在冬天已经不远了，我所在的地区早晚都很冷（0 – 5 °C）。所以如果我的车里有暖气就好了。
这个论坛上有人给我发了这个视频，作为一种在不拆下仪表板的情况下更换车上加热器芯的方法。断开管道（软管）后，您基本上可以将其从驾驶员侧拉出。如该视频所示（链接带有时间戳）：
诊断更换加热器核心'01-'06丰田凯美瑞√修复天使
出于好奇，我决定尝试一下并设法拉动取出看起来非常美味的旧芯：https://ibb.co/Gv80vhY。
视频中的人接下来要做的就是断开新加热器芯上的管道，将新加热器芯滑动到指定位置（或插座？）。然后使用丰田 FIPG 垫圈制造商将管道重新连接到新的核心，并另外使用大钳子挤压入口边缘（7:48）。
问题：您认为这是一个足够好的方法吗？确保核心不会从管道连接到核心本身的地方泄漏？冷却剂将在高压和高温下流经加热器，因此显然我们不希望在驾驶员脚部附近有任何泄漏的热冷却剂。 FIPG 和入口挤压的结合似乎可以实现足够好的密封，但我有自己的担忧，因此我想听听其他人的意见。
此外，还有另一个人做了完全相同的事情甚至无需使用垫圈制造商即可进行维修，只需用虎钳挤压入口边缘即可：
凯美瑞加热器芯更换
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这有点乡巴佬修理，但如果您认为可以将这些管道正确装回，密封并重新压接，那么可能值得一试，但我会密切关注是否有任何泄漏。
如果您能拿到管道完全放回并压紧它，您无需使用任何密封剂即可逃脱，因为这就是它最初的构造方式。只是在撬开压接件时要小心，不要损坏这些 O 形圈。
我还会更换发动机盖下的橡胶加热器软管，如果汽车有几年了，在你打扰它们后它们可能会泄漏
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就你个人而言，我不会，出于你提到的原因。
你可以获得一个完整的新装置，包括管道由rockauto 寄送到您家门口，价格约为 150 美元。
通常会在一周左右到达。
https://www.rockauto.com/en/
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dropbear67 写道...
您可以花 150 美元左右的价格获得一个完整的新设备，包括来自 rockauto 的管道，并寄到您家门口。
通常会在一周左右到达.
很确定零件的成本不是问题，但拆卸和重新安装仪表板以更换核心所需的大量劳动力才是问题。
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SonicII 写道...
但是需要花费很多时间来拆卸和重新安装仪表板以更换核心。
OP已经取出了核心。
solarfield 写入...
出于好奇，我决定尝试一下，并设法取出看起来非常旧的核心美味：https://ibb.co/Gv80vhY。
在这种情况下用全新部件替换它是有意义的
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O.P.
SonicII 写道...
在撬开压接件时请小心不要损坏这些 O 形圈。
感谢您阅读我的帖子。潜在的 O 形圈损坏是我在尝试修复时仍会使用密封剂的主要原因。
我还会更换发动机罩下的橡胶加热器软管
在我绕过后它们就很好了大约 6 个月前，当我不得不重新连接并重新夹紧加热器芯时，这是一个很好的建议。
dropbear67 写道...
您可以获得一个完整的新装置，包括来自 rockauto 的管道，以大约 150 美元的价格送到您家门口。
我不会把破折号拿出来，也不支付 1000 美元让商店来做这件事:)
SonicII 写道...
这有点乡下人的修理
您认为少量的密封剂可能会被吸入冷却系统并导致堵塞吗？这是我的另一个担忧。
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O.P.
dropbear67 写道...
用全新的替换它是有意义的参与那种情况
这是毫无疑问的。然而问题是，我们到底使用哪种方式来安装新单元呢？ :)
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dropbear67 写道...
OP 已经有核心了。
首先拆除管道。并且必须在新的上做同样的事情才能适应它。您看过视频了吗？
solarfield 写道...
您认为少量的密封剂有可能被吸入冷却系统并造成堵塞？这是我的另一个担忧。
如果你不要对密封剂太过疯狂，并在重新填充之前让它适当固化，应该没问题。
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SonicII 写道...
你看过视频吗？
当然看过。
但是为什么要做一半的工作，尤其是当这么危险。？
你见过开车时加热器芯烧坏的吗？机舱内滚烫的蒸汽和水。导致事故和重伤的原因
我的观点是正确的。如果您要将管道从核心上取下，请更换整个管道。
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O.P.
dropbear67 写道...
曾经见过开车时加热器芯烧断
我没有，但如果你有任何链接，我肯定会很感兴趣。
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dropbear67 写道...
它发生在瞬间。相机通常不滚动。
抱歉，这件事发生在你身上，以前从未听说过吹掉加热器芯的事。
你知道为什么会发生这种情况吗？
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solarfield writes...
你知道为什么会发生吗？
干杯，伙计，设法活了下来，但不愿去想会发生什么如果它在高速公路上交通堵塞，就会发生这种情况。
只是一个旧的磨损部件。密封件松脱，管道与芯体连接处出现腐蚀。我怀疑它已经哭了一段时间，但有一天决定完全放弃这个鬼魂。
我认为前任主人也没有那么勤于更换冷却液，这没有帮助。旧冷却液会变成酸性并造成损坏。
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dropbear67 写道...
您可以获得一个全新的装置包括来自rockauto的管道，以大约150美元的价格送到您家门口。
我有一辆1999年的凯美瑞，目前我已经拆下了蒸发器芯（因为我正在更换膨胀阀来修理空调。膨胀阀）膨胀阀安装在蒸发器中部顶部的管道上，需要拆下蒸发器才能更换膨胀阀）。我可以看到澳大利亚制造的凯美瑞上的加热器芯管与美国制造的凯美瑞不同，因此这是错误的部件。
在澳大利亚制造的1999凯美瑞上，拆下手套箱和鼓风机后，有一个可拆卸的塑料面板，您可以在其中看到蒸发器芯。在那里（甚至在拆下检修面板之前），我可以看到加热器芯管穿过乘客侧的防火墙，然后穿过防火墙附近到达驾驶员侧。
注意：拆下手套箱需要拆下踢脚板才能接触其中一颗螺钉。
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dropbear67 写道...
制作在这种情况下，用一个全新的部件替换它是有意义的
如果您观看视频，则表明不可能在管道打开的情况下更换核心（不拆开破折号），就像如果不拆掉管道就不可能将其拆除。
如果OP“只是用整个新部件替换它”，他们将不得不拆开仪表板......这就是他们试图做的避免。
新部件似乎具有防漏密封件，并且压接部只是将配件固定在一起并且密封件接合。就我个人而言，我会添加密封剂，但在接头湿润时压接接头，以便我知道密封件已完全接合。如果在密封剂干燥时它以任何方式错位，您可能无法在压接处施加足够的压力以将其拉到位。
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solarfield 写道...
你知道为什么会发生这种情况吗？
很久以前，我的菲亚特 124 轿跑车的加热器水龙头出现故障。就在我左脚踝上方。噢噢噢！
车已经有 3 年了。轴密封不良。超过 12 个月保修期。
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dropbear67 写道...
我的观点成立。如果您要将管道从核心上取下，请更换全部。
也许我遗漏了一些东西，但他正在更换整个核心，只是他需要拆下管道以适应新的核心按照视频，然后在核心插入后重新连接新管道。
与拆除整个破折号的唯一区别是核心可以在适当的位置安装管道，而不是他会更换“更多”。
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solarfield writes...
你认为这是一个足够好的方法来确保核心不会泄漏
你知道….我会切割管道，以便重新安装核心并添加适当直径的车辆橡胶水管（带软管夹）。它很灵活，可以转动、扭转等方式进行安装。
我不知道那些长管子的上游是什么，我只想说那些长合金管可以用软管代替！更容易处理。
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CuriousDad 写道...
如果您观看视频，则表明它不可能在管道打开的情况下更换核心（不拆开仪表板），就像不可能在不拆下管道的情况下拆卸一样。
澳大利亚制造的凯美瑞是不同的（所以你不能准确地从该视频判断澳大利亚制造的凯美瑞的可能性）。在乘客侧，穿过防火墙的管道可以与发动机舱内的加热器软管断开。然后，可以在乘客侧断开将管道固定在塑料盒顶部的夹子。上面有一点空间可以抬起管道并将其向后移动一点，因为管道位于包含蒸发器和加热器芯的塑料盒上方。但看起来可能很难将连接有管道的加热器芯从驾驶员侧滑出，因为管道末端的弯头可能没有足够的间隙来清理。我不确定这是否可能。这是可能的，因为在必须处理管道末端的弯曲之前，加热器芯将从塑料盒中取出。
按照相反的相同推理，它可能会或可能不会可以在不拆卸仪表板的情况下安装带有管道的新加热器芯。
该视频介绍了如何拆卸北美第 5 代凯美瑞上的仪表板：
https://youtu.be/ IC-aflRFPEo
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必须写...
澳洲产凯美瑞不一样（所以不能准确判断那个视频中澳大利亚制造的凯美瑞有什么可能）。
OP 已经用这种方法拆下了他的旧加热器芯，所以他应该知道它是否有任何不同 -
solarfield 写道...
出于好奇，我决定尝试一下，并设法取出看起来非常美味的旧核心：https://ibb.co/Gv80vhY。< /p>
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